儘管今年的北京車展無比熱鬧和喧囂，依然掩蓋不了車市的日益殘酷。根據乘聯會最新的統計數據，4月，我國狹義乘用車零售銷量為181.2萬輛，同比增長9.6%，環比負增長8.6%。對於汽車營銷的每一個從業者來說，之前和之後的每一個漫漫長夜，都會在腦海裡無數次的冥思苦想——如何更好地把車賣出去？
賣車和營銷都需要技巧，但更重要的是，產品夠不夠好，是不是符合消費者需求，在與競品的競爭中到底有多大優勢？經常有車企朋友很苦惱地說，為什麼我們的產品這麼好卻還是賣不動？確實不是他們的產品不夠好，而是因為競品車型更強大。
在這個信息足夠發達、消費者非常懂車的時代，只有人無我有、人有我優、人優我更強，才有可能在競爭中脫穎而出。特別是進入5月份，剛剛在車展上上市的數十款新車，都開始進入市場上進行血拼，競爭更加白熱化。
正如上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋所說：“2018年車市狀況很多人感覺不太好，原因有三點：首先是因為增長率有所下降，不少車企已經適應了前幾年每年兩位數的增長率，突然降為個位數增幅，大家都會感覺不太好；其次，這麼小的增幅情況下，又冒出不少企業，競爭加劇；第三，從報表上看，絕大部分車企沒有增量。”
分化進一步加劇已經成為一種必然，淘汰賽也並不遙遠。
品牌向上的路再難也要走
對於中國品牌來說，要想在競爭中勝出，除了不斷提升產品力之外，還需要不斷提升品牌力。這也就是為什麼，榮威在推出RX8這款代表著品牌高度的產品時，兩度挑戰“向上之路”。
2月8日，平昌冬奧會開幕的前一天，一輛未經改裝的榮威RX8成功挑戰世界難度第一的崇禮太舞雪場Moguls雪道，順利攀上32°的極限雪坡。3月22日，榮威RX8在2022冬奧會主賽場之一的張家口太舞滑雪場，成功挑戰中國難度最高的超級大回轉冠軍雪道。因為下坡的速度超過滑降和大回轉而得名的“超級大回轉”是高山滑雪比賽的項目之一，“太舞華爾茲雪道”坡度28°、全長2公里，寬度30-40米，全程坡度變化不定且存在大角度彎道，是國內難度最高的超級大回轉雪道。要駕車征服這個雪道，對車輛的各項性能更是嚴格的考驗。
品牌向上的路再難走也要走，榮威RX8兩次征服向上之路，也是為了體現品牌向上的決心。這款“全領域大7座智聯網豪華SUV”，在今年北京車展上正式上市，售價區間為16.88萬-25.18萬元。這個價格遠低於外界的預期，上市首周訂單數就破2000個，截止到5月5日，訂單已高達6000輛。
在做好產品的大前提下，最大程度地讓利給消費者，將榮威RX8打造成大7座SUV市場的爆款，這是實現品牌向上的最好路徑。
“五大最強技術”體現在哪兒？
性價比得先有性能，才談價格。作為目前榮威RX系列中的最高端產品，榮威RX8集成了榮威品牌目前最前沿的“五大最強技術”，滿足體驗式消費的最強需求。
首先是搭載了上汽世界級“藍芯”2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，最大扭矩360牛·米。而這臺發動機還採用了常見於豪車的縱置佈局，可以減少傳動方向轉換，降低能量損失，使傳動效率更加高效。與發動機匹配的是愛信6AT變速箱，同樣採用了縱置佈局，使車輛前後軸荷分配更接近50：50，具備了更優良的操控性，以及9.1秒的百公里加速和9.1升的百公里綜合油耗。
第二，為了保證通過性，RX8使用了非承載式車身結構，並配備了中央差速鎖+分動箱以及後橋限滑差速鎖。此外，上汽還與世界一流的供應商展開深度合作，耗時三年開發完成了ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統。該系統可提供自動、雪地、運動、越野、兩驅、低速四驅6種駕駛模式，同時在懸掛方面，採用雙叉臂式前懸系統和五連桿後懸系統，保證駕乘舒適性。
第三，是劇院式豪雅大7座空間。這也是我在試駕這款產品的時候，感觸最深的一方面。表面上看，提升座椅的舒適性和內飾的豪華感，應該是造車的入門要求，但事實上，很多車型在設計的時候，往往空間和造型美感不可得兼，價格與豪華感也不可兼得。但榮威RX8卻都做到了，長寬高分別為4923×1930×1840mm，軸距達2850mm，讓消費者尊享大7座頭等艙空間體驗的同時，還注重空間的靈活性及舒適便捷性。第二排調節行程達到同級最大的230mm，使得乘客在進出第三排時不再狼狽。此外，RX8還採用了人性化的劇院式座艙設計，座椅梯度從前至後依次升高，配合上超大的全景天窗，無論坐在哪個位置都可以擁有敞亮的視野。
第四，在安全配置上，搭載包括ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離輔助、SAS車速輔助、360°全景影像在內的Super pilot智能主動駕駛輔助系統，使車輛行駛時的安全性得到了極大的提高，同時也讓用戶在城市中的穿行更加得心應手。
第五，是現在消費者非常看重、也是上汽最擅長的全新一代互聯網汽車智能系統——基於AliOS的斑馬智行解決方案，可實現沉浸式人工智能語音、個性化大數據主動導航、智能出行雲娛樂陪伴、IoT手機遠程車控等多項功能，全面領先眾多豪華合資7座SUV，帶來全方位安全、實用和便利的愉悅感。
所以，與其說是“五大最強技術”，不如說是榮威RX5秒殺同級競品的五大優勢，也是榮威向消費者表達最大的誠意。
結語
可以說，作為20萬級別最豪華SUV，榮威RX8代表上汽以科技實力向上升級，代表目前自主品牌產品矩陣最高端，也代表著中國汽車製造的最高水平。
正如王曉秋所說：“榮威RX8標誌著汽車品類的‘品質革命’。榮威品牌不僅具備打造、製造精品的強有力技術資源保障，同時還一以貫之的堅持創新驅動，加之‘律動設計’這個國內自主品牌最具體系化的設計語言，可以稱得上是中國汽車製造最高水平的代表。”
今年下半年，在北京車展上首發亮相的全球第一輛量產智能汽車榮威MARVEL X也將上市銷售。上汽乘用車希望通過這兩款產品，牢牢佔住第一自主品牌的主導權，同時，通過帶來跨級價值感知，建立全新的價值藍海。
當然，從產品品質提升到品牌提升，是一個比較漫長的過程。為此，包括吉利、長城等自主品牌，通過重新打造領克和WEY，進軍高端市場。而王曉秋已明確表態，榮威品牌一直在進化，上汽沒有必要再造一個高端品牌。
這個回答並不難理解，熱銷的20萬級別的榮威RX8，以及更高級別的榮威MARVEL X，不正是最好的說明嗎？
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