01 巴西介紹
巴西位於南美洲東部，東臨南大西洋，是南美洲面積最大的國家，領土面積851萬平方公里，約佔南美洲的46%，在世界排行第五。
巴西人口數量為2.09億，同樣排名世界第五，在中國、印度、美國、印度尼西亞之後。
巴西2018年GDP為1.9億美元，排名世界第九，位列南美洲第一，人均GDP排在世界第68位（中國人均GDP排名為72位）。
1968年到1973年巴西經濟的平均增長率高達11.2%，被譽為“巴西奇蹟”；目前，巴西為金磚五國之一。
02 巴西汽車喜歡喝酒
巴西的新能源推廣在全球都是領先的，巴西的新能源可不是電動車，而是乙醇汽車。
巴西的石油80％靠進口；上世紀70年代，全球爆發石油危機，讓巴西汽車工業捉衿見肘；為了保證巴西國家的能源安全，巴西制訂了“全國乙醇計劃”，充分利用本國的農業（世界第一甘蔗大國）優勢生產酒精，鼓勵國民改造乙醇汽車。
巴西是世界上推廣乙醇燃料最早的國家之一，乙醇燃料的推廣比例非常高。巴西市面上基本沒有純汽油供，而是添加了一定比例乙醇的汽油。在巴西，加油站除了提供汽油、柴油，還供應乙醇燃料。
03 巴西人喜歡小車
每個國家的國情不一樣，中國人喜歡大車，而巴西人喜歡小車。
在巴西汽車前十的銷量榜中，幾乎都是A0級的小型車，而且兩門小車還特別流行；其中，近50%的車都是1.0的排量。
曾經引入過中國生產的大眾高爾，在中國市場水土不服已經退出中國市場，而在巴西市場風生水起，非常受到歡迎，排名第四。
除了A0級小車，巴西人還很喜歡皮卡車，特別是小型皮卡車，近年來的銷售增長也非常快。
04 巴西汽車市場被外資壟斷
隨著巴西經濟復甦，近幾年巴西汽車市場也持續回暖；2018年，巴西銷量達到247萬輛，同比增長13.7%。
其中，雪弗蘭品牌在巴西最受歡迎，市場佔有率達到17.6%，大眾及菲亞特緊隨其後，市佔率分別為14.9%和13.2%。
巴西本國的自主品牌汽車不發達，整個汽車市場基本被外資品牌控制。
另外，根據巴西機動車生產協會公佈的數據，全國汽車保有量在2500萬輛以上，平均6-7個人擁有一輛汽車。
05 中國品牌汽車在巴西的市場表現
在巴西車市增長的背景下，中國汽車品牌表現差強人意，但是江淮和奇瑞銷量實現了增長態勢。
以2017年為例，江淮是自主品牌在巴西市場的銷量冠軍，但也只售出3823輛車；奇瑞排第二，售出3733輛車；力帆位列第三，售出3282輛車。其他品牌表現就更一般了，比如長城賣了264輛車，比亞迪只賣了49輛車。
中國品牌在巴西銷售的主力車型是奇瑞QQ、力帆X60、江淮T5等，還是以性價比取勝。
可以看出，中國品牌車與其他品牌的差距非常大，中國品牌在巴西完全處於邊緣狀態。
與幾年前相比，中國汽車在巴西市場滑坡非常明顯，江淮2011年在巴西的總銷量曾達到23723輛，現如今接近被遺忘。
06 結束語
巴西，美麗的南美洲大國，令人嚮往；而巴西的汽車市場也同樣與眾不同。
作為人口大國，巴西目前的汽車市場還不大，具有很大的成長空間。
中國汽車品牌在巴西的表現，如同“中國摩托車敗走越南”，從曾經的輝煌，到現在的邊緣化，其根本原因還是產品競爭力不行，品牌力不行。
相信隨著近幾年自主品牌產品品質的提升，一定能夠提升在巴西市場的競爭力，從而實現中國汽車跑遍全世界。
2019.11.15
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