黔城瑞影
廣州和香港，都是我國十分重要的交通樞紐，而且每天人流量巨大。兩地之間距離十分的短，所以很多人會覺得奇怪，為什麼廣州到香港還有航班？因為廣州到香港，還有很多地面交通，出行就十分的方便了。但是仔細想想其實也不奇怪，其一，雖說距離近，但也有150公里，飛機畢竟還是會比地面交通要快啊，飛個幾十分鐘就到了。當然這是不考慮飛機的去機場登機安檢的麻煩哈，如果是我，反正這麼遠的距離，是不會考慮坐飛機的。
其二，也是最主要的，畢竟兩地都是重要的交通要道，都需要抓住中轉客流。誰也不想失去這麼大的客流和經濟支持。所以這兩個地方相距這麼近的距離，依舊有航班，主要原因還是考慮中轉的需要。其實要說廣州到香港，直飛的航班，其實也並沒有多少，很多都是中轉航班或者代碼共享的航班。我們都知道的，很多從大陸飛去國外的航班，都會在香港進行中轉的，即使是廣東飛到國外的航班，很多時候也都會在香港進行中轉，然後再飛出去。
千帆遠澋
十年前我媽媽從珠三角來美國就是從廣州坐港龍航空飛機到香港國際機場再轉國泰機到舊金山的。三年前二姐姐全家移民過來也是一樣。因為：一：廣州坐港龍機到香港轉國泰到舊金山價格比從香港國際機場上機直到舊金山的機票更便宜。比南航廣州直飛舊金山的機票也是便宜。因為：省了香港國際機場的離境稅180港幣。二：國泰機飛跨各大洋的航班是最好的時間。基本上是夜晚機。可以休息。倒時差影響少。第二到達後基本上可以精神抖擻地辦事。而國內航司的基本上是白天機。坐飛機已經損失了兩個工作日了。南航廣州飛舊金山三個月前才變成夜機。
Jason67103
曾經在香港轉機時，我無意中看到機場電子屏上顯示的香港飛廣州的航班，當時我也覺得非常驚訝。廣州距離香港直線距離不到120公里，坐火車不過2~3小時的時間，乘坐飛機的話，豈不是你的飛機還沒有起飛，別人可能都已經到香港了。當然，廣州與香港之間的航班也不是題者說的“會有這麼多”，目前只有一早一晚國泰港龍航空公司的兩個直飛班次，不過國泰港龍運營該航線是不是對航空資源的極大浪費呢？其實不然。
首先我們先看看現在大多數航空公司的運營方式。
在世界上航空運輸分兩種形式，一種是點到點直飛，另外一種是通過樞紐機場中轉。對於一些航空公司運營來說，直飛成本並不一定划算，尤其是國際航班，點對點的客流根本無法支撐飛行成本，所以航空公司都是採用Hub-and-Spoke的形式，更加合理的利用資源配置。
Hub-and-Spoke，即軸輻式，通俗的說就是航空公司將不同城市出發的旅客運到本國的樞紐機場，再將旅客從本國的樞紐機場集中運送到對方國家的樞紐機場，然後從對方的樞紐機場將客人分別運送到目的地。
這種樞紐機場中轉的方式，提高了乘客的上座率，拉低每座的成本，相應的也減少了航空公司的運營和維護成本，所以不少大型的航空公司都有自己的樞紐機場。比如，國航以北京為樞紐、東航以上海為樞紐、南航以廣州為樞紐、新加坡航空以新加坡為樞紐、卡塔爾航空以多哈為樞紐、漢莎航空以法蘭克福為樞紐、土耳其航空以伊斯坦布爾為樞紐、俄羅斯航空以莫斯科為樞紐，而國泰航空則是以香港為樞紐。
在這裡再多提一句，國泰港龍航空公司是中國香港第二大航空公司，也是國泰航空的全資附屬公司，香港國際機場也是其樞紐機場。
通過上面一堆冷知識，我們就不難理解為什麼國泰開通廣州往返香港的航線了。
香港是世界上重要的國際航空樞紐，2017年旅客吞吐量位居全球第5，全球有超過100家航空公司在此運營，擁有遍佈世界200多個航點，誇張一點說可以從香港可以飛往世界任何一個角落，而中國大陸的不少旅客需要通過香港中轉前往其它目的地。而廣州作為中國的一線城市，國際的貿易中心，每年往返的中外旅客不在少數，對於國泰航空來說肯定不願意放棄如此大的一個市場。
所以，廣州往返香港的航線主要是為了滿足中轉旅客而準備，也就是說從廣州出發經香港飛往其它國家，或者是從其它國家經香港飛到廣州，而香港國際機場是中國大陸至東南亞地區、歐洲、美國以及澳洲重要的中轉樞紐。
任何關於斯里蘭卡的問題，歡迎向我提問，我是“最懂蘭卡旅行的人”：斯里蘭卡小妞。
斯里蘭卡小妞
01.應邀。以這種方式去香港比坐什麼直通車、大巴舒服的多，時間短、服務好、兩地的機場接駁也夠，女性入關時還不用被人質疑有沒有懷孕。坐港龍，大約30-40分鐘便到。泰國有點事情要去幾天，公司和國泰、港龍有協議價，即使南方航空也有飛曼谷的班機也不會選擇。是在香港轉機。
02.為什麼會有這樣短途的航班，那是有確實的需求的，這班機的旅客都是中轉，從第三國經香港去廣州或者相反。是中國籍可能覺得沒什麼，也會疑惑要經香港去廣州，直接在香港換直通車不是方便很多嗎，要不經深圳轉和諧號也算方便。但其他國家的人來華南，特別是公幹幾天那種，唯一可以簽發72小時過境簽證的機場就是廣州，陸路口岸都沒有這種政策，所以短期出差去廣州或者附近城市想省下籤證費的，都會選擇這航班。何況加上中轉這一程也不會貴太多，所以是個好選擇。
03.說個歐洲的體驗，有次從香港經芬蘭赫爾辛基去愛沙尼亞塔林，芬蘭去愛沙尼亞一程性質和香港-廣州完全一樣，對本地人來說一定不會坐這個航班，因為兩地只隔著芬蘭灣，渡輪又快又頻密。但對外國人來說，加購這個中轉航班才多付港幣100元，無需進入市區就可以中轉到目的地，何樂而不為呢？這個航班距離之短比廣州-香港更誇張，才100公里。
苗萬平談情感
廣州是中國經濟重處，香港是特別行政區，兩地都是十分重要的交通樞紐，而且兩地相距130公里，還是有一定距離的。沒什麼奇怪的，除了交通樞紐的作用之外，還有的是為了捉住商務轉機客流這個巨大的市場，我們都知道，有很多國際航班會經過香港，或者我們從廣東某處飛國際航班，都需要先飛行到香港，再從香港飛往國際各地。
至於體驗的話，就是排隊30分鐘，飛機20分鐘就到達了，在飛機上屁股還沒坐熱就要下飛機了，其實就像公交車一樣，如果在晚上的話，還可以欣賞城市多橘色脈絡。
裕豪Life
靚眼看世界
多嗎？就兩趟國泰的好不。類似的上海到南京，寧波，合肥還都有呢。
洲際機票
有許多出境遊通常都必須在香港轉機。
廣州是廣東省，文化與經濟的集散地。廣州港也是國際囗岸，商賈雲集，因此大凡需從香港轉機的商旅總是認定白雲機埸。
深圳因與香港緊鄰，從口岸直接就可以過去，但人流量雖然很大，是沒必要搭機的。另一點:遠客從廣州直達香港候機是圖方便，香港候機廳很大，商品供應也豐富，排椅充足，休憇也舒服;一二個小時的待機，隨便轉轉很快就會過去。
用戶聽松閒人
謝邀！很多朋友都作了詳盡回答，筆者不作多餘重複。有一點可回應，除轉機外、香港與廣州每天都有幾班直航，這些航班主要是香港國泰航空及港龍航空班次為多。
有朋友說廣州至香港距離甚近，有直通火車、有輪船、有直通客車，乘飛機是錢多…但在下認為不是完全如此。很明顯，飛機出行省時方便快捷，是跨地區、跨國間的最佳交通工具。在香港與廣州之間雖是短暫的幾十分鐘航程，但選乘飛機的人並不少。有那些人呢？有國外經香港轉廣州的國內、國外人士，有先在港逗留數天再往廣州的外國遊客；有觀光旅行團、經貿團、技術交流組織、會議團等。而每年的＂廣交會＂從世界各地經香港或直接從香港乘機至廣州來回的不計其數。謝謝！
不輕信不盲從
奇怪嗎？深圳和廣州還有航班呢！
