近日，山東省城鎮化工作領導小組辦公室發佈《關於印發全省新型城鎮化建設近期工作要點的通知》。通知指出，要深入實施山東半島城市群規劃，
印發實施濟南都市圈和煙威、東濱、臨日、濟棗菏都市圈規劃，開展青島都市圈發展戰略研究，打造“兩圈四區”總體格局。兩圈：
濟南都市圈（濟南、淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城6市及濱州市鄒平縣）
青島都市圈（青島、濰坊2市和煙臺市萊陽市、海陽市構成）
四區：
煙威、東濱、臨日、濟棗菏 四區
此外，今年3月，青島市發改委副主任劉凱透露，青島計劃編制青島都市圈軌道交通初步的規劃方案，加強青島與周邊其他城市的銜接，進一步提升青島交通樞紐的功能。濟青高鐵和青連鐵路將於2018年年底正式開通。濰萊高鐵、萊蓉高鐵和濰煙高鐵都已開工建設，二到三年以後，青島與周邊城市的銜接會更順暢。
濰坊劃入青島圈必然會推進濰坊與青島一體化發展，那如何推進呢？
看濰坊科學發展研究院提出的意見：
一是推動籌建青島——濰坊灣區城市海陸統籌試驗區
從世界經濟版圖看，全球60%的經濟總量集中在入海口。許多地區憑藉各種有利的海灣資源條件，打造出很多著名的灣區，如美國的紐約灣區和舊金山灣區、日本的東京灣區等等，這些灣區都以林立的城鎮、優美的環境、開放的文化氛圍和便捷的交通系統著稱。
大灣區，大未來！
二是推動建設山東中軸線先行區
濰坊與青島合作發展需要建設一條中軸線，以代表合作發展的水平和高度，建議將G20青銀高速、膠濟鐵路和濟青高鐵青島——濰坊段打造成為山東中軸線先行區。 借鑑學習倫敦泰晤士河軸線、香港維多利亞港軸線、紐約哈德遜河軸線等經驗，以交通軸為基礎，強化交通與城市功能、景觀形象、生態旅遊、文化品牌等的融合，提升青島和濰坊的城市地位、功能和形象，推動提升山東在全國乃至全球的地位和形象。
20年前的舊車票。隨著濰萊高鐵開通，青濰之間已經花不了30分鐘。
濰坊和青島現有合作區域多集中於兩市的臨界地區、部分大企業的園區或分公司等，如高密市的朝陽街道、柏城、姜莊和諸城市的辛興、林家村、桃林以及歌爾青島產業園等，總體來看兩市合作發展的空間還比較狹小。
三是全面研究和借鑑廣州與佛山、上海與蘇州、上海與嘉興的合作經驗
與青島——濰坊一體化發展的現狀相比，上述三對城市的合作領域更廣、水平更高、成效更明顯。加強濰坊與青島的一體化發展，應全面學習借鑑上述城市合作發展的經驗做法，尋找兩市的利益共同點，通過在重大基礎設施、產業、人才、教育等的互聯互通，營造無差異的生活、生產、學習環境。
青濰一體化發展，
攜手萊陽海陽共建都市圈，
小夥伴們期待嗎？
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