S-70直升機是西科斯基飛機公司為美國陸軍研製的雙發單旋翼戰鬥突擊運輸直升機。美陸軍編號UH-60，綽號“黑鷹”。
黑鷹系列不僅海陸空通吃，還軍民兩線雙殺，衍生出了許多型號和版本，總產量超過了4500架，可能是迄今為止最成功的通用直升機。
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1. UH-1的繼任者
1959年，美軍開始裝備貝爾的UH-1“休伊”通用直升機，美國陸軍正式跨入到了直升機時代。在越南戰場上UH-1充分也證明了其價值，但面對不斷升溫的越戰，UH-1在戰場上也暴露出生存能力差、飛行速度慢的弱點。1972年，美國陸軍開始考慮該型的後繼型號。
UH-1,美軍的“戰場飛行的士”
成群的UH-1，知道冷戰時期美帝怎麼花錢的了吧。
2. 先死再生
1972年8月波音•伏托爾和西科斯基的方案入圍美通用直升機招標。西科斯基的UTTAS原型機公司編號S-70，軍方編號YUH-60A，波音•伏托爾的編號YUH-61A。
近處為YUH-60A
在1976年的試飛評估中，一架YUH-60A在夜間試飛中墜落在密林中，旋翼受損但沒有人員傷亡，更換旋翼後自行飛回基地。這給陸軍留下了深刻印象，同年12月23日陸軍宣佈YUH-60A獲勝。
3. 通用電氣T700渦軸
UH-60A安裝兩臺通用電氣T700-GE-700渦軸發動機，單臺功率1165千瓦（1560軸馬力）,在滑油全部洩露後，發動機還能運行半小時。
1989年開始服役的UH-60L，開始換裝1417千瓦（1900軸馬力）的T700-GE-701C發動機。
T700是一代神器，黑鷹用，阿帕奇也用。
4. 機動性能好
憑藉著低矮的機身和強悍的通用電氣T700渦軸，UH-60具有良好的空中機動性。最大飛行速度達到357公里/每小時，基本與阿帕奇武裝直升機相對，遠超前輩UH-1 的207公里/小時和俄毛米-17的250公里/小時。
速度快機動能力強，讓黑鷹可以更好的躲避來自地盤的槍炮和肩扛導彈的攻擊。UH-60的底子是突擊運輸直升機，而米-17只能算是運輸直升機。
黑鷹和米-17，後者明顯是個虛胖，跑的慢也裝不多。PS，圖中有亮點。
5. 加特林“迷你炮”
UH-60滑動艙門前方機槍手窗口的外部支架上可以各安裝一挺機槍，避免了佔用艙門區域。越戰中貝爾UH-1H就因為機槍擠佔了艙門區域對士兵進出直升機有影響。最初“黑鷹”安裝的是M60D 7.62毫米機槍，後來也可安裝火力更猛的通用電氣M134 7.62毫米6管加特林“迷你炮”機槍。
加特林是美軍火力輸出的標誌之一。
6. 後三點起落架
UH-60採用了後三點式固定起落架，是其顯著標志之一。起落架配備的重型減震器可承受粗暴著陸，也可加裝滑撬以便在雪地或沼澤起降。
上圖可以看到起落架的減振器
7.抗揍抗摔能力強
採用的固定式抗墜毀起落架、關鍵部位加強了結構強度，機身下部的蜂窩狀填料，以及高效減震座椅等，據說可保證機體在30米高度以8米/秒左右速度作粗猛著地時，最終傳到乘員身上的撞擊動能已被逐級減至人體可承受的水平。
該機的墜毀傳感器和易斷連接器可以立即切斷電氣系統，防滲漏燃油管路及自封油箱將保證墜機後不至因漏油而失火。黑鷹奠定了直升機生存的基本要求是：“小摔能抗，大摔能修，重摔能活！”
這架摔的比較重，機毀是肯定的，人也許有活口。
8.航電系統
“黑鷹”航電設備十分齊全，除各種先進的電子戰裝置外，機身上部還設有專門對付熱尋的對空導彈的AN/ALQ-144紅外干擾機。後期的L型/M型等升級過程中航電升級是重點。
上圖為早期A型座艙，下圖為M型；
9.紛繁的改型
UH-60是美軍海陸空通用的直升機平臺，除了基本型的UH-60外，大改型有EH-60電子戰型，MH-60特戰型，HH-60搜索救援型，SF-60海軍艦載型，VH-60要員運輸型等；
海陸空，四等人都用黑鷹啊。
10.UH-60A基本型
1979年6月“黑鷹”進入美國陸軍第101空降師服役，此時裝備的為UH-60A基本型。機組編制3人，包括兩名飛行員和一名機工長，都配備有裝甲座椅。一般情況下該機可裝載11名士兵，緊急狀況可裝20名。
11.UH-60L 升級A型
正對基本型的UH-60A在使用中的問題，美國陸軍要求升級了自衛對抗系統，夜視系統，航電系統，飛行記錄儀、衛星通信與GPS接收機等。因為在入侵格林納達的行動中UH-60A因被輕武器射穿地板造成了幾例傷亡，所以該機很快就加裝了可拆卸的“腳墊”凱夫拉裝甲。
因為不斷增重促使了UH-60L的誕生，該機換裝1417千瓦（1900軸馬力）的T700-GE-701C發動機。1989年10月，UH-60L開始服役。到2002年初美國陸軍已經裝備了539架UH-60L，早期的A型後來都按照L型進行了升級，現在已經很難區別UH-60A和UH-60L。
這個角度比較少見，留意尾槳
12.UH-60M 升級L型
90年代末美國陸軍發起一項計劃，委託西科斯基在2020年之前把1200架UH-60A和UH-60L“黑鷹”升級至UH-60M，以延長使用壽命。UH-60M 2006年開始交付。
M型的主要改進包括，機身延壽，使其可以繼續服役20~30年，結構改進包括在傳動系統區域安裝新的類似於“海鷹”的結構梁；新型寬弦複合材料旋翼；全新的數字化座艙和航電系統，新型材料應用等。
航電改進具體包括雙冗餘的1553B數據總線，4個多功能顯示器的玻璃座艙；數字地圖系統；新的飛行記錄儀，GPS-慣導系統；計算機任務規劃系統，無線電系統；改進了AFCS飛控系統等。
M型旋翼有變化
13.UH-60Q醫療救援型
1980年代中陸軍想把一些UH-60A改裝成UH-60Q專用醫療後送直升機，取代那些臨時改裝的UH-60A/L。與安裝醫療後送旋轉套件的UH-60A/L一樣，UH-60Q也佈置有擔架和醫務兵，但佈局更為優化，可容納更多的醫療急救設備，陸軍選擇改裝UH-60L，非正式編號HH-60L。
14.黑鷹首戰
1983年在美軍入侵格林納達的行動中UH-60A首次參戰。一名受傷的飛行員駕駛“黑鷹”返回基地後在機身上數出45個彈孔，在旋翼上找到兩個彈孔，尾槳上還有一個，證明的該機的生存能力。
幾架黑鷹+特戰隊，就可以對小國進行滅國了。
15.入侵巴拿馬
1989年12月20日凌晨，在美軍對巴拿馬實施代號“正義事業”的入侵行動中，“黑鷹”再度披掛上陣。這一次，戴有AN／PVS—7B夜視鏡的“黑鷹”飛行員駕機在30米左右的超低空快速繞過各種障礙，去完成各類棘手任務。
16. UH-60 在海灣戰爭
1991年海灣戰爭爆發，UH-60A/L都參加了作戰，陸軍在戰區部署了約400架各種型號的“黑鷹”。這些直升機在部署到戰區前安裝了針對沙漠環境的防護設備，並優先進行了遠程油箱和改進型航電之類的升級。
1991年2月24日地面戰第一天，“黑鷹”成為史上規模最大的直升機空運行動的主力，超過300架直升機向伊拉克沙漠中的“眼鏡蛇”著陸場進行了突擊運輸。6架“黑鷹”在戰爭中損失，其中兩架戰損，4架因事故損失。
海灣戰爭中加油的黑鷹
17.入侵海地
1994年9月18日，美國悍然以重兵入侵海地，“黑鷹”直升機再度在行動中出任重要角色。需要特別指出的是，在這次行動中，美軍以“艾森豪威爾”及“美國”號這兩艘大型航母為基地，搭載有40餘架“黑鷹”直升機。行動開始後，它們從航母起飛，將同艦的第10山地師的數千名官兵機降至太子港機場。
繼續揉捏黑蜀黍
18.黑鷹墜落
1993年10月3日在索馬里的軍事幹預行動中，兩架“黑鷹”在一次拙劣的突襲中被擊落，索馬里民兵拖著一名被擊斃美軍的屍體遊街，這一悲慘的事件後來被拍成《黑鷹墜落》的電影。
穆斯林就比黑蜀黍難搞了
19.UH-60在阿富汗
阿富汗戰爭期間，“黑鷹”良好的高原性能，也讓它成為美軍在高山之國軍事行動的骨幹。
20.擊斃拉登
在“海豹”特種部隊抓捕本•拉登的行動中，一種秘密的隱身直升機被曝光。這架直升機在當天夜間的行動中被燒燬，只在圍牆外面留下奇怪的尾翼和尾槳。殘骸照片表明這架直升機可能是“黑鷹”的隱身改型。
傳說中的“沉默黑鷹”
21. UH-60X
美國陸軍和西科斯開始研究UH-60M的後繼機，被稱為未來通用旋翼機（FUR），之前也被稱為UH-60X。該型將沿用西科斯基S-92的旋翼、控制、傳動系統；尾梁加長以應對更長的旋翼；新的功率更大的發動機；大型內部油箱。
傳說中的“沉默黑鷹”
更多電子鷹、特戰鷹、救援鷹等故事待續。。。
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