六月風61650061
今天是2018年6月12日，截止到目前，奇瑞並未給出瑞虎8的銷量數據。在今年的北京車展上，瑞虎8在公佈9.88-14.28萬元的售價後，“瞬間”贏得了廣大消費者的關注，畢竟在這款中大型SUV的售價，還是十分親民的。
近日，同行們爆料說瑞虎8的訂單已超萬輛，並且工廠車間正加班加點趕進度，這一說法雖未得到官方的表態，不過與4月13日瑞虎8開啟線上預售後，“每6秒收穫一個訂單” 的說法基本吻合。
再來說下這款車為什麼這麼受關注？其一就是價格極具誘惑力，和哈弗H6、榮威RX5以及吉利博越等當前10萬元區間主銷車型相比，瑞虎8的售價，讓人不得不驚歎，怎麼降到這麼低的。其二就是，瑞虎8搭載的雄獅智雲系統，據瞭解這個系統，擁有交互、服務、反饋3個層面技術，能夠識別32種方言，另外還可以提供4G+wifi網絡服務。
總之，瑞虎8給人的感覺就像是，花經濟適用房的錢，將享受4-5顆星酒店的待遇。
足球上的汽車
作為自主品牌奇瑞一直在默默的耕耘著 一直在尋找適合老百姓需求的車型。作為一款中型SUV, 瑞虎8能賣到10萬元，這個級別確實也是下了血本了。
俗話說的好沒有對比就沒有傷害。問縱觀一下10多萬這個車型都是些小型SUV或者緊湊型SUV。像本田的XRV、CRV就是在本田飛度的基礎上進行拉長拉寬完全就是一個轎車的底盤。你算一算，他的成本是多少呢？
可能有些朋友認為他也省油啊，他小毛病也少啊。你說的很對，作為飛度來說一款經典車型，當然皮實耐用，省油，適合於代步。在飛度的基礎上搭建的SUV車型，也就失去了越野性。
我們可以看一下奇瑞，在中型SUV中一連推出了好幾款比如下捷途x70等，價格定位在10萬元以下。對於我們普通老百姓來說，拉個貨，裝個重物品是非常合適的。我們圖的就是物美價廉，空間大，價格便宜。
當然了，瑞虎8能不能賣起來，這就要看個人的需求。我注重大空間，當然在10萬元這個級別瑞虎8是首選。當然我更選擇於耐用的1.5L渦輪增壓發動機匹配6檔手動。至少瑞虎8的後懸掛是一個多連桿的獨立懸掛，XRv是一個扭力梁的懸掛，光這一點就節約了幾千塊錢。
如果注重大空間，平時有拉貨的需求，有通過性的需求，當然在10萬元這個級別奇瑞系列SUV是值得選擇的。
好了，大家對於在10萬元這個級別的中型SUV還有哪些不同的車型？歡迎評論留言。
陽汽車
雖然奇瑞水軍多，我只說個人觀點，從技術層面說，不太看好這款車。但汽車銷量情況取決於技術、產品、品牌、營銷各個方面，沒發預測。
1.最大缺憾，全系沒有AT配置，只有7速DCT和6MT，比起性能卓越的AT版，DCT還是有差距，如果DCT標定得太剛，換擋會有衝擊，標定的太柔，則動力性會犧牲。當然這是基於成本的考慮，但希望有AT版本。
2.發動機性能吹得神乎其神，其實用戶最需要的低速段扭矩有些欠缺，最大扭矩平臺不夠寬2000-4000rpm，影響起步及低車速超車的推背感（奔馳寶馬最低轉速能低至1200rpm），也影響換擋低速化（downspeeding）的匹配實現，整車油耗也許不能做到最理想。
3.接著上一點，號稱熱效率超級高的1.6T發動機，整車NEDC油耗百公里7.4L還是有點高，說明在動力總成匹配和整車標定方面還有短板沒有攻克，沒有讓終端用戶更省油，而僅僅是發動機臺架油耗低。
鄭五哥聊車
一路看好一萬臺左右
陳閖匾
對於國產汽車自主品牌的銷量鼻祖還是值得尊重的！瑞虎車正如其他國產品牌一樣，鈑金工藝過關，內飾裝配工藝過關，內飾用料過關，漆面噴塗過關，顏值也過關！但是不得不承認我們的發動機跟合資車確實有差距，三大件都有！同等排氣量，沒有合資車功率大，扭矩大，提速快，節油率高這就是我們的短板！另外瑞虎8尺寸明顯有些過大！這個尺寸要知道絕對不是主流尺寸！
凌志39
奇瑞，這個企業的車靠吹牛活著的吧，整天說自己的發動機熱效率高，到現在沒整出一輛像樣的車，沒有一個車系能夠延續下去，總是換車系，買了這個車系，過不倆年又換車系名字了 ，還不如吉利 ，帝豪都延續多少年了，實在是沒法叫人相信。
Aa沙發哥
國產車做工質量還有待提高，就拿日系車對比，優缺點各有，但單從質量耐用可靠性反面來講差異太大，不得不承認日系車可靠性遠大於國產車。可見瑞虎8買不過日產
麻辣蝙蝠碳鍋大飯店
奇瑞汽車是國內少有願意研發變速箱和發動機的廠商，希望他的新車質量更好
老手148667880
我始終看好奇瑞，瑞虎八六月一定會有一個很好的表現，銷售達一萬臺應該沒問題，不信打賭！
