牡丹晚報全媒體記者牛騰
電動車不遵守交通規則亂插隊亂躥、佔用機動車道、闖紅燈等現象普遍存在，經常導致道路堵塞，使道路安全存在很大隱患。6月21日，牡丹區政府發佈《牡丹區電動自行車消防安全綜合治理工作實施方案》，決定從2018年6月至年底集中整治電動自行車，嚴厲打擊違法生產、銷售假冒偽劣和不合格電動自行車行為，對違規改裝電動自行車和違規行駛行為依法予以處罰、教育，對無證無牌和違規違法上路的電動三輪車、四輪車統一扣留至指定車場等處罰措施。方案出臺後引發市民熱議，菏澤究竟應該如何整治電動車亂象？一時間，各種聲音褒貶不一。
私拉電線充電、違規上路現象嚴重，電動車生意慘淡
私拉電線為電動車充電，在菏澤很多小區普遍存在，裸露在外牆的電線猶如“蜘蛛網”纏繞在一起，有風吹過甚至“啪啪”作響，造成極大的安全隱患。連日來，市區發生多起電動車自燃現象，均與私拉電線充電有關。
6月26日，牡丹晚報全媒體記者走訪市區多個小區，發現幾乎每個小區都存在私拉電線為電動車充電現象。
在錦繡中華小區，3號樓一單元門口的消防通道前有公告牌寫著“消防重要疏散通道，門口禁止停車”，可仍有兩輛電動四輪車停靠在消防通道門口；在不遠處的二單元，有一輛電動三輪車正在使用從三樓扯下來的電線充電。在2號樓二單元，十餘輛電動三輪車、四輪車停靠在門口的空地上，甚至有幾輛電動車把進出單元門的通道堵得水洩不通。
牡丹晚報全媒體記者走訪發現，錦繡中華小區1號樓和2號樓之間設置了幾十個充電樁，卻鮮有人使用。“用充電樁充電一度電九毛多，我們從自己家扯電線充電，一度還不到六毛，日積月累可以省很多錢。另外，在外面充電也不安全，經常有電瓶被偷走，還是停在自家門口放心。”小區居民周女士打起了自己的小算盤。周女士的話，代表了相當一部分市民的觀點。
在聯通小區2號樓前，牡丹晚報全媒體記者看到，多輛電動車正在利用私拉的電線充電，甚至有住戶在一旁用公告牌標明：“此處電動車充電，請勿停放汽車！”“我們小區是老小區，沒設置充電樁，想要給電動車充電就必須自己扯電線，當然，這樣很危險。像今天這種下雨天就很容易發生意外，我把插排用塑料袋包上了，問題應該不大。”小區居民陳先生對牡丹晚報全媒體記者說。
6月25日，在市中華路與人民路交叉口，牡丹晚報全媒體記者看到，一名交警正在勸說一名駕駛摩托三輪車的婦女繞行，不遠處立著一塊寫有“因中華路升級改造，禁止電動三輪、四輪通行”字樣的公告牌。在中華路和華英路交叉口，幾名駕駛電動三輪車、四輪車的市民無視一旁禁行的告示牌，照常在中華路上行駛，有的市民甚至在路口闖紅燈、隨意調頭行駛。
牡丹區交警大隊大隊長沈祥峰表示，從6月15日至7月15日，中華路禁止電動三輪車、四輪車行駛，大部門市民對此表示理解並紛紛繞行。不過，很多接送孩子的老人沒有別的交通工具，只能暫時讓他們在中華路通行。
6月25日，牡丹晚報全媒體記者在市八一路走訪了多家電動車經銷店鋪，多名經銷商表示，由於近期政府對電動車進行集中整治，與以往相比，生意有些慘淡。
一電動車經銷商表示，電動車行業夏天生意本來就很一般，由於政府的管制，很多市民目前處於觀望狀態，前來諮詢問價者多，真正購買者寥寥無幾，讓他感到一絲涼意。
“最近到處修路，路上又新增了許多三輪車，開車根本無法出行，非逼著你買電動車不可，要不沒法接送孩子。”在一家知名電動車專營店，購買者孫先生對牡丹晚報全媒體記者說，“目前，菏澤城區多處修路，老百姓出行很困難。雖然政府出臺了政策要對電動車進行整治，但不買沒辦法，我只好多花點錢買輛合格的電動車。”
牡丹區開始集中整治電動自行車亂象
根據《牡丹區電動自行車消防安全綜合治理工作實施方案》，牡丹區政府從2018年6月至年底分三個階段集中整治電動自行車。
據瞭解，第一階段為動員部署階段（6月20日前），有關部門和各鎮街道辦結合實際制定工作方案，成立綜合治理組織機構，制定檢查考核標準，迅速組織開展專項治理工作。第二階段為集中整治階段（6月16日至11月30日），牡丹區市場監管局、市公安局牡丹分局對轄區內電動自行車生產、銷售、維修單位，電動自行車回收、改裝單位（場所）進行排查，建立檔案臺賬，強化對電動自行車產品質量監督檢查；牡丹區住建局、市公安局牡丹分局等部門對居（村）民社區、住宅小區電動自行車違規停放、充電問題進行集中排查整治，針對新舊住宅小區等不同情況，特別是對沒有物業服務或主管單位的居民小區，住建部門要聯合屬地鎮街道辦統一明確電動車消防安全管理責任人，分門別類，逐一採取相應治理措施，切實解決在公共通道違規停放、充電等問題；牡丹區經信部門、區廣播電視臺要負責牽頭做好《電動自行車安全技術規範》宣貫工作。第三階段為總結驗收階段（2018年12月），各鎮街道辦、各部門要於12月25日前完成電動自行車消防安全綜合治理總結工作。牡丹區安委會將牽頭組織對各鎮街道辦、各部門綜合治理工作進行檢查考評，考評情況納入政府2018年度安全生產和消防工作考核內容。對綜合治理部署不到位、治理措施落實不到位的予以通報。
牡丹區市場監管局有關負責人表示，由牡丹區市場監管局牽頭，經信、公安等部門配合，負責對本地電動自行車及配件生產單位、銷售單位開展摸底排查、登記造冊，加強對電動自行車產品質量監管和經營監管，集中查處無證生產、生產假冒偽劣電動自行車產品等行為，嚴把市場入口關。重點排查電動自行車回收、修理場所，嚴厲查處銷售存在安全質量問題的二手電動自行車和蓄電池，依法查處維修經營者使用不合格配件、超標準更換電瓶、拆除減速器等違法行為，對達到刑事立案標準的，要依法移送司法機關，追究刑事責任。
市公安局牡丹分局有關負責人表示，公安部門負責強化對電動車的交通行駛管控。對違規改裝電動自行車和違規行駛行為依法予以處罰、教育；對無證無牌和違規違法上路的電動三輪車、四輪車統一扣留至指定車場，進行車輛性質鑑定，屬於機動車輛的，依法按照無證駕駛進行處理。嚴肅處理違規違法電動車引發的交通安全責任事故。
電動車亂象如何治理？咱聽聽市民意見
如何治理電動自行車亂象？
市人大代表侯憲會認為，要想徹底治理電動車亂象，就必須給百姓一個合理的退出機制和制度。不讓不合格的電動車上路，必須讓它們有個合理的歸宿，僅僅靠扣車罰款解決不了問題。侯憲會表示，他個人建議易疏不易堵，基本上家家都有機動車，買電動三輪、四輪車是圖方便，如果嚴格禁止上路，大家完全可以開車，到時候路況更糟糕。應該嚴格查處的是電動車違章駕駛，而非查處電動車，這是一個長時間的大工程，先打擊生產銷售，再慢慢清理路上的電動車，如果一下子全打擊，難度很大，也不具備可操作性。
菏澤開發區丹陽辦事處一工作人員表示，當年菏澤治理“行雲亂象”，之所以能在較短時間內取得顯著效果，就是群策群力的結果。電動車治理難度更大，應該由政府牽頭，成立整治領導小組，工商部門負責銷售源頭治理、交警部門治理路面違法，城管、交通、質監、教育等部門也要在各自職責範圍內有所作為。同時，要將任務分解到各社區，同心協力才能取得效果。
市民劉先生表示，大家都知道花一兩萬元錢買輛電動三輪、四輪車不容易，問題是，目前我市電動車無序發展，事故頻發，成為“馬路殺手”，嚴重危及人民生命安全，也影響創建國家級文明城市，希望政府拿出切實合理的政策和措施來解決。
市民李先生表示，嚴查非法電動車是應該的，從現在的交通狀況看，沒有交通管理辦法制約，這些電動車為所欲為，佔用公共資源不說還不遵守交通法規，取締是早晚的事；希望市民不要購買便宜的非法電動車，希望政府加大治理力度，一定要狠狠地處理那些不遵守交通規則的。期待整治效果，早日排除隱患。
對於牡丹區政府發佈的治理方案，也有一些市民持反對意見或懷疑態度。
網友“淡定”表示，支持監管，但反對扣車罰款，這是極其不公平、不人道的。希望政府以民生為本，實行電動三輪車、四輪車5年過渡期，山西己有先例。支持交警嚴管，但不是簡單粗暴地扣車。老百姓花兩萬多買輛電轎至少要花費半年的工資，就這樣突然不讓上路，存量那麼大的電動車都讓老百姓買單也不太合理。應該從源頭上開始先整治生產和銷售，已買的給個過渡期，或者政府出臺補償政策，讓這些已購買的電動車慢慢消化。
網友“山峰”表示，這樣整治治標不治本，機動車道一直在加寬，非機動車道一直在變窄，但堵的還是機動車道。期望大家綠色出行，共享資源，假如所有騎電動車的人都換成開汽車，再加四車道還是堵車。
網友“柳暗花明”表示，以往每次整治都是雷聲大雨點小，希望這次政府能夠加大整治力度，拿出切實可行的合理方案來，而不是因噎廢食只是禁止電動車上路，如果這樣，最後受損失的還是老百姓。
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