華晨可以說是在國產自主品牌中資格較老的前輩了，華晨中國汽車控股有限公司作為中國第一家海外上市公司。在實力上面也是不錯的，自身也是成為了寶馬在中國的合作企業，在吸取寶馬的技術和自身的發展中，自己的車型也是比較完善的，像是中華H3、中華V5都是有著不錯的市場表現，但是在整體的自主品牌的發展都是非常迅速的情況下，就算是實力還是很不錯的華晨也是有著一定的壓力。
而這幾年的華晨汽車在自身的一個市場上面的車型矩陣的建立是不可以的，甚至是可以說在與寶馬合作之後的華晨在整體上面的一個資源大多數的都是傾向給了寶馬這邊，而自身的一個整體樣式上面是不怎麼完善的，在這樣的情況下的華晨也是積極的認識到了這一點的，在自身的一個車型的建立和發展中也是逐漸的開始了，而在寶馬合作的過程中自身的一個技術上面的呈現也是相當到位的，而今天我們的主角就是華晨在寶馬技術的加持下推出來的——華晨中華V7。
作為一箇中級的SUV，華晨中華V7在整體上面的一個自身的感官還是比較到位的，而且是在樣式的呈現上面也是有著華晨的一個家族式設計樣式呈現出來的，前臉上面梯形的進氣格柵內部有著標誌性的T型鍍鉻，而中網的設計是採用的點陣的樣式，進氣格柵與兩側的大燈相連接，在整體性上面的保持也是比較到位的，大燈內部U型的LED日行燈在整體的一個視覺感官上面的呈現也是相當不錯的，矩陣式的燈組也是蠻不錯的買奇瑞瑞虎8不如買它，買奇瑞瑞虎8不如買它。
側面的線條呈現上面雖然是一箇中型的SUV但是在樣式上面是有著運動化的一個體現，外凸式的貫穿肩線設計，微微內凹的門框在光影效果的打造上面也是同樣到位的，車頂有著往後的一個俯衝樣式，門框下方的鍍鉻在精緻感上面的呈現同樣是不錯的，輪轂造型比較的精緻，尾部的設計比較的飽滿，扁平化的一個尾燈，和下方高亮銀色護板集成的雙邊雙排的排氣在質感上面的呈現都是蠻到位的。現在的2018款華晨中華V7有著0.3萬的下降，入門車型10.57萬。
內飾上面是比較整潔的，但是在用料上面是相當厚道的，而且是在科技感上面的呈現也是到位的，中控採用的是整體軟性的材質包裹，中間有著仿碳纖維的飾板裝點，中間是10英寸以上的是豎置大屏加上鋼琴鍵樣式的物理按鍵在整體的感官上面是不錯的，而三幅式方向盤與真皮的座椅也是有的。
空間上面華晨中華V7的尺寸為4702x1932x1753mm，軸距2770mm，在使用上面是完全放心的，動力上面全系採用了寶馬授權的1.6T發動機，最大功率204馬力，最大扭矩280Nm，變速箱採用6擋手動和7擋雙離合，油耗6.5L，值得一提的是汽車還是終身質保。
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