關於優信何時上市一直備受關注，在維持了兩個多月的緘默期後，優信終於爆發了。據中華汽車網校瞭解，北京時間5月30日，優信正式向美國納斯達克交易所(NASDAQ)提交IPO申請書。招股說明書顯示，優信申請的股票代碼為“UXIN”，擬最多籌集5億美元。摩根士丹利國際公司、高盛(亞洲)公司、摩根大通證券公司、中國國際金融香港證券有限公司、華興證券(香港)有限公司將擔任優信IPO交易的承銷商。
優信通過創新的線上線下結合，改變了中國二手車市場傳統的交易模式，並且可為消費者提供全產業鏈服務能力。值得注意的是，根據其招股書顯示，優信本次上市募資，將主要用於進一步提升交易服務能力、技術研發及適時開展合作、投資、併購等產業鏈整合。
在業內人士看來，優信登陸資本市場順理成章。因中國二手車電商市場還處於產品的導入期，優信此時提交IPO，不僅會提升其品牌價值、行業競爭力，對其業務拓展也起到助推的作用；中國二手車電商市場面臨最大的門檻是誠信問題，但隨著國民素質的不斷加強，也將利於整個體系的發展。
一、營收和毛利潤均成績不俗
根據招股書顯示，2017年優信整個平臺的GMV(成交額)達434億元人民幣，同比2016年增長66.9%；成交量達634317輛，同比增67.9%。而第三方數據公司數據顯示，以上述GMV和成交量計算，優信佔整體二手車電商市場份額的41%，位居行業第一。其中，ToC(個人消費者)市場佔比為41%，ToB(車商)市場佔比為42%。
招股書還披露了一系列優信的重要運營數據：2017年優信營業收入為19.514億元，和2016年相比大幅增長136.7%。今年第一季度,營業收入為6.494億元，同比增長93.2%。2017年優信毛利潤12.036億元，同比暴增313.4%；毛利率也從2016年的35.3%，上升為2017年的61.7%。今年第一季度毛利潤達到了4.2716億元，同比增長了119%。
據招股書披露的持股情況，董事長兼首席執行官戴琨實益持有19,805,147股普通股，持股比例為24.9%；Jeneration Capital附屬實體的持股比例為22.3%；Kingkey附屬實體的持股比例為14.8%；百度(香港)有限公司的持股比例為10.0%；老虎環球附屬實體的持股比例為9.0%；Hillhouse UX Holdings Limited的持股比例為8.4%；Xin Gao Group Limited的持股比例為6.0%；LC附屬基金的持股比例為7.4%。據悉，優信本次上市募資,將主要用於進一步提升交易服務能力、技術研發及適時開展合作、投資、併購等產業鏈整合。
二、二手車電商融資 開啟獨特業務模式
儘管二手車電商借助資本力量，為傳統市場注入了新的元素，使得整個市場變得更加規範和透明，但目前二手車電商平臺的交易體量仍未達到一定規模，當前的主流交易模式還是傳統的線下交易。如果二手車電商平臺沒有獨特的業務模式又沒有獲得後續資金的輸入，仍會出現難以為繼的狀況。
有數據顯示，我國二手車年交易量從2011年的682萬輛增長到2016年的1039萬輛。而羅蘭貝格發佈的《2017中國二手車電商行業報告》更預計，到2020年，中國二手乘用車市場實際銷量將達到約1000萬輛，複合年均增長率高達20.7%。
值得注意的是，自2014年以來，我國二手車電商市場開始呈現井噴態勢，吸引了大量資本、企業的進入。羅蘭貝格進一步預測，到2020年我國二手車B2C市場的電商滲透率將進一步提升至80%。巨大的潛力加上行業的高速發展，使二手車電商成為資本追逐的對象。
時至現在，二手車電商的融資金額和速度都是其他絕大多數行業難以企及的。2017年1月，優信宣佈獲得TPG和華信資本等聯合領投的新一輪5億美元融資；4月和11月，大搜車分別完成了1.8億美元的D輪和3.35億美元的E輪融資。
值得關注的是，位列二手車電商三巨頭的瓜子二手車和人人車也沒閒著，同樣開啟了融資之旅。去年6月，瓜子二手車宣佈獲得超4億美元B輪融資；去年9月，人人車宣佈獲得了滴滴出行2億美元的戰略投資。
為了爭奪市場，二手車電商行業自2010年起已多次經歷了在商業模式上的大轉換，從最早期的B2B到C2B與B2C。目前，整個二手車電商行業主要有四大模式，分別是以車置寶為代表的C2B模式、以優信拍為代表的B2B模式、以優信二手車為代表的B2C模式、以瓜子二手車為代表的C2C模式。
業內人士表示，優信一旦順利實現在美上市，二手車電商市場現有的勢均力敵格局勢必會被打破。優信順利上市或許可以讓模式之爭宣告結束，藉助清晰的市場模式，指引類似的汽車電商、汽車金融等領域的電商平臺加入IPO的隊伍。
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