獨家對話|“鐵腕”王傳福,創業24年的三次轉身

新能源汽車 王傳福 比亞迪 經濟 國產車


三國科技三年磨一劍|駕培行業進入大數據時代

大數據 駕照考試 新能源汽車 北汽新能源 新能源


四十年|趙英:走好汽車工業由大變強最後一公里

商用車 經濟 新能源汽車 轎車 福特汽車


愛馳U5首秀|新造車企業集體站臺是幾個意思?

前途汽車 新能源汽車 趙福全 SUV 汽車產業


特斯拉滑鐵盧|半年調價四次,降價能否促銷?

電動汽車 特斯拉 新能源汽車 MODEL S MODEL X


特朗普瘋了|沒有中國,通用會第二次破產?

通用汽車 上汽集團 新能源汽車 電動汽車 經濟


法系車之殤|誰將退出中國市場?

國產車 雷諾 德國汽車 標緻汽車 SUV


影響頂層設計|百人會牽頭熱議“在用電動汽車安全性與年檢維保”

電動汽車 新能源汽車 德國汽車 新能源 能源


直鏈用戶、重構“人貨場”|九位大咖逆勢論劍汽車新零售

德國汽車 電子商務 國產車 王衛 市場營銷


英偉達到底有多牛|讓中國車企“趨之若鶩”

新能源汽車 英偉達 中國一汽 沃爾沃 黃仁勳


戈恩被捕44小時|繼任者浮出水面 中國戰略能否落地?

日本汽車 雷諾 日產汽車 三菱 法國


四十年|付於武:用八句話凝練四十年

德國汽車 日本汽車 大眾汽車 豐田 投資


羊城求變|車市下行,強攻還是防守?

國產車 大眾汽車 SUV 德國汽車 廣州車展


震驚|戈恩被捕,全球最大汽車聯盟面臨解體?

日本汽車 雷諾 三菱 日產汽車 通用汽車


福特戰略性糾偏|吉姆·法利急赴中國區

國產車 福特汽車 豪華車 福特翼虎 奇瑞


在海口對話沈進軍|寒冬之下,經銷商如何活下去?

經濟 電動汽車 電子商務 自行車 汽車產業


拯救龐大|兩年緩衝期如何「推倒重來」?

金融 證監會 龐大集團 法律 博瑞


這個秋天有點冷|六成車企三季報利潤下滑

國產車 海馬 廣汽集團 *ST夏利 廣汽豐田


爭議購置稅減半|年內出臺刺激政策可能性不大

國產車 德國汽車 經濟 廣汽集團 金融


一汽獲16家銀行萬億授信背後|將「新四化」產業鏈帶到吉林?

國產車 中國一汽 *ST夏利 一汽轎車 一汽奔騰


奧迪,中國區戰略改革提速

國產車 奧迪 上汽集團 中國一汽 豪華車


陳安寧九年後迴歸|福特中國正在鉅變

國產車 福特汽車 奇瑞 眾泰汽車 豪華車


昨天|馬化騰、李彥宏、王堅一起參加了一場怎樣的汽車大會?

移動互聯網 馬化騰 李彥宏 比亞迪 騰訊


國企「混改」再提速|汽車行業大整合還遠嗎?

國產車 奇瑞 國企改革 投資 新能源汽車


奇瑞改革關鍵時刻|李峯否認加盟、尹同躍重回台前

國產車 奇瑞 SUV 新能源汽車 李峰


年底將至|100天之內,威馬、蔚來、小鵬誰能交付1萬台?

新能源汽車 電動汽車 能源 新能源 智能硬件


10.11 股比放開之後|雷克薩斯會在中國獨資嗎?

雷克薩斯汽車 豐田汽車 BMW 豪華車 廣州汽車集團股份有限公司 日本 凱迪拉克 捷豹 路虎 奧迪


誰的FF?

賈躍亭 廣州恆大 恆大地產 許家印 投資


再見,陳安寧!

國產車 奇瑞 福特汽車 捷豹 路虎


09.27 北汽藍谷登陸A股首日跌36.88%|意料之外還是情理之中?

徐和誼 新能源汽車 前鋒電子 能源 北汽新能源 首次公開募股 新能源 經濟 分析師 電動汽車


恆大145億注資廣匯背後|許家印的野心與廣匯的饑渴一拍即合?

許家印 恆大地產 廣州恆大 經濟 投資


未來出行大會幹貨|拐點來了,2025年電動車將超越燃油車

電動汽車 新能源汽車 徐長明 能源 新能源


09.20 自主品牌市佔率跌穿40%|量價齊跌加速洗牌

華晨汽車集團 眾泰汽車 上汽通用五菱 上汽集團 北京汽車 傳祺 廣汽傳祺 吉利汽車 王曉秋 大眾汽車


09.18 奇瑞擬增資162|最後的金主到底幾家?

奇瑞汽車 投資 分析師 奇瑞瑞麒 蕪湖 安徽 金融 首次公開募股 凱翼汽車 能源 長江 捷豹 華夏幸


重磅|供應鏈之痛,吉利高歌猛進的「正反面」

國產車 吉利汽車 BMW 投資 法律


謹防空投|給蔚來和李斌三個建議

IPO 電動汽車 美股 新能源汽車 特斯拉


梧桐科技浮出水面|長安全面接管長安鈴木,加深與騰訊合作

國產車 鈴木汽車 長安鈴木 昌河鈴木 長安汽車


09.01 盤點21家車企半年報|上汽每天賺1億,吉利研發投入佔比“墊底”

上汽集團 上汽通用五菱 吉利汽車 長安福特汽車 長安汽車 神龍汽車 新能源汽車 華晨寶馬 北京奔馳


08.31 鉅變之下玩自動駕駛|博世不是一個人在戰鬥

無人駕駛 新能源汽車 交通 風險投資 軟件 物聯網 投資 體育 德國 能源 創業 吉利博瑞 家用電器


08.30 消費降級、車市遇冷|脆弱的廠商關係“一觸即發”

龐大集團 經濟 運動型多用途車 豪華車 金融 路虎 捷豹 沃爾沃 轎車 百度貼吧 泰和 吉普車 內蒙


08.29 自主鏡像|領克後來居上,WEY能否逆轉?

WEY 沃爾沃 吉利汽車 張家口 市場營銷 長城哈弗 經濟 長城哈弗H8 運動型多用途車 設計 能源


自主鏡像|領克後來居上,WEY能否逆轉?

國產車 WEY 沃爾沃 SUV 市場營銷


08.28 BAT自動駕駛“三國殺”|誰將站上制高點?

百度 無人駕駛 騰訊 阿里巴巴集團 神龍汽車 人臉識別 人工智能 李彥宏 Google 馬雲 投資


08.24 致恆大、寶能們|“造車”是一場馬拉松

廣州恆大淘寶足球俱樂部 新能源汽車 恆大地產 賈躍亭 特斯拉汽車 高瓴資本 樂視網 馬拉松 李想


08.23 低速電動車“轉正”爭議|禁令下市場高速增長

雷丁電動車 電動汽車 新能源汽車 山東 能源 新能源 交通 投資 泰安 運動型多用途車 菏澤 唐駿


08.21 華爾街不相信眼淚|私有化讓特斯拉市值蒸發120億美元

特斯拉汽車 伊隆·馬斯克 投資 Twitter 美國證監會 證券投資基金 路透社 SpaceX 法律


沃爾沃上市並不急迫|吉利資產負債率合理可控

國產車 吉利汽車 沃爾沃 IPO 投資


汽車銷量跌至谷底|轎車短板拖累自主品牌

國產車 轎車 SUV 傳祺 廣汽集團


08.14 從異軍突起到轟然倒塌|80%動力電池企業將被淘汰?

新能源汽車 投資 猛獅科技 新能源 能源 首次公開募股 比亞迪 證券投資基金 風險投資 電動汽車


特斯拉否認三倍薪資「挖角」上汽|上海建廠資金來源成謎

新能源汽車 伊隆·馬斯克 上汽集團 電動汽車 MODEL X


充電樁之殤|倒閉、退市、收購爲何紛至沓來?

電動汽車 新能源汽車 新三板 新能源 能源


08.03 徐留平入主一汽365天|這三款SUV將決定紅旗的成敗

紅旗H7 中國第一汽車集團 運動型多用途車 紅旗轎車 設計 文化 時尚 體育


08.03 深耕高精地圖|阿里、百度有何不同?

阿里巴巴集團 百度 無人駕駛 高德軟件 硬件 雲計算 中國兵器工業集團 物聯網 交通 搜索引擎 自行


08.02 SUV調轉勢頭負增長|自主品牌淘汰賽加速

運動型多用途車 WEY 廣汽傳祺 海馬 長安汽車 吉利汽車 海馬汽車 廣州汽車集團股份有限公司 上汽


07.31 自動駕駛格局之爭丨BAT高精地圖“搶位戰”

無人駕駛 百度 高德軟件 測繪 投資 大數據 上汽集團 京東商城 雲計算 騰訊 法雷奧 阿里巴巴集團


07.27 集體撕掉舊標籤|低速電動車能否跨入主流?

雷丁電動車 新能源汽車 能源 新能源 河北 山東 隆鑫通用 商用車 陝西 咸陽 運動型多用途車 投資


天津一汽1元拋售華利|拜騰接盤到底值不值?

國產車 中國一汽 *ST夏利 商用車 新能源汽車


普拓資本隱現|奇瑞混改沒有夭折

國產車 奇瑞 投資 吉利汽車 風投


07.25 北汽紳寶要做插電混動|徐和誼堅定全面新能源化

徐和誼 能源 紳寶汽車 北汽新能源 新能源 北汽紳寶 新能源汽車 北京汽車 電動汽車 EC系列 越野


07.24 反思|董明珠把汽車想得太簡單:“銀隆事件”並非個案

新能源汽車 董明珠 能源 新能源 電動汽車 商用車 珠海 南京 經濟 格力電器 知識產權 法律 江蘇


500強榜單背後|中國車企利潤不及鈴木和斯巴魯?

國產車 斯巴魯 鈴木公司 德國汽車 日本汽車


智庫說|T3合併:藥不對症,體制機制問題而非體量問題!

國產車 東風小康 中國一汽 東風汽車 國企改革


二代海馬S5上市 發力8萬級緊湊型SUV市場

海馬S5 海馬 海馬汽車 運動型多用途車 設計


圍堵特斯拉|加州溫室的花朵將遭遇怎樣的對手?

新能源汽車 電動汽車 德國汽車 北汽新能源 MODEL S


07.17 局中局丨李娟5000萬簽約阿森納,比亞迪為何能120萬拿下?

比亞迪 阿森納足球俱樂部 英格蘭足球超級聯賽 足球 李巍 上海 文章 文化


德系三強之爭丨關稅上漲徒增變數

國產車 奔馳 豪華車 BMW X5 奧迪Q3


自主品牌半年考|合資或者合作,只爲下一個制高點

國產車 新能源汽車 上汽集團 廣汽集團 電動汽車


雙積分交易平台上線|一個積分或不足千元

國產車 奇瑞 江南汽車 長安福特 北汽新能源


07.05 氫燃料電池投資過熱|氫能技術瓶頸拖累商業化

新能源汽車 能源 新能源 歐陽明高 商用車 投資 豐田汽車 電動汽車 交通 上海


07.04 動力電池產能過剩加劇|全球巨頭爭搶固態電池技術

新能源汽車 電動汽車 能源 日本 新能源 豐田汽車 韓國 投資 松下電器 北京汽車 環境保護 比亞迪


動力電池產能過剩加劇|全球巨頭爭搶固態電池技術

新能源汽車 新能源 電動汽車 能源 日本


07.03 從哥德堡到張家口|領克新能源戰略性落地

能源 張家口 吉利汽車 沃爾沃 新能源汽車 運動型多用途車 新能源 吉利領克 大眾汽車 轎車 傳祺


沃特瑪啓示錄|「聯盟式」盲目擴張後遺症

新能源 新能源汽車 電動汽車 能源 沃特體育


07.02 “三個領先、一個率先”:東風第九屆黨代會確立五年發展規劃

東風汽車公司 新能源汽車 竺延風 安鐵成 武漢 能源 商用車


一線|被傳退出中國之後,實地走訪長安鈴木北京經銷店

國產車 昌河鈴木 鈴木公司 長安鈴木 鈴木汽車


06.29 面對特朗普的“執拗”|歐美汽車巨頭們坐不住了!

美國汽車 沃爾沃 運動型多用途車 奔馳 戴姆勒公司 亞伯拉罕·林肯 歐洲 BMW 經濟 凱迪拉克


06.27 豐田激進轉型年輕化|南北對手誰能勝出?

豐田汽車 運動型多用途車 廣汽豐田 中國第一汽車集團 一汽豐田 廣州汽車集團股份有限公司 豐田C-H


江淮iEV6E運動版上市 瞄準7萬元以下A00純電車市場

國產車 江淮iEV 新能源汽車 電動汽車 SUV


一線|神祕抵京的FF91在哪裡?

新能源汽車 賈躍亭 樂視 電動汽車 恆大地產


06.26 粵港澳大灣區尖刀力量集結|智能汽車產業集群效應將無敵?

智能出行 新能源汽車 無人駕駛 比亞迪 廣州汽車集團股份有限公司 智能手機 深圳 華為公司 通信


粵港澳大灣區尖刀力量集結|智能汽車產業集群效應將無敵?

物聯網 電動汽車 新能源汽車 人工智能 國產車


06.22 汽車大變局|新型出行服務領域將迎來爆發期

新能源汽車 運營商 梅松林 能源 無人駕駛 北汽新能源 電動汽車 硬件 創業 交通 曹操 新能源


汽車大變局|新型出行服務領域將迎來爆發期

電動汽車 智能出行 新能源汽車 梅松林 國產車


06.22 汽車新創|奇點瀋海寅:智能汽車好比樂高,功能可疊加升級

無人駕駛 軟件 樂高積木 硬件 雷達 網絡安全 銀行 Google


汽車新創|奇點瀋海寅:智能汽車好比樂高,功能可疊加升級

汽車配件 汽車用品 軟件 樂高 網絡安全


棄中國保印度|鈴木修“背水一戰”

國產車 鈴木公司 昌河鈴木 昌河汽車 德國汽車


寧德時代市值超越比亞迪丨最好的時代,最壞的時代

新能源汽車 比亞迪 新能源 國產車 能源


06.19 悲情施泰德走後|上汽奧迪會否停擺?

奧迪 大眾汽車 上汽集團 大眾集團 德國 奔馳 豪華車 慕尼黑 BMW 路透社 市場營銷 荷蘭


悲情施泰德走後|上汽奧迪會否停擺?

豪華車 大眾汽車 上汽集團 大眾集團 德國汽車


06.16 亞洲CES成車企新戰場|誰說自動駕駛救不了中國品牌?

無人駕駛 CES 本田技研工業 智能手機 現代汽車 轎車 概念車 人工智能 奔馳 亞洲 起亞汽車


06.14 斯巴魯下調在華銷售車輛指導價 降幅1.3萬-1.9萬不等

斯巴魯汽車 日本 森林人 富士重工業 傲虎


斯巴魯下調在華銷售車輛指導價 降幅1.3萬-1.9萬不等

日本汽車 斯巴魯 森林人 富士重工業 傲虎


06.14 長安汽車高端化|依託DS、從新能源切入?

長安標緻雪鐵龍汽車有限公司 長安汽車 神龍汽車 新能源汽車 長安 能源 標緻雪鐵龍 汽車展覽 投資


長安汽車高端化|依託DS、從新能源切入?

國產車 長安標緻 神龍汽車 SUV 新能源汽車


06.13 吉利EV殺入北汽“腹地”|新能源引發渠道整合大幕開啟

吉利汽車 新能源汽車 吉利帝豪 能源 吉利帝豪EV 北汽新能源 新能源 電動汽車 轎車 大眾汽車


一線|暴雨後醒來,奇瑞混改“自救圖存”

國產車 奇瑞 吉利汽車 投資 一汽大眾


06.12 汽車新創|斑馬施雪松:如何將端和雲做動態優化是最大挑戰

無人駕駛 斑馬 算法 交通 操作系統


汽車新創|斑馬施雪松:如何將端和雲做動態優化是最大挑戰

雲計算 斑馬 交通 汽車產業 科技


06.09 汽車新創|孔凡忠:自動駕駛商業化取決於兩個關鍵因素

無人駕駛 信息安全 人工智能 北京汽車


汽車新創|孔凡忠:自動駕駛商業化取決於兩個關鍵因素

物聯網 信息安全 人工智能 北京汽車 汽車


06.09 汽車大變局|政策和新技術推動行業洗牌

新能源汽車 電動汽車 左延安 能源 新能源 江淮汽車 大眾汽車 潘曉峰 可再生能源 吉利汽車


汽車大變局|政策和新技術推動行業洗牌

電動汽車 新能源汽車 國產車 人工智能 節能減排


06.07 一場驚心動魄的股東大會|幾乎下課的馬斯克把“無畏艦”投在上海

伊隆·馬斯克 特斯拉汽車 能源 MODEL X MODEL S 新能源汽車 上海 新能源 投資 銀行


一場驚心動魄的股東大會|幾乎下課的馬斯克把“無畏艦”投在上海

新能源汽車 伊隆·馬斯克 電動汽車 MODEL S MODEL X


06.06 廣汽三菱銷量持續走高 緊湊型SUV“奕歌”下半年將上市

廣汽三菱 廣州汽車集團股份有限公司 三菱集團 運動型多用途車 三菱汽車 汽車展覽 北京國際車展 重慶


廣汽三菱銷量持續走高 緊湊型SUV“奕歌”下半年將上市

國產車 廣汽三菱 廣汽集團 SUV 日本汽車


06.06 “機油門”之後|東風本田能否依賴混動逆襲?

本田技研工業 東風本田汽車 日本汽車 空調 廣州本田汽車 豐田汽車 本田雅閣 軟件 硬件 豐田凱美瑞


“機油門”之後|東風本田能否依賴混動逆襲?

國產車 本田 東風本田 日本汽車 本田雅閣


06.06 汽車新創丨張綏新:中國汽車行業未來十年內將重新洗牌

大眾汽車 無人駕駛 智能出行 上汽集團 中國第一汽車集團


汽車新創丨張綏新:中國汽車行業未來十年內將重新洗牌

德國汽車 大眾汽車 電動汽車 智能出行 上汽集團


06.05 智庫說|王秉剛:關注電動汽車全生命週期的碳排放

電動汽車 新能源汽車 能源 石油 新能源 環境保護 可再生能源 環境汙染 空氣汙染


智庫說|王秉剛:關注電動汽車全生命週期的碳排放

電動汽車 新能源汽車 節能減排 能源 新能源


後馬爾喬內時代|Jeep全面電動化、菲亞特退出中國

國產車 菲亞特 南京菲亞特 吉普車 跑車


智庫說|付於武:中興缺芯之痛在汽車業同樣存在

中興 電子技術 經濟 愛立信 汽車產業


06.02 四種解決方案|東風本田能否走出“機油門”?

東風本田汽車 本田技研工業 本田CR-V 空調 廣州本田汽車 軟件 硬件


四種解決方案|東風本田能否走出“機油門”?

國產車 東風本田 本田CR-V 日本汽車 空調


06.02 一句話讀懂新創峰會丨20多位業內大咖這樣看產業未來

新能源汽車 北汽新能源 能源 新能源 大眾汽車 梅松林 北京汽車 市場營銷 法雷奧 江淮汽車 經濟


05.30 豪車大降價之後對話經銷商|“多米諾骨牌效應”尚未顯現

進口車 雷克薩斯汽車 保時捷 豐田汽車 豪華車 奧迪 大昌行集團 奧迪Q7 運動型多用途車 匯率


豪車大降價之後對話經銷商|“多米諾骨牌效應”尚未顯現

豪華車 進口車 雷克薩斯汽車 保時捷 豐田


05.29 汽車投資到底怎麼管|醞釀兩年的新政釋放了怎樣的監管信號?

新能源汽車 能源 電動汽車 新能源 商用車 投資 經濟 PowerPoint 設計


汽車投資到底怎麼管|醞釀兩年的新政釋放了怎樣的監管信號?

電動汽車 新能源汽車 商用車 能源 新能源


05.28 汽車新創|新趨勢下的車企未來競爭力報告,即將發佈!

新能源汽車 北汽新能源 能源 電動汽車 新能源 經濟 運動型多用途車 江淮汽車 BMW 羅蘭 以純


汽車新創|新趨勢下的車企未來競爭力報告,即將發佈!

電動汽車 新能源汽車 北汽新能源 新能源 能源


05.25 關稅下降|新能源汽車產業鏈會波瀾不驚嗎?

新能源汽車 能源 特斯拉汽車 新能源 MODEL S 進口車 MODEL X 豪華車 伊隆·馬斯克


05.24 汽車關稅下調|對自主品牌影響甚微?

進口車 豪華車 上海 投資 奔馳 中升控股 BMW 5系


汽車關稅下調|對自主品牌影響甚微?

德國汽車 進口車 豪華車 投資 奔馳


經銷商吐槽新能源汽車曲高和寡|新勢力造車如何打造全新流通模式

新能源 能源 新能源汽車 投資 市場營銷


05.22 重磅|探營睿馳廣州南沙總部:賈躍亭的FF如何曲線進中國?

賈躍亭 廣州 樂視網 廣州恆大淘寶足球俱樂部 樂視汽車 投資 中國鐵建 金融 上海 恆大地產 香港


05.17 PSA中國之困|歐寶入華需要三個前提

歐寶 標緻雪鐵龍 新能源汽車 歐洲 標緻汽車 大眾汽車 通用汽車公司 東風雪鐵龍 伊朗 能源 金融


攜手中超 上汽品牌建設再放大招

國產車 上汽集團 中超 市場營銷 藍籌股


獨家對話張海亮丨電咖如何挺進造車新勢力第一梯隊?

國產車 廣州車展 SUV 李書福 新能源汽車


自動駕駛中國路試丨寶馬來了,下一個是誰?

BMW 德國汽車 法雷奧 吉利汽車 WEY


05.15 特斯拉的生與死丨在華建廠就能解決危機?

特斯拉汽車 伊隆·馬斯克 新能源汽車 MODEL X MODEL S 蘋果公司 投資 松下電器 彭博


智庫說|這場造車大討論後,亦敵亦友的兩股勢力如何面對面?

國產車 新能源汽車 吉利汽車 電動汽車 李書福


05.08 正面迎戰特斯拉|除了保時捷,還有Polestar和阿斯頓馬丁

保時捷 特斯拉汽車 電動汽車 跑車 Mission E 阿斯頓·馬丁 新能源汽車 超級跑車 汽車展覽


SUV飽和之後|中國品牌轎車高端化還需三到五年?

SUV 轎車 國產車 德國汽車 長安睿騁