房車是一種可移動、具有居家用品基本設施的旅居車車種，分為自行房車、拖掛房車、房車帳篷等幾種。

近幾年的房車熱，更像是一種商業行為的延伸，雖然國內房車市場廣闊，但當下房車並沒有進入到家庭的層面。

微投行說……

十堰經濟技術開發區房車項目

項目佔地200畝，計劃投產後年產房車3000輛，實現產值9億元。

目前國內房車產品的主要消費市場還是房車營地租賃公司及政府機構。房車旅遊產業初期發展也見規模，北京、海南等地多建有房車小鎮，作為新興產業，國內房車露營地主要集中在環渤海經濟圈、長江三角洲經濟圈、珠江三角洲經濟圈和兩條精品旅遊線上

本項目固定資產投資估算3億元（含調節稅），建設期貸款利息無，固定資產投資包括：土建、生產設備、配套工程、總圖、環保、消防基本預備費等構成。項目投資後，預計達到經營目標年份所需流動資金3000萬元。

項目總投資=固定資產投資+建設期貸款利息+鋪地流動資金+無形資產，共計4億元。

項目所需資金一是企業自籌，二是政府新興產業項目資金扶持，三是銀行中長期貸款。

十堰經濟技術開發區汽車後市場O2O項目

項目選址機場周邊，佔地300畝，產業園分四大區，包括維修保養區、裝飾改裝區、二手車交易區、汽車租賃區。營業面積9萬㎡。

把握汽車後市場O2O新型商業模式創業大潮，業務範圍包括維修、保養、裝飾、改裝、保險、二手車、租賃等等。據保守估計一輛普通轎車自出售到報廢，其後續投入（不包含燃油費用）將大抵相當於該車實際價值的1.5倍。

本項目固定資產投資估算5億元，建設期貸款利息無，固定資產投資包括：土建、展館、配套工程、總圖、環保、消防基本預備費等構成。

項目總投資=固定資產投資+建設期貸款利息+鋪地流動資金+無形資產，共計6億元。

十堰經濟技術開發區汽配正品供應鏈運營平臺項目

在十堰選址並建立總部運營倉儲中心，其中包括20000㎡的倉儲物流基地，和2000㎡的運營孵化基地。在倉儲物流基地配套相應的分類倉、物流分揀系統和倉儲管理團隊，在運營孵化基地配套相應的網絡數據系統、運營孵化設施設備和運營管理團隊。然後與優質廠家合作，通過平臺B端商家整合，實現正品配件集採供應。

汽配正品供應鏈運營平臺（以下簡稱平臺），是依託互聯網技術，建立汽配正品供應鏈通道，線上通過電子商務平臺實現優質廠家、產品、庫存、訂單、支付等信息傳遞，線下通過運營中心實現倉儲、配送、交付等物流環節，將質優價廉的正品配件方便快速地供應給終端商。與此同時，平臺還將為入駐商家提供代運營服務、行業軟件服務、供應鏈金融服務和其他第三方服務，整合全產業鏈資源，打造全國首家汽配優品聚集區。

投資總額約1億元，由企業自籌或融資取得。

茅箭區專用車及新能源汽車產業園招商項目

茅箭區專用車及新能源汽車產業園位於駝鞍溝片區，該片區位於漢十高速公路以北，東與鄖縣青山交界，西臨東環路、許白路，北接張灣區三環工業園，跨福銀高速，與東風商用車8萬輛新工廠遙相互應。林蔭大道2號線延長線大橋（寬33米）與東環路相連。園區規劃佔地面積2000畝，擬引進專用車及新能源汽車生產企業入園。

茅箭區擁有“再造一個東風十堰新基地”、“全球商用車綠色標杆工廠”、以東風商用車聯合工廠為代表的300多家整車及零部件生產企業，是東風天龍、天錦的產銷主陣地、全省商用車零部件高新技術產業化基地和全省52家重點產業集群之一。

十堰經濟技術開發區專用汽車產業園項目

項目佔地300畝，年產1萬輛各類專用車生產基地。投資內容主要包括綜合辦公樓、生產車間、研發中心、銷售中心、材料庫、成品庫、職工宿舍樓及職工食堂。

專用汽車是汽車工業的重要組成部分，其發端于軍用改裝車的需求，在國民經濟飛速發展和人民生活水平不斷提高下成長。

隨著中國城市化步伐的加快，公路、鐵路建設及道路運輸業的迅猛發展，同時機械、電子、液壓、自動控制及GPS等技術在專用汽車上的集成應用大大提升了專用汽車的技術含量和產品附加值，未來幾年中國專用汽車行業廣闊的市場前景將日益凸顯。“十二五”末，中國卡車專用化率將達70%，接近發達國家水平。規劃出臺後的執行及實施將直接影響專用汽車行業的發展。

2020年之前，中國仍將處於工業化和城市化同步加速的發展階段，具有投資規模大、產業鏈長、加工度高、中間產品多、增長持續時間長的特點，且由於我國資源分佈很不均勻，中部原煤產量高，東部鋼材產量大，運輸強度依然很高，專用汽車產業發展面臨機遇。

城市化進程加快，城市功能的提高，對建築、環衛、園林、電力、通信、公安、司法、機場、金融以及各類商業運輸等城市建設和服務方面的專用汽車將產生較大的需求；物流業的快速發展，也將極大帶動廂式汽車、保溫、冷藏汽車、半掛廂式汽車等專用汽車的快速發展。

隨著經濟發展及物流效率的提升，中重型專用車的需求結構和需求特性將發生顯著變化，公路用車比重將平穩增長，以公路使用為主的物流類和作業類專用車市場發展空間將更為廣闊，工程類專用車比重會逐年下降到一個相對穩定的狀態。

中國的專用車市場處於性能提升階段，產品以中端市場需求為主，隨著城市經濟的高速發展，高性能、高品質的高端產品市場規模將進一步擴大，而隨著中國新農村的城鎮化建設，滿足基本功能、價格相對便宜的低端產品需求也將進一步擴大。

一份完善的調研報告與項目計劃書是擺脫蠻幹、走向成功最近的路。

每期關注一個區域，每期講述一個行業。

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