03.10 濟南西部一棵大槐樹,曾是津浦鐵路“標杆”,催生槐蔭區的命名

在如今濟南西部槐村街的一個企業宿舍中,有一棵枝幹粗大的槐樹,佇立在路邊,被一圈砌石圍擋著。相比於周圍的高大建築和綠化用樹,這棵大槐樹的身影有些落寞和孤單。因為它實在太不起眼,過路的行人也不會停留半步多看一眼。

但是,在這個廠區宿舍居住的老人,談起這棵大槐樹時的態度會截然不同:你們別小看它,它是當年津浦鐵路的“標杆”,還催生了槐蔭區的命名,10多年前在很多人和部門的呼籲下,才保留下來……

濟南西部一棵大槐樹,曾是津浦鐵路“標杆”,催生槐蔭區的命名

粗大的槐樹

那麼,這棵大槐樹的來歷是什麼?為什麼人們會如此重視它?圍繞著它發生過什麼樣的故事?

1、這裡曾經槐樹成林

據記載,這棵大槐樹所在地,明朝以前被稱為“盤龍莊”,村民不足百口,土坡土路土房子。明初大移民中,這裡從山西洪洞遷居來大量居民。“要問老家在何處,山西洪洞大槐樹”!遠離故土的人們,為紀念老家的“大槐樹”,就在村裡種植下了一棵槐樹。

史載,從明朝洪武至萬曆年間,歷經200多年的繁衍生息,盤龍莊發展成人丁旺盛的大村,村子的一大標誌就是這棵大槐樹。因此,在萬曆年間,盤龍莊改名為“大槐樹莊”。

濟南西部一棵大槐樹,曾是津浦鐵路“標杆”,催生槐蔭區的命名

儘管如今乾枯,春天來到又將枝繁茂

大槐樹莊又經過百餘年發展,人口增加,村莊規模不斷擴大,分別新建了兩個村莊,至1771年時形成了南、北、中三個大槐樹莊。村莊之間綿延十餘公里,人口近萬。而且,村民都保留了最初種植槐樹的風俗,使濟南的西部槐樹成林。

2、當年津浦鐵路的“標杆”

據載,這棵枝幹粗大的槐樹,百年前曾是津浦鐵路的“標杆”。京滬鐵路的前身津浦鐵路始建於1908年,1912年全線通車。為解決全線鐵路機車的修理、維護等問題,由德國工程司設計的津浦鐵路濟南機廠,於1909年動工建造。

經論證,德國工程師選址在“大槐樹莊”,為此專門鋪設津浦鐵路專線,興建廠房。在勘探中,德國的施工人員選中這棵大槐樹,作為整個工程的第一根“標杆”,並以大槐樹作為中心和原點組織勘探、施工。津浦鐵路濟南機廠因這棵大槐樹的存在,在民間被稱為“大槐樹機廠”。

濟南西部一棵大槐樹,曾是津浦鐵路“標杆”,催生槐蔭區的命名

津浦鐵路濟南火車站候車室(資料照片,版權歸原作所有)

3、催生槐蔭區的命名

這棵大槐樹,還催生了濟南槐蔭區的命名。據載,1904年濟南自開商埠後,南、北、中三個大槐樹莊漸成居民生活區。1947年改“莊名”為“街名”,三個村莊主幹道分別稱為:南大槐樹街、北大槐樹街、中大槐樹街。此後,又派生出南大槐樹南街、北街;中大槐樹南街、北街;北大槐樹中街、南街;槐村街、槐蔭街……

濟南的行政區劃最早於1929年劃定,分為第一、二、三、四、五、六區。1955年,這些區劃範圍或者合併或者改名,市中區因地處市區中南部而得名;歷下區因處歷山(今千佛山)之下而得名;天橋區因轄區內有橫跨膠濟、津浦鐵路的天橋而得名;槐蔭區則因為轄區內槐樹眾多而得名。

濟南西部一棵大槐樹,曾是津浦鐵路“標杆”,催生槐蔭區的命名

槐蔭區因轄區槐樹眾多而得名

據槐蔭區的老市民回憶,過去轄區裡槐樹眾多,或種植於街巷、民居;或根植於土崗、坡地……這種狀況一直持續到上世紀70年中後期。此後,隨著城中村和老舊小區改造,很多大槐樹被砍伐,而這棵大槐樹能保留至今也歷經了風雨。

據記載,此樹是唯一與“大槐樹機廠”同齡的槐樹。最初位於“大槐樹機廠”內,新中國成立後,為解決鐵路職工住房難問題,以“自建公助”的方式,在這棵大槐樹的周邊,沿鐵路線一側搭建了很多土坯房。

因地勢低窪,連年水澇,1956年改建為17排、70餘戶磚石平房,人們稱為“九宿舍”,這棵大槐樹則被圈進3號小院裡。2003年,“九宿舍”進行改造時,在很多人和部門的呼籲下,施工單位採取措施把這棵大槐樹保留下來。

濟南西部一棵大槐樹,曾是津浦鐵路“標杆”,催生槐蔭區的命名

大槐樹下的“紅房子”

4、大槐樹下“紅房子”的紅色記憶

位於濟南西部、津浦鐵路線上“鐵路大廠”,歷經了濟南機器廠;濟南機廠;鐵道部濟南鐵路工廠;鐵道部濟南機車車輛廠;濟南鐵路機車車輛廠;濟南軌道交通裝備有限責任公司;中國北車濟南軌道交通裝備有限責任公司等變遷。但關於大槐樹下“紅房子”的記憶,人們始終未曾改變。

據《中國鐵道史》記載,“紅房子”的稱呼來源於用紅磚建蓋的十多排小平房。1909年,鐵路工人在津浦鐵路“大槐樹機廠”東北線處自建窯廠,挖土燒磚,所燒紅磚長25.5釐米、寬12釐米、厚6釐米。用紅磚建造的這些小平房,不同於傳統的青磚建築,人們習慣稱之為“紅房子”。

大槐樹下的“紅房子”裡,誕生了山東省第一個企業工會:津浦鐵路濟南大槐樹機廠工會。工會是1922年春天,在王燼美、王荷波指導下成立的。1925年3月,濟南市第一個工廠黨支部:津浦鐵路濟南大槐樹機廠支部也在“紅房子”成立。

濟南西部一棵大槐樹,曾是津浦鐵路“標杆”,催生槐蔭區的命名

部分得以保留的“紅房子”

濟南西部一棵大槐樹,曾是津浦鐵路“標杆”,催生槐蔭區的命名

這些“紅房子”已少有人居住

濟南西部一棵大槐樹,曾是津浦鐵路“標杆”,催生槐蔭區的命名

“紅房子”舊照(資料照片,版權歸原作所有)

濟南西部一棵大槐樹,曾是津浦鐵路“標杆”,催生槐蔭區的命名

炭廠曾是山東最早的工人俱樂部(資料照片,版權歸原作所有)

濟南西部一棵大槐樹,曾是津浦鐵路“標杆”,催生槐蔭區的命名

如今的炭廠整修後仍在使用

此後,“紅房子”成為山東和濟南工人紅色運動的風向標,影響和推動了津浦鐵路沿線工人運動的進程。從“紅房子”走出來的工人,北上天津鐵路局支援工人運動;南下赴京漢參加鐵路總工會成立大會……

“紅房子”在新中國成立後,相當長的時間裡,一直是這棵大槐樹所在地的代稱。隨著城市規劃和建設步伐,“紅房子”已漸漸消失,代之以居住條件更好的一棟棟高樓。

走近大槐樹,也就走近了一段歷史。走近“紅房子”,也就走近了一段紅色歷史。希望大槐樹和“紅房子”的故事能被更多人所熟知……


分享到:


相關文章: