作為一輛車的核心部件，發動機是一輛車最關鍵的技術所在，很多汽車品牌為了能夠獲得自己的發動機技術，也為此付出了巨大的代價，不過從長遠的發展來看，只要掌握了自己的核心發動機技術，這個品牌的發展一定差不了，不過，有發動機成就了一個品牌，當然，也有發動機毀了一個品牌，今年我們就來看一下5個被髮動機問題困擾的品牌。

長安

長安汽車在國內僅次於一汽和上汽，是國內排行第三的銷量大戶，作為一家以軍用技術起家的國產品牌，其實，在眾多的國產汽車裡面，長安在技術上排名還是很靠前的，而且，長安汽車旗下的藍鯨系列發動機也被稱為“國產最強發動機”，其中用在長安CS95上的那臺2.0T發動機，綜合性能比豐田漢蘭達、福特銳界和別克昂科威上的那臺2.0T發動機性能更強，由此可見，長安汽車的發動機還是很不錯的。

不過就是這個系列的1.5T發動機，爆出了大規模的機油增多事件，特別是北方一些溫度比較寒冷的地區，這對於長安品牌的形象有點打折扣，因此，也影響了搭載了這款發動機的CS75的銷量，不過好在長安汽車迅速出臺的召回計劃，以及後續的8大件終身質保等善後，整體來說，長安汽車還是比較負責人的一個國產汽車品牌。

福特

福特作為一家百年老店，它的品牌影響力還是很強的，同時，在美系車裡面，福特的發動機技術也是很靠譜的，在性能方面，福特的發動機總是能比同級別的發動機性能更強悍。

不過在國內流傳著這樣一個說法“百年福特，毀於長安”，這是因為，長安福特旗下的蒙迪歐、福睿斯等爆發出了發動機異響的問題，而且，這個問題長久沒有得到解決，很多新車車主開了擊敗公里就聽到發動機異響，所以，福特這家百年老店能否繼續生存，解決這個發動機異響的問題還是非常棘手的，不然品牌形象就毀了。

別克

作為美系品牌在國內銷量最多的品牌，別克在國內的口碑還是很不錯的，其中，包括英朗、君威、君越等車型都是同級別合資品牌的佼佼者，不過，美系車有一個缺點就是油耗高，此前，別克就被消費者吐槽油耗過高，所以，為了解決這個問題，別克索性推出了三缸發動機來解決油耗過高的問題，不過，油耗的問題是解決了，但是，三缸發動機異響和抖動的問題卻出現了，特別是別克英朗換裝了這款三缸發動機以後，銷量也大不如從前了，所以，這也是別克品牌自己作出來的問題，好好解決油耗問題不就得了，非要跟三缸發動機過不去，這下真把自己砸進去了。

標緻

從前的標緻就沒有起來過，現在的標緻在國內混的也是越來越不盡人意，一向以特立獨行而著稱的法系品牌，標緻總是我行我素，而標緻的發動機被投訴油耗高、怠速發動機聲音過大、發動機噪音過大等等小毛病也是不斷，雖然，這些問題對於發動機影響不大，但是，小毛病也很折磨人，很多車主表示，自己已經受不了經常出這些問題了。

本田

本田在國內是公認的“買發動機，送汽車”的品牌，國內消費者這麼說，就是指本田的發動機技術好，一臺本田發動機就值一臺車的錢，不過，本田的地球夢技術的發動機確實很難強悍，包括性能和燃油經濟性，在眾多的品牌裡面也是數一數二的，自從，本田的1.5T發動機爆出了機油增多問題，影響了多款本田旗下的車型，包括CR-V、思域、雅閣等車型，而此前，這款1.5T發動機還是世界上最強悍的1.5T發動機之一，現在來看，喜歡自吸的日系發動機，對渦輪增壓的技術研究的到底還是沒有很透徹。

不過，憑藉本田在國內多年積累的口碑，本田旗下的車型銷量依舊很堅挺，包括CR-V和雅閣在內，雖然CR-V經歷了官方停銷，但是，迴歸之後，銷量依舊很強勁，而十代雅閣7月份的銷量也有1萬多臺，可以說是從本田發動機機油門事件的陰影中走出來了，也是，著些品牌裡面唯一一個走出來的品牌。可見“本田大法”在國內還是很管用的。你對此有什麼看法呢？