在拼多多美股上市吸引中國網友目光的同一天，美國資本市場還有另外一件事情發生——電商巨頭亞馬遜發佈了它的二季度財報。25.34億美元的利潤是亞馬遜有史以來最可觀的一個季度利潤，同比增長了1186%。隨後的電話會議中，亞馬遜的首席財務官布萊恩·奧爾薩夫斯基說：“本季度和過去幾個季度最大的貢獻者顯然是我們利潤最高的業務（雲計算AWS）和廣告。”
北京時間8月16日，中國電商巨頭京東發佈了二季度財報，當季淨收入達到1223億元人民幣，同比增長31.2%，創下單季淨收入的新高；這其中，來自於服務業務的淨收入達到了118億元人民幣，同比增長了51.0%，在非美國通用會計準則下（Non-GAAP）歸屬於普通股股東的持續經營業務淨利潤為4.781億元人民幣，實現了連續九個季度的盈利。
除了被頻繁比較商業模式，這兩家中美電商巨頭還有一個共同的“特點”——被業界多年質疑盈利能力。如今亞馬遜用瘋狂賺錢的AWS打臉華爾街大鱷，京東也已經連續九個季度實現盈利。與此同時，劉強東與貝索斯英雄所見略同，不斷把賺來的錢投入到技術研發中去，試圖以技術為驅動拓展業務邊界。
相似的路徑下，京東會像亞馬遜一樣取得更大的成功嗎？
“故意虧損”是貝索斯和劉強東的陽謀？
毫無疑問，AWS是亞馬遜高速增長的主引擎。公開資料顯示，2018年一季度，AWS的收入同比增長48%，再往前的三個季度這個數字分別是44%、42%、42%。2018年第二季度，AWS業務的總營收為61億美元，同比增長49%。
今年四月初，彭博社發佈了2017年全球企業研發投入排行榜，亞馬遜以226億美元的鉅額投入高居榜首，比第二名谷歌母公司Alphabet高出了整整60億美元；亞馬遜的這一投入數字也比2016年翻了一番。
貝索斯對於技術投入的慷慨可見一斑。實際上早在2000年左右，隨著業務的擴大，在亞馬遜網站上託管和顯示圖片所產生的帶寬和存儲需求激增。貝索斯認為亞馬遜應該擁有這些基礎設施，於是大舉押注自主發展。在這樣的情況下，AWS應運而生，並逐漸從滿足內部需求，走向服務全球的雲計算基礎設施。
但被寄予厚望的亞馬遜當初持續把利潤投入到短期內零收益的技術研發中去，讓投資人慢慢坐不住。尤其是亞馬遜的電商業務本身就需要持續的高投入以獲得規模效應，加之技術投入的“不計成本”，讓亞馬遜的財報長期處於虧損邊緣，業界也紛紛以此詬病貝索斯的商業眼光和能力。
“故意虧損”讓亞馬遜從華爾街裡的“電商寵兒”變成“雞肋”，但之後，貝索斯用AWS這樣一個後來被世界津津樂道的傳奇故事狠狠扇了投行分析師的臉。作為上市公司，亞馬遜的資金流向清晰透明，但以電商盈利投入技術研發的行為被短視的投資人們視而不見。
而貝索斯的“陽謀”看上去正在京東這裡上演。
剛剛發佈的二季度財報顯示，京東在技術方面投入27.81億元，同比增長79.8%。實際上，京東對於技術的投入從去年開始明顯增長，此前四個季度京東在技術上的投入同比增長分別為39%、43%、74.5%、87.2%；技術研發也由此成為京東在各項成本支出中增幅最高的項目。
技術投入換取明天 誰能成為京東的AWS
京東正在將自己轉型為零售+零售基礎設施服務商，在“零售即服務”的戰略指導下，京東對於技術的投入被用於各個可能成為零售基礎設施的模塊中，為業務的可持續發展提供新引擎。這與亞馬遜押注技術的思路類似，AWS雲計算基礎實施的形態已經被世界接受，但京東的野心更大，要做零售的基礎設施服務提供商，這無疑需要更大的投入和時間來積累和驗證。
《福布斯》此前撰文稱，京東和其他競爭對手，如亞馬遜、Alphabet、騰訊、阿里巴巴等，爭奪的目標不僅僅是成為世界最大的電商企業，而是創建面向未來的零售運營體系。京東正在推動人工智能、大數據和機器人技術的發展，同時為第四次工業革命建立零售業的基礎設施。
京東這些投入雖然還沒有培養出像亞馬遜AWS一樣產生鉅額盈利的產品，但是考慮到AWS從雛形到盈利一樣經歷了漫長的積累過程，同樣應該對京東持寬容的態度。並且，按照之前劉強東對於未來“無界零售”及京東技術“ABC+XYZ”的戰略構想，這些技術的投入正在沿著清晰的路徑流入到各個潛力項目中，並且有很多已經被用戶感知，取得了階段性成果。
一個例證是，在今年五一期間，京東X無人超市雄安新區店正式“露面”。坐落於雄安市民服務中心的這家門店是京東X無人超市迄今為止最大的一家門店，此前這種集合了人工智能、物聯網、生物識別等技術的無人超市已經先後在北京、天津、煙臺、大連、宿遷、西安、長春等城市落地20餘家，覆蓋商超、綜合體、景區、加油站等多個應用場景；8月，京東無人超市在印尼首都雅加達開張營業，這也是東南亞地區首家正式營業的無人超市。作為比較的是，作為老大哥的亞馬遜，至今只開出一家類似的無人便利店，這家位於美國西雅圖的Amazon Go無人便利店看上去仍然像一家驗證技術的概念店。
此外，京東在技術上的高投入相當一部分被用於無人機的研發和應用。京東作為中國乃至世界範圍內對無人機技術應用探索最早的公司之一，已經將無人機從最初服務京東物流這一單純的角色進行了多維度的擴展。今年7月，京東無人機與政府相關部門聯合行動，參與到北京郊區暴雨之後的搶險工作中，這也是京東無人機首次被應用於抗險救災活動。在此之前，京東無人機已經被用來為四川大涼山的懸崖村運輸急救藥品和生活必需品，並於今年5月在四川成立了全國首個無人機公益救援隊。而在今年618期間，劉強東宣佈，京東自主研發的第一架重型無人機在西安正式下線，標誌著京東打造的“幹線-支線-末端”三級無人機物流體系在支線級佈局進入落地階段。
在人工智能、大數據、雲計算以及無人機、無人車、無人倉等供應鏈協同項目上的持續投入，是京東對未來的一種押注，不僅直接服務於京東自己的發展戰略，這些能力的積累同樣也被京東分享給合作伙伴，通過開放賦能實現“零售即服務”的戰略目標。
著名的訪談節目《60 Minutes》曾如此評價亞馬遜——投資人喜歡有未來的公司，亞馬遜有未來，而西爾斯沒有，這就是科技的瑰麗之處。如今，有百年零售歷史的西爾斯市值不足2億美元，瀕臨破產；而亞馬遜即將成為美國資本市場上第二家市值突破1萬億美元的公司。
你有張良計，我有過牆梯。貝索斯和劉強東所做的事情，更像是站來未來看現在，那些與資本市場鬥智鬥勇的“瞞天過海”伎倆，正在化成一個個被人稱道的傳說，最終改變了這個世界的樣貌。
閱讀更多 消費日報網 的文章
