富士康之後，又一隻製造業獨角獸即將上市。
作為一家成立僅7年，就進化為一個千億級別的行業獨角獸，寧德時代創下了太多的奇蹟！
剛成立不久就拿下了寶馬的單子，這也是寧德時代接的第一個單子，成功打響知名度；
2015年，第一次融資估值就高達200億，成功晉升獨角獸；
第二年，估值暴漲至800億，傳聞馬雲親自上門拜訪才敲定的投資；
僅用了不到7年時間，就超越百年品牌松下，成為動力電池出貨量世界第一的企業；
24天閃電過會IPO，刷新了A股上市過會最快紀錄；
5月31日，寧德時代正式掛牌，申購倍數達1067倍，中籤率僅為0.093736%！
成長週期長、利潤低，技術含量不高，是中國製造業的慣有標籤，而寧德時代卻以令人側目的速度，打破了這一定律！
首仗拿下寶馬
一戰封神！
寧德時代“躥紅”的時間很短，成立至今還不到七年。
時間回到2011年12月：
彼時，中國新能源汽車市場方興未艾，政策層面對新能源汽車發展的支持力度很大，但是中國本土新能源汽車卻普遍使用國外的電池。
ATL總裁曾毓群看到了其中的商機，成立了寧德時代新能源科技有限公司(寧德時代)，將車載動力電池作為新興業務獨立發展。
從嚴格上說，寧德時代算不上一個真正的創業公司。
身披蘋果最大電池供應商的光環，汽車巨頭寶馬主動向寧德時代拋出了橄欖枝，為自家的純電動汽車“之諾1E”尋找電池製造商。
然而這個“橄欖枝”也並不是誰都能接得住！
八百多頁的動力電池系統需求規格書，全德文的，詳細到不同工況下能量及功率要求，上百道質量管理要求。
當時，公司開會討論，很多人都有點猶豫，畢竟車載動力電池的技術比手機電池技術要複雜的多，而且剛開張就接這麼大單子，如果做不好，寧德時代就廢了。
但是，曾毓群卻認為送上門的生意為什麼不做，而且要求越嚴格，對一家初創企業更有利。
接！咬牙完成任務。
雙方成立了100+人的電池聯合開發團隊，涵蓋電芯、系統架構、機械設計、測試驗證、質量管理等所有電池包的關鍵技術領域，最終順利完成了合作。
而結果也正如曾毓群所料，與華晨寶馬合作之後，寧德時代走完了動力電池研發、設計、開發、認證、測試的全流程，也為它後續的發展積累了經驗。
寧德時代，也因此成為當時唯一一家走入跨國汽車企業動力電池供應鏈的中國企業。
有了寶馬的品牌背書，寧德時代順利地打開了市場，訂單紛沓而至 。
抓住比亞迪戰略失誤
實現彎道超車
事實上，儘管寧德時代開局很好，但是，在車載動力電池領域，比亞迪才是行業龍頭老大。
但是，這個時代變化太快了，你只要有一丁點失誤，就容易被對手趕上並反超。
比亞迪之所以被寧德時代逆襲，主要有兩個原因：
一是，比亞迪技術單一；
從2014年開始，三元鋰電池已經有異軍突起的跡象，但比亞迪一直磷酸鐵鋰電池技術路線。
而寧德時代對此早有準備，堅持磷酸鐵鋰+三元材料兩條腿走路。這讓寧德時代贏了比亞迪半個車位。
二是，比亞迪模式封閉；
比亞迪堅持“垂直整合模式”，一直沒有對外開放動力電池業務。也就是說，比亞迪生產的新能源電池只內部供應。
這又給了寧德時代一次抓住市場的機會。
短短几年內，在寧德時代的合作商名單中，已經聚集了宇通、上汽、吉利、奔馳、寶馬、大眾等整車龍頭企業。同時，寧德時代還與蔚來汽車等新興造車企業開展合作，積極佈局智能汽車領域。
雪片般的訂單使寧德時代的銷售業績水漲船高。
根據GGII統計，寧德時代的動力電池系統銷量連續3年在全球動力電池企業中排名前三位。到2017年，寧德時代成功超越松下和比亞迪，銷量排名全球第一！
如今，比亞迪雖然獨立鋰電部門，開放鋰電供應，但是寧德時代已經抓住機會擴大了優勢，有些勢不可擋的氣勢。
國內最捨得投錢做研發的鋰電池公司
寧德時代的崛起，除了順應了新能源的發展的大趨勢，和戰略定位的成功之外，也離不開曾毓群的人才和研發策略。
曾毓群非電池科班出身，但是他在工作期間，自學了電池相關課程，並且拿到了博士學位，如今已是業內知名專家，同時還任物理化學電源雜誌編委、亞洲固態離子協會理事、中科院物理所清潔能源中心學術委員。
什麼樣的創始人，就有什麼樣的企業文化。也因此，寧德時代內部的學術氛圍相當濃厚，因為這種氛圍，技術人才在寧德時代非常受尊重，因此，公司也不存在外行人領導內行人的毛病！
寧德時代號稱是國內最捨得投錢做研發的鋰電池公司，這主要表現在以下兩點：
一是高技術人才集中，待遇豐厚；
2017年底，寧德時代擁有研發技術人員3425名，其中博士119人、碩士850人，其中還有2名國家千人計劃專家和6名福建省百人計劃及創新人才。
二是研發投入高昂，成果豐碩；
寧德時代一直堅持擴大生產增加銷售，然後用賺來的錢投入研發，賺的越多，投入越大。
2015年-2017年，寧德時代研發費用分別為2.81億元、10.80億元和16.03億元，佔主營業務收入的比例分別為4.96%、7.39%和8.37%，研發佔比穩步提升遠高於行業平均水平！
與之對應，寧德時代體系下擁有907項境內專利及17項境外專利，正在申請的境內和境外專利合計1440項。
近日，國家標準委下達了26個國家高新技術產業標準化試點項目，包括10個示範園區，16家試點企業。
寧德時代是全國唯一一家獲批的鋰電池企業！而在此之前，寧德時代已經創建了鋰離子電池企業省級重點實驗室和中國合格評定國家認可委員會(CNAS)認證的測試驗證中心。
同時，寧德時代還參與定製了動力電池、儲能電池及相關領域
超過40多項國際、國家、行業級技術標準和規範。
從這方面看，寧德時代已經是我國車載動力電池領域的領導者，正在像世界第一邁進。
上市、進軍海外
爭奪行業話語權
2018年4月4日，寧德時代招股書更新後的第24天，寧德時代順利過會IPO，創下了A股過會的閃電新記錄。
之所以這麼快過會，一方面是有富士康這個製造業在前，另一方面可能是國家對新能源開放了綠色通道。
國家已經明確，在2020年前將以新能源車全面取代汽油車，電動汽車也必將迎來一個新高潮。
而動力電池是電動汽車的心臟，寧德的稀缺性是空前的，也許也是絕後的！
除了IPO新動靜，近日，寧德時代還在海外拿到200億歐元的新訂單，同時，這也是新能源領域出現的最大訂單。
這份訂單來自汽車巨頭大眾。據瞭解，2018年大眾集團將全力推進 “Roadmap E”電動化戰略，而寧德時代成為首先選定的電池及相關技術合作夥伴。
除此之外，寧德時代在海外建立工廠的步伐也在穩步推進。
值得注意的是，雖然2017年寧德時代的淨利潤增長僅有35%，但是，在2018年一季報，寧德時代淨利潤實現同比增3636.53％ ！
可以想見，在上市募集資金之後，寧德時代將突飛猛進。
6月11日，寧德時代正式上市，我們期待著，傳奇繼續上演！
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