日前，根據英國的金融時報報道，韓國的現代汽車（Hyundai Motor）在華工廠停產！而該消息則造成了現代汽車集團股價下挫了2%，損失慘重。
這次的“停產風波”的原因，還是模稜兩可的。但是根據外媒的報道，稱是由於薩德的問題引發的一連串影響而導致。但是這個說法並沒有得到官方的證實或者回應。
而最新的消息的顯示北京現代在中國的四家工廠全部停產。我個人的愚見猜測，可能是由於“薩德”的原因，現代在中國市場的銷量大幅跳水，已經下降了65%了。所以我估計是因為產能過剩，然後工廠是“有目的性”地停工。
而在一些花邊消息顯示，北京現代方面解釋：停工原因是因為高溫、夏季調休。而外媒則認為是由於零部件供應中斷，才是這次停產的“罪魁禍首”。
無論停產的原因是什麼，我們大家都知道，韓國車現在在中國市場的銷量和情況都是不容樂觀的。當然主要原因還是政治方面的，但是由於這幾年韓系車的表現越來越差強人意，大家對於韓系車的印象日趨下降，即使優惠巨大，大家也依然不願買賬。
再加上現在國產車的強勢攻佔市場，大打性價比和價格戰，使得韓系的優勢全無。一線城市的韓系車保有量已經大幅度降低了，而二三四線城市則被各種自主品牌所攻陷。
日系和德系的強勢也是韓系車沒落的原因之一。我還記得在04年的時候，我家舅舅買的第一臺車，是北京現代的伊蘭特，在當時來說，16萬的價格是比較“土豪”的了，再加上當年的汽車選擇並沒有現在這麼科技化，當年就只能上太平洋看一下，然後就去店裡下定了，甚至還沒試駕。
但是那臺車到今天，已經服役了13年多了，跑了20萬公里，除了懸架有點軟之外，什麼大問題都沒有出過，空調更是冷的要命。所以說十幾年前的韓系車做工真的不錯，而不同於現在，除了顏值之外，品質一直被消費者詬病。
這一次停產風波，導致現代又被推上了風口浪尖，總之，韓國的商品在中國的吃香熱度已經大幅縮水，不知道下次，會不會輪到某亞……
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