26日上午9點半，X8044次中歐班列順利抵達中鐵聯集吳家山中心站，這也標誌著全國中歐班列開行列數已經達到10000列。這趟中歐班列於8月10號從德國漢堡發出，共42個標箱，裝載的貨物包括汽車零配件，機械設備以及牛奶、麥片等食品。
目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設的標誌性成果，被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”。中歐武漢班列的開行，有效地降低了本地企業的國際物流成本，促進了一些產業在武漢落地生根，同時也讓市民更好地享受“一帶一路”倡議所帶來的紅利。
長飛光纖光纜股份有限公司國際運輸業務負責人沈青說，漢歐班列的穩定性，以及它的時效相比海運而言大大縮短，可以保證一個較低的安全庫存，保證了我們的生產，也降低了資金上的佔用，對物流成本和安全庫存都起到了一個“雙降”的作用。
據中鐵集裝箱公司武漢分公司相關負責人介紹，中歐班列自2011年開行以來，全國包括武漢在內，累計已有48個城市開行中歐班列。其中中歐武漢班列累計開行1000多列，佔了全國總量的十分之一。2017年返程武漢的中歐班列數量排名全國第一。
武漢漢歐國際物流有限公司高若瑞介紹，在班列的發運後期首先進一步鞏固從滿洲里、阿拉山口、二連浩特三個口岸出關的線路，同時要積極拓展，今年我們開通了從新疆的霍爾果斯口岸入境的中亞棉紗和廣西憑祥出入境的班列，擬打造從香港出入境的專項的藥品專列，把線路網絡進一步鋪開，延伸。
藉助中部公路、鐵路、水路的樞紐優勢，武漢正將中歐班列與沿江班列、快運班列、鐵海聯運、公鐵聯運有機結合，絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路、長江經濟帶在武漢實現了有序銜接、同頻共振。
武漢市交委綜合運輸處楊華俊表示，通過多式聯運示範工程，也就是東西湖鐵路中心站，黃陂灄口編組站和我陽邏港，三點一線進行串聯，通過國際鐵路的鐵路大通道和陽邏港的水運大通道，進行一個聯通，真正實現“一帶一路”的樞紐節點城市。（記者張超，通訊員孟立、張琦）
閱讀更多 漢記 的文章
