04.02 世界最寬鋼箱梁懸索橋---虎門二橋正式建成通車

2019年4月2日

中交二公局參建的

世界最寬鋼箱梁懸索橋

虎門二橋正式建成通車啦

2019年4月2日，中交二公局參建的世界最寬鋼箱梁懸索橋——虎門二橋正式建成通車。廣東省交通廳副廳長賈紹明，廣東省交通集團董事長、黨委書記鄧小華，局董事長、黨委書記趙楨遠，局副總經理、總工程師歐陽效勇出席通車儀式。

虎門二橋位於珠三角核心區域，是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》出臺後首個投入使用的超級工程。工程連接珠江口東西兩岸的廣州南沙和東莞沙田，是連接珠江三角洲核心區域的重要過江通道，由兩座千米級懸索橋及三個互通立交組成。全線12.9公里，四個土建標段，中交二公局獨擔其二，承建世界上最難的互通立交之一——東湧互通、主跨徑1200米的世界最寬鋼箱梁懸索橋——大沙水道橋。

虎門二橋夜景

二公局承建的S1標東湧互通立交施工環境複雜，需8次跨越既有高速公路、6跨高壓油氣管線、5跨地鐵、地下有3條高壓油氣管線、1穿既有高速公路、1穿高速鐵路以及有11處萬伏以上高壓線，被稱為“86531111”工程，堪稱世界上最複雜的互通立交之一。為順利完成工程建設，中交二公局不斷優化施工方案，反覆琢磨推敲，科學組織，採用了預製架設施工、縱橫移施工、支架現澆、掛籃懸澆、鋼箱梁頂推、鋼箱組合梁安裝、鋼蓋梁安裝、鋼殼梁模架+懸澆等多達14種工藝，被專家稱為“橋樑工藝博覽館”。

東湧互通

二公局承建的S2標大沙水道橋為主跨徑1200米的雙塔單跨懸索橋，大橋主塔高191米，單個錨碇重達47.25萬噸，主纜、吊索、鋼箱梁等上部結構總重達4萬多噸。其中94榀鋼箱梁總重量2.54萬噸，相當於600多架波音737飛機的重量。為此，中交二公局研製出國內最大的跨纜吊機，起吊能力達600噸，僅用62天就完成全橋鋼箱梁吊裝架設任務。虎門二橋跨越珠江主航道，鋼箱梁吊裝區域內交叉分佈航線多、往返香港高速客船通行頻繁、潮汐變化大、鋼箱梁吊裝作業面寬、高空作業風險大、吊裝安裝精準度要求高。項目始終堅持精細化管理、標準化施工，實現了主纜索股架設線形精度合格率100%，錨跨張力監測合格率100%，緊纜空隙率合格率100%，不圓度合格率100%。

大沙水道橋

虎門二橋的建成通車將對緩解當前過江交通緊張狀況，加強珠江口兩岸聯繫，改善珠江東西兩岸交通運輸條件，促進珠三角經濟一體化，同城化協調發展，促進廣東南沙自貿區快速發展發揮重要的作用，對提高廣東省的國際競爭力，促進粵港澳大灣區互聯互通具有重大的戰略意義。據悉，虎門二橋建成通車後，廣州到東莞的路程可縮短10公里，比原來縮短約半小時車程。