文丨王欣
智能汽車時代洶湧而來。
6月13日，亞洲消費電子展（CES Aisa）在上海新國際博覽中心開幕，汽車互聯和自動駕駛技術依然在唱“主角”。
據悉，本次展會與汽車相關的展示創下歷史最大規模，傳統汽車廠商、新勢力汽車企業、互聯網企業、芯片企業，以及產業鏈上的零部件企業，56家企業風頭蓋過智能手機等科技類產品，CES再次變身“車展”。
“這是一種進步。”一位專業觀眾在參觀CES Asia之後發出了這樣的感嘆。與往年不同的是，中國汽車企業從集體失聲逐漸跟隨新技術潮流，到現在可以自主研發自動駕駛技術供觀眾體驗。
比如，此次CES Aisa吸引了不少新勢力造車，其中就包括剛剛B輪融資成功的拜騰，以及奇點汽車和零跑汽車。拜騰在此次CES Asia全球首發第二款轎車概念車，並宣稱該車型可達L4級別自動駕駛水平；零跑汽車在場館外搭建自動駕駛測試場地，可供觀眾體驗自動泊車等最新技術，而奇點則首次開放車內體驗，近距離感受一款“智能汽車”的車聯技術。
當然，跨國企業依然沒有絲毫鬆懈。奔馳、凱迪拉克、現代、本田、起亞等車企也展示自動駕駛和新能源領域技術儲備和未來出行願景。
誰在秀科技？
自動駕駛是本屆CES上出現頻率最高的一個詞。而自動駕駛、無人駕駛技術目前已經沒有技術上的難題，行業目前的問題更多在法規、商業落地等。有人認為，2025年無人駕駛可以成熟到完全替代人，且車未來和人的交互會更有溫度，車將成為移動的生活空間。
在奔馳展臺中，可在線升級的車載系統MUBX、能與行人主動交流的智慧數字大燈、完全無人駕駛的共享汽車等齊數亮相展出，分別代表了奔馳在智能駕駛、人機交互以及新型能源領域的探索。
在奔馳一旁的凱迪拉克，正式發佈了其最新的Super Cruise超級智能駕駛系統，這套系統核心看點在於高速公路行駛時真正解放雙手和高精地圖數據採集分析。
與其他車企不同的是，現代汽車展出了氫燃料電池車NEXO。NEXO是現代汽車在新能源領域最新技術的代表量產車型，其燃料電池動力系統對氫能源利用率和零部件效率進行了最大程度的優化，系統效率高達60%。
這一次，本田帶來了Honda步行輔助產品、根據駕駛場景和用戶需求，向車內釋放不同氣味的數字氣味技術以及Tactual Labs——能夠識別手部骨骼的動作，並進行指令分析，使得駕駛者雙手無需離開方向盤便能進行手勢控制。
車機供應商德賽西威展示了他們的新一代智能駕駛艙、智能駕駛、車聯網等系列產品。其中，智能駕駛艙從情感關懷、輕度聚合、人機溝通三個層面著手，實現了多屏互動和手勢識別；智能駕駛技術產品則是為車輛打造的一套智能駕駛輔助系統解決方案。
此外，智庫君瞭解到，現代、起亞已經紛紛加入百度阿波羅自動駕駛系統，本田宣佈Xcelerator高科技孵化項目在中國啟動等。而百度則集中展示了一年來的產品量產化成果，其中L4級自動駕駛技術賦能的量產無人駕駛小巴“阿波龍”、新石器運輸機器人等都亮相會場。
展會期間，百度還與寶馬簽訂了合作協議，雙方將圍繞車家互聯展開合作，共同探尋下一代人車交互新模式。
中國車企技術崛起
兩年前的CES Aisa中國車企幾乎失聲，於是有業內人士告訴智庫君：“自動駕駛屬於高成本疊加的技術，供應商價格也在萬元之上，主打低端的自主品牌現在還玩不了自動駕駛遊戲，我國自主品牌先補課再追趕。”
但是，一批新勢力造車已經開始登上技術高地，展示世界水平的自動駕駛技術。
“新興汽車勢力之所以能夠進入汽車產業，一個重要的因素就是對‘智能’的理解的，智能車聯是新興汽車勢力得以興起的核心競爭力。”6月13日，新特汽車CEO先越在本次CES“決勝智能汽車新時代”專題會議上表示。
在CES Asia開展前的拜騰之夜上，拜騰全球首發了旗下轎車概念車，該車型將定位為一款豪華純電動轎車，並命名為BYTON K-Byte Concept，該車型將會在2021年正式量產上市，並且將會實現L4級別的自動駕駛功能。
拜騰轎車新車車頂配備了BYTON LiBow弓形激光雷達系統，同時前、後視激光雷達可以對車輛周圍環境進行無死角全景掃描。車身兩側的後視攝像頭下方，也配備了可伸縮的BYTON LiGuards側方激光雷達系統，根據不同的使用場景點亮，對行人起到提示作用。
“我們就是真正的PPT造車企業，有產品（Product）、有生產（Production）、有技術（Technology）。”6月12日，拜騰總裁兼聯合創始人戴雷在拜騰之夜上表示，4 月初拜騰南京工廠試製車間已正式完工，首批樣車也已經下線，之後會有更多樣車陸續從這裡下線，用於資質申請及各類測試。拜騰的首款量產車計劃將於2019年第四季度正式上市。
在N4館，零跑汽車正式宣佈與大華股份聯手研發的首款國產AI自動駕駛芯片“凌芯01”已進入集成驗證階段，明年第二季度將進行實車測試。據悉，零跑S01已經達到L2.5級別自動駕駛能力，在2020年前，全系產品將達到L3級別自動駕駛。此外，零跑汽車的首款量產車型零跑S01正式啟動預定，預售價格在20萬元以內。
而奇點汽車展出了自主研發的新一代智能駕駛系統，這是國內首款車載以太網數字化架構智能駕駛艙，基於ISO26262 規範的智能駕駛系統，奇點首款量產電動 SUV——奇點 iS6 也會首次開放用戶體驗和試駕預約。
此外，本土傳統車企也刷了一波“智能化”存在感。廣汽研究院攜自動駕駛技術、網聯車載控制系統、iSPACE概念車等多項前瞻科技亮相，而比亞迪汽車則展示了全新一代唐DM車型和第三代車載多媒體系統。
不過，也有專家認為，定義智能汽車的最重要屬性是語音交互。
“人和動物在長期競爭中具備的感知智能和運動智能，AI正在逐步具備。人工智能怎麼影響我們的生活？從人工智能的研究方式來看，主要是交互智能和專家智能。” 6月14日，科大訊飛執行總裁胡鬱在“2018全球智能+新商業峰會”上表示。
不過，語音交互系統會在何時取代車內觸控或者按鍵操作？聲智科技聯合創始人常樂認為，2019-2020年，80%的新車都會標配語音交互，數據的極大豐富會加速整個語音交互技術的進步。
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