2017到2019一夜之間就火了，兩年的時間，第一批90後也已經在奔3的路上。
感覺剛從大學校園走出來沒多久，又走上了還貸帶娃的不歸路，似乎沒有多少人永遠年輕，所以對於“年輕群體”這樣一個話題，我一直覺得是個偽命題。
不過社會上又的確存在這麼個群體，而且數量很龐大。他們處在高速發展的朝氣行業，比如金融、網絡、快消等等，而且年齡多以25-30歲為主，中等收入人群，對生活品質有一定的追求。
他們對車的需求，無外乎這幾點：什麼三大件如何啊，有沒有品牌內涵啊，外觀好不好看等等。還有就是價格區間普遍在10-15萬元，想必這個數字是大多數人的存款額吧？
那麼話說回來了，10-15萬元的車一抓一大把，要說推薦肯定不好推薦，所以今天我們就挑一款面對“年輕群體”而來的柯米克GT，從各種設計上看看它到底怎麼個“GT”法兒？
被潮流推著走的外觀設計
其實柯米克GT最吸引我的，就是大膽的雙拼色車身。
紅色、黃色和藍色都是如今潮牌最常見的顏色，和黑色車頂的色彩碰撞不僅帶來不一樣的視覺效果，更是讓每一種顏色的柯米克GT都成了不同情緒的表達，尤其是主打的金色和黑色配色，更是動感（金色）和深邃（黑頂）的結合。
我們這兩年總說斯柯達在變年輕，但是說實話，在這輛柯米克GT上我覺得才是真正的年輕。
六邊形的進氣格柵，狹長的LED大燈，蜂窩下中網和橫穿前臉的下格柵，這不和中國車迷期待的SCALA一個樣麼？沒錯，柯米克GT就是上汽斯柯達第一款用上最新設計語言的車型，所以從設計語音來看，柯米克GT也是當之無愧最年輕的那一個。
融入骨子的運動設計
雖然車的最大用處是代步，但是每個人都有不一樣的生活，所以在代步的過程裡，也會有各種各樣場景。
既然是SUV，總免不了去轎車去不了的地方，柯米克GT骨子裡的德系基因讓它在操控和性能上有著先天的優勢。
1.2TSI+7DSG，大眾集團最出名的黃金動力組合，85kW的最大功率和200N·m的最大扭矩能給這輛SUV提供媲美高爾夫的加速能力，同時又有著轎車沒有的通過能力。而DSG變速箱也一向是迅速和經濟的代名詞，低至5.8L的綜合油耗，這都是和競品比起來柯米克GT吸引人的地方。
除了基因賦予這輛車的運動，它還在身上用更多的細節來體現運動，目的就是為了讓你在舒舒服服開的時候也別忘了它的潮酷屬性。
比如車外紅色的“GT”logo，車內的運動座椅，以及觸手可及的GT細節裝飾，包括了中控臺、擋把和座椅等等。每個細節的GT點綴都好像告訴你它是一個不好惹的傢伙，就好像海外的RS一樣，不過實際上呢？它和你看到的還不一樣，就是下面我們要說的地方。
貼近生活的實用設計
它和柯米克最大的區別是外觀，最沒區別的地方就是空間，而空間一向是柯米克的優勢。
所以到了柯米克GT上也是如此，2610mm的軸距讓你完全不用擔心空間是否夠用，因為在它身上還有個很妥協的設計，就是車頂造型。
它雖然叫GT，但是並沒有誇張的溜背，所以車內空間沒有絲毫的減少。通過延伸車頂的線條，配合D柱的鍍鉻裝飾營造出了“溜背”的運動外觀，所以說它的設計還是很看重實用性的。
配置上柯米克GT講究的是“不要多的，只要有用的”，從兩點能看出來。其一就是全系標配的數字互聯中控系統，8寸玻璃屏，支持Carplay、Carlife等主流手機互聯，還加入了科大訊飛的語音識別系統，什麼實時在線導航、路徑規劃一個不落，配合手機APP還能實現地址發送、步行導航等，這個全系標配的目的只有一個就是實用。
其二，就是面積達到1.18㎡的全景天窗。其實各種市調都顯示年輕人最喜歡的一項配置是天窗。原因其實很簡單，每天面對電腦的工作之餘曬太陽簡直就是奢求，試想一下在陽光燦爛的午後開啟這塊全景天窗，陽光撒滿車裡的每一個角落，不就是最好的放鬆？
斯柯達式的年輕定義
年輕到底是什麼？不只是年齡，更應該是心態，是顛覆的方式。
對斯柯達而言，用“顛覆”形容柯米克GT也不過分。尤其是鮮豔的顏色，雙色車身這一點放在幾年前誰會想到這會是出現在斯柯達上的設計？所以顛覆的柯米克GT要面對的也是有這種精神的一群人，它們可能年齡不年輕，但是肯定有認同這種設計的年輕的心。
柯米克GT的出現，讓我們看到了不一樣的斯柯達，125年來最年輕的斯柯達。
閱讀更多 麻辣車事 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 設計 原汁原味的德系SUV
