一縷晨光
熄火開關，不外就是在把手上整了一個開關，方便用車時候熄火而已，實際上邊上的鑰匙開關同樣有熄火功能，所以它並不是一個必須的開關，主要存在於交流點火的車子上，請關注：容濟點火器
找了一張交流CDI點火器的內部圖，可以看到，原圖左上角那個地方有個點火開關，實際上也是一個熄火開關，相當於直接把點火線圈對地短路那種了，因為這種線圈設計比較耐用，所以這樣操作沒有問題。而我在點火線圈也就是高壓包的初級加了一個熄火開關，在這個地方碰地了，同樣可以讓摩托車熄火，而且這是國內常見的熄火方式了。
因為交流點火是靠磁電機的高壓線圈直接發出上百伏的高壓，簡單整流給電容充放電，給高壓包再次變壓後點火的，直接短開這個高壓電源，有點困難，所以都採用了對地短路的方式來實現熄火。而且一旦熄火了，發動機馬上會停下來，不會再帶動磁電機發電，所以不會繼續輸出電壓給電容和高壓包等器件。也就是說，只要線圈設計加工可靠，這個熄火時間比較短，對其他配件的影響可以忽略。
再看一張直流CDI點火器的內部結構圖，它是取自電瓶的12伏來通過開關管和變壓器升壓成上百伏高壓輸出給高壓包初級，再變壓給火花塞點火的。實際上和交流CDI只是在電源的供給上不一樣而已，其他地方基本上是想同的。但是就是因為這個電源供給環節不同，如果繼續使用在高壓包初級上加熄火開關，對地那種強行短路，雖然也可以熄火，但是容易造成裡邊元件損壞，當然這個和各個廠家設計的可靠性也有一定關聯的。從摩托車廠家來看，他們為了追求穩定的批次質量，所以就取消了這個熄火開關，而不是考慮別的熄火方式，你也可以理解成偷懶。
另外一個，如果這個熄火開關就那樣接高壓包初級來短路對地熄火，很多摩友在使用過程中，經常忘記關掉鑰匙開關，這樣電瓶會繼續給點火器供電，這樣會有一定的漏電流，對電瓶本身的壽命也不是很好。
實際上，直流點火器要用上這個熄火開關也簡單，可以把它並聯在觸發正極，或者是串聯在點火器電源裡邊就好了。當然後者還要理想點，畢竟前者還存在關了熄火開關電瓶還會繼續給供電問題。如果直接斷開點火器的12伏電源，這樣點火器就不會用電了，同時也熄火，這種方式的衝擊非常小，也非常管用，但是廠家可能懶得折騰這個電路，所以很多廠家都沒有做對應的改進。在實際改裝中，也都採用這種模式，讓熄火開關串聯到點火器的12伏電源裡邊來完成。
只要現在的TCI點火，電噴車點火，雖然類型有點差異，實際道理也差不多的，同樣可以通過這個方法去施加熄火開關的。
容濟點火器
豪爵的早期車型都是有熄火開關的，後期有些車型確實取消了熄火開關。這主要和你車輛的點火系統有關係。
摩托車的點火系統分為兩種直流點火系統，交流點火系統早期豪爵的車型大多數都是交流點火系統，所以就有了熄火開關的存在。
後期直流點火系統被眾多廠家所推崇豪爵也不例外，所以就取消的了熄火開關的存在。那麼一個點火系統的改變和熄火開關有什麼關係呢？這主要和點火系統熄火的方式不一樣，直流點火系統熄火方式是通過斷路，而交流點火系統熄火的方式是通過短路，而熄火開關在一定程度上會影響直流點火系統的穩定性，所以後期熄火開關就不存在啦。如果你想要一個熄火開關，也是可以加裝的購買同規格帶熄火開關的把手總成就可以搞定。
