08.31 這些川藏線上的天險,走過一半就是老司機!

川藏線上的絕美風光,百說不厭。川藏線上的埡口可以說是一道獨特的風景線。隨著國道的的修整,隧道的建成,不必經過這些天險之地,更加安全和省時了,但很多行者卻覺得不經過這些地方就少了些韻味。

這些川藏線上的天險,走過一半就是老司機!

圖/謝罡

這些川藏線上的天險,走過一半就是老司機!

這些川藏線上的天險,走過一半就是老司機!

圖/盧海林

成都—康定—折多山—新都橋—高爾寺山—雅江—剪子彎山—卡子拉山—理塘—海子山—巴塘—拉烏山—覺巴山—東達山—左貢—邦達—業拉山—八宿—安久拉山—然烏—波密—通麥天險—色季拉山—米拉山—拉薩。

這些川藏線上的天險,走過一半就是老司機!

川藏線上的那些埡口

【折多山埡口】

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圖/秦浩

折多山屬甘孜州,海拔4270米,主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。折多山以西便是青藏高原的東部、真正的藏地了。“折多”在藏語中是彎曲的意思,這裡與康定市的海拔落差達1800米,是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口,因此有“康巴第一關”之稱。

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圖/秦浩

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圖/段霜凌

【高爾寺山埡口】

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埡口標高海拔4412米。高爾寺山因高爾寺而得名,埡口是遠眺貢嘎群峰與雅拉神山的好地方。

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而海拔5200米的黑石城山頂,則是同時眺望貢嘎雪山與雅拉雪山空中距離最短的位置。“黑石城”在318國道2913公樁左邊的祝桑鄉境內,據說這裡是一處神秘的宗教聖地,山上遍佈的黑色經石是由早年在當地修行的喇嘛背石壘砌而成,也有人說此山是300年前部落之間征戰的要塞,現僅餘荒涼廢墟。

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【剪子彎山埡口】

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著名的剪子彎山藏語名字意為羊子山口。意思是這個山口也因羊累了在此休息而得名。埡口掛滿隨風飄動的經幡,五色紙印著馬和經文的“隆達”。剪子彎山山脊在海拔4000米以上,主峰奪阿拉措,景色壯觀。

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【卡子拉山埡口】

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卡子拉山海拔4718米,說起來是山,但卻感覺不出它是山,而是雄渾壯美的高山草甸,這裡的山頂多是渾圓的,一個丘連著一個丘,直至淡沒在煙嵐裡。

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圖/段霜凌

當霧氣開始散去,空中的雲彩開始多起來,一會是潔白無瑕,一會是幽暗迷幻,瞬息萬變。不過,只有在她的懷抱之中才能感受到這美幻的景色。

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圖/段霜凌

【海子山埡口】

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埡口標高海拔4685。沿川藏南線出理塘縣城西行約70公里處,因埡口附近有幾個高山湖泊而得名。

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圖/少年心

【拉烏山埡口】

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埡口海拔4400米。拉烏山地勢平緩,進藏的遊客很容易就一掠而過,實際上拉烏山的海拔比地勢險峻的覺巴山還高。

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【覺巴山埡口】

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圖/謝罡

埡口的標高3940米。由於瀾滄江千百年來的深深下切,使得江岸壁立千仞,一派荒涼與堅硬,給人以山高谷深的感覺。

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圖/謝罡

這裡是橫斷山區的著名險段之一,30公里盤山路,近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山。

【東達山埡口】

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埡口標高5008米,實際海拔高度應該在5100米,已經接近珠峰大本營。在埡口,仍然能眺望到遠在覺巴山麓的瀾滄江。

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當山下的瀾滄江河谷還是高達30度的炎炎夏日時,東達山埡口的氣溫竟然降到了零度以下。經歷了覺巴山和東達山,算是經歷的川藏第一險。

【業拉山埡口】

埡口標高海拔4658米。這裡是著名的業拉山99道拐的觀景點,

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圖/少年心

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圖/李樹

從業拉山下來,似乎永遠都騎不到盡頭的金沙江大峽谷

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圖/秦浩

【安久拉山埡口】

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圖/人哥

埡口標高海拔4468米。在安久拉山埡口舉目四望,到處都是一塊接一塊的草地,草地與草地之間是小小的積水潭,當地人稱為海子。

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圖/人哥

看上去平靜漂亮的安久拉山與眾多陡峭起伏,壁立千仞的大山不同,她平緩得出奇。就是這座看上去不起眼的安久拉山埡口,卻是是怒江和雅魯藏布江的分水嶺。

【通麥天險】

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通麥天險,曾是川藏線最險的一段路,在波密和八一之間,全長14公里。

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這裡號稱“世界第二大泥石流群”,沿線的山體土質較為疏鬆,且附近遍佈雪山河流,一遇風雨或冰雪融化,極易發生泥石流和塌方。所幸的是2015年,天險不復存在。

看看這新老的幾座大橋,是多少人的記憶。

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圖/栗子

【色季拉山埡口】

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圖/王東明

埡口標高海拔4728米。色季拉山位於西藏自治區林芝市林芝縣以東,屬念青唐古拉山脈,是尼洋河流域與帕隆藏布江的分水嶺。

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圖/盧海林

山口可觀日出、雲海、無際的林海和遠眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。

【米拉山埡口】

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圖/人哥

埡口標高海拔5018米。米拉山因其高大雄奇而成為此地藏族同胞心目中的神山,山口上飄撒著許多祭山的經幡和印有經文的紙條,在山口的最高處,矗立著一座標有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像。

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圖/林冬華

最近兩年川藏線上那些通車或建設中的隧道

米拉山隧道

這些川藏線上的天險,走過一半就是老司機!

2017年7月30日,川藏公路林(芝)拉(薩)高等級公路米拉山隧道進口左洞順利貫通,標誌著米拉山隧道全線貫通。

雀兒山隧道

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2017年9月26日10點30分,雀兒山隧道正式通車。

折多山隧道

折多山隧道即將開建。起於折多塘村道班溝溝口的G318線,止於塘泥壩,隧道長約8.4公里,建設工期5年,概算投資約14.7億。建成後,可將原來一個半小時的車程縮短為8分鐘。

嘎拉山隧道

這些川藏線上的天險,走過一半就是老司機!

4月7日15時許,川藏鐵路拉林線全線鋪架通道第一隧道——嘎拉山隧道順利貫通,標誌著拉林鐵路建設自此進入了一個新階段。(這是川藏鐵路的隧道)


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