用戶63657049

大家討論的好熱鬧，買車就會面臨各種問題，無論你買國幾都會被時間淘汰，既然買車了就先開著，二手車也好新車也罷，按照規定上路行駛，安全最重要。買個國六上路就撞報廢，和人家買個國三二手車開到報廢你覺得那個價值大。對於買車人越新越好，自然能用的久一些，很多人開五六年就換車，這些規定根本不會影響他們。反而是買二手車的要注意了，還有那些用車不多卻想買車的，新車買了不開一直放著，五年開三萬公里的大有人在，五年前還是國四標準，幾十萬的車開幾萬公里就報廢肯定受不了，賣二手車又不值錢，這樣心理能平衡嘛，對於這樣的人不差錢，報廢了再換新車。沒錢的老百姓心疼車又心疼錢，那你買車幹什麼？買車就是使用，你不開買它幹什麼，與其在自己家放著報廢不如讓它爛在製造廠和銷售店。還有趁著你的車還沒有到報廢期，如果不經常用趕快賣了吧。我每天在路上跑看到很多國三2000年左右的車。

lsr實話實說

更嚴苛的國六排放標準，眼看就要實施了。很多“國四”“國五”的車主，不免憂心忡忡。國六來了，我們剛買沒幾年的國四、國五車，該怎麼辦？這又會帶來哪些不利影響？對此，我想說大家沒有必要過於擔心，正常開就好了。等到國六開始正式實施了，對國四國五車，國家肯定會有相關的政策，我們無需杞人憂天。

1.新車的價格會更高，手頭不寬裕的人可能選擇暫時不買車。新的排放標準一旦實施，我想車企的壓力會更大一點。不符合排放標準的車輛是不允許生產和銷售的，車企就要想辦法升級改進新的排放系統，以適應市場需要。這就增加了造車成本，羊毛出在羊身上，最終這些增加的成本會加在汽車銷售價格上，由買車的消費者買單。車價高了，一些原本有買車打算的人，可能就會選擇暫時不買了。

我的農村日常

對很多人來說，買車是人生中的幾件大事之一，因此在考慮買車時很多人都會提前做好充分的準備工作，比如瞭解自己意向車型的質量和口碑，優惠幅度，當然政策方面的信息肯定也是會著重瞭解的，比如購置稅、新能源車型的補貼，以及今天要談的排放標準。

簡述汽車排放標準

首先汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規定，關於汽車排放標準法規的建立，國際方面早在上世紀六七十年代就已經開始，而我國則起步較晚，最先開始於八十年代初期。我國第一批機動車尾氣汙染控制排放標準開始於1983年，並在1989年和1993年相繼頒佈了一系列關於汽車排放標準和測量標準的法規，從而形成了一套較為完全的汽車尾氣排放標準體系。

目前世界範圍內的汽車尾氣排放標準主要以歐洲、美國、日本標準為參考，因為歐洲標準測試要求相對而言比較寬泛，並且我國的轎車車型大多從歐洲引進生產技術，所以我國的排放標準大體上採用的是歐洲的標準，就當下來說，我國的汽車排放標準已經來到第五階段了，也就是我們常說的國五排放標準。

國五排放標準從2017年的1月1日開始在全國開始正式實施，算下來到現在不超過兩年的時間，國五標準實施時各大車企已經表示有巨大的壓力，但是讓車企壓力更大的事情又來了，號稱史上最嚴汽車排放標準的國六即將開始實施。

國六快要實施國四國五車型受何影響

毋庸置疑，汽車排放標準的要求越高，那麼對發動機製造技術就會越高，技術的發展是必須的，但是週期太短就會有壓力，所以很多汽車廠商聽到國六排放標準即將實施難免會有些焦慮，不過，焦慮的不僅僅是生產汽車以及賣汽車的人，很多買車的人以及有車的人都在焦慮，想買車的人在想，國六馬上實施， 那現在國五的車還能買嗎？已經有車的人又在想，國六馬上實施了，我的車是國五或者是國四的怎麼辦，還能開嗎？

關於這個問題政府其實也肯定早已想到，所以關於國六排放標準實施後國五或者國四的車還能不能開這個問題答案是非常明顯的，那就是能開，那麼具體有是怎樣一個情況呢？

按照國家環保部統一要求，國六排放標準的時間分為兩個階段，分別是2020年起開始實施“國六”標準6a限制以及2023年7月1日起實施“國六”標準6b限制。也就是說，我國統一強制要求汽車達到國六第二階段排放標準的時間至少還有4年半的時間，所以很多人聽說的國六排放標準“馬上”要實施是一個並不十分準確的消息，所謂的“馬上”或者是“即將”只是部分城市提早實施該法規，並不代表全國統一。

這就表明除這些提前實施國六排放標準的城市之外，國五的車型仍然是可以銷售的，消費者自然也就可以買，可以正常上牌照。那麼已經買車的人，並且排放標準是國四和國五的又當如何呢？同樣的，本質上影響並不大，同樣是可以正常上路。

其實關於國四或者國五車型能不能上路，會不會強制報廢方面的問題至少有兩點是不用擔心的，其一就是不會來的太快，國四排放標準全國範圍內實施是2013年，最早開始實施是2010年，也就是說國四車型截止目前車齡最大的也就8年左右，最小的只有五年左右，國五就更不用說，只有兩年不到。政府部門在制定政策時肯定要根據事物發展的週期來，所以國四以及國五車型即使會強制報廢時間上也不會來的太快；其二就是當必須要強制報廢時政府也一定會留一定的過渡期以及給一定的政策性引導和補貼，不至於讓車主有不可接受的虧損。

國六排放標準對二手車市場的影響

其實提前實施國六排放標磚的城市有很多，比如廣東的深圳市和廣州市，首都北京市，還有浙江杭州市等。那麼在提前開始實施國六排放標準城市買車又是什麼情況呢？其實也很簡單，以廣州市為例，2月17日廣州市生態環境局宣佈廣州執行輕型汽車國六b階段排放標準的時間由2019年3月1日調整至2019年7月1日，並設置2個月過渡期，這就表明，在廣州，消費者在今年的8月份之前都能給國五排放標準的車型上牌照，當然前提是有廣州牌照以及車輛要在7月1日之前購買。

而其實這個時間是廣東省全省實施國六b階段排放標準的時間，所以不管是不是廣州牌，只要超過8月份，國五車型在廣東省任何一個地方都無法落戶。自然的，其它將要提前實施國六排放標準的城市或者是省份自然也是這樣的情況，只是時間上會有不同。

雖然國六排放標準的實施不會影響國五或者是國四車型的正常上路，但是它卻很影國五或者是國四車型的二手車交易。同樣以廣東省為例，8月份過後，已經登記註冊的異地國五和國四車型都無法再落戶廣州了，那麼市場肯定就遇冷，二手車商就缺少了很多提前實施國六排放標準城市的市場了，畢竟像廣州這樣難以拿到牌照的城市並不很多，能輕鬆拿到本地牌照的人買了異地二手車肯定是希望重新上一個自己家鄉的牌照，而政策不允許後，消費者自然就不會往異地市場看二手車。

寫在最後

國六排放標準的實施其實是為各大車企帶來了更大的壓力，技術的突破需要投入也需要時間，但是法規就是法規，保護環境謀求長期和諧的共同發展還是第一要事，所以各大汽車廠商，發動機製造商也只能卯足了勁的謀求發展和突破了。

就當前來看，很多車型都難以達到國六排放標準，但是也有部分合資品牌和自主品牌的部分車型已經達到要求，比如合資品牌中的雪弗蘭邁銳寶XL，別克的昂科威等，而廣汽傳祺的GS5算是自主品牌中國六排放標準的代表性車型了。雖然在很多地方國五車型仍然能買，能上牌照，但是已經有法規的出臺那麼就一定會對汽車產品的價值產生影響，因此國五排放標準的車型在保值率方面自然會更差些，所以有條件能買國六排放標準的車型最好還是要選國六的車型。

汽車網評

目前國六排放標準在一些地區開始實施了，作為史上最嚴苛的排放標準也引起了消費者的注意和重視。最近經常收到朋友的問題，例如買車選擇國六還是國五，國六實施對國五國四等車型影響大不大，等等。今天就簡單說說如何選車，分析下國六對國五國四的影響。

國六指的就是國家第六套排放標準，對汽車排放物的要求更為嚴苛，目的也很簡單控制排放保護大氣環境。國六排放標準雖然非常嚴苛，但是並不會一下子全面實施，這個會分地區，分階段，分時間進行。第一階段是2020年開始，第二階段2023年開始。目前廣東、海南等地區開始實施了。

現階段購車的話選擇國五車型是沒有任何問題的。目前選擇國五汽車還是很有性價比的，原因很簡單，廠家推出或準備推出國六車需要清理國五的庫存車，自然會有比較大的優惠。如果你們所在地區國六還沒有開始實施，那麼可以放心的選擇國五汽車。國六排放標準非常嚴苛，廠家造車成本也會提升，如果選擇國六車的話價格沒有優勢，並且現在可以選擇的車型也很少。

再來說下國六對國五國四汽車有什麼影響，影響大不大。在使用上，國五國四汽車是沒有影響的，目前市面上國四汽車佔有相當大的比重，甚至國三汽車也還有很多，而在售車型也以國五為主，就使用來說國四國五可以放心用。國六汽車對國五國四汽車的影響是二手車的成交量和保值率，因為國四國五也會逐漸的受到限制，國六的到來讓消費者在二手車的選擇上多了一分顧慮，進一步也就影響了成交量和保值率。

目前的話確實有不少朋友拿著錢不知道如何選擇了，個人的觀點先買先享受。目前大多數地區沒有實施國六，那麼可以直接選擇更具有性價比的國五車，並且現階段汽車市場不景氣，優惠力度等也很多，確實是購車的好時機。如果是海南、廣東已經實施國六排放標準的地區，那麼能選擇國六車儘量選擇。

小強說說車

1，看了很多人的回答，沒有直接回答重點，以廣州為例說答案：國六來了的話，我們開的國四、國五基本沒有什麼可擔心的，現在國五的車隨便買，也無需擔心，都有緩衝期，而且這個緩衝期還很長！
2，看看上圖汽車排放標準的部分區域實施日期，雖然廣州從2017年元旦汽油車已經實行國五標準了，但強制報廢的只是國二及國一車型，國三車型還可以繼續在廣州市內行駛，而且市內二手國三車型也可以流轉，只是無法賣到廣州以外部分發達城市，因為每個城市都有排放指標壓力，都在保護而異！

3，同理，無論是國六a在2020年實施，或者國六b在2023年實施，最多強制報廢的是國三車型，國三車型是在07年開始實施的，到2023年有16年的時間，從國四實現的2014年開始，也能開九年的時間，平均下來有12.5年，也該到了報廢的時間！所以國四國五的車型不用擔心！

車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！

車問診

最近，一則關於關於國家第六套排放標準的消息一公佈，也就是我們常說的國六，引發了大量車主的關注。最為熱門的問題就是國六一旦實施，國家會不會對現有的國四或是國五排放標準的汽車進行限制？為此，小編決定跟大家說說排放標準的這個事。

首先，我們需要了解，我們通常說的國幾標準，也就是第幾套國家排放標準的意思。目前，國家公佈了相關第六套排放標準的具體細節。

在第六套排放標準中，中國的排放法規將成為全世界最為嚴苛的標準，沒有之一。以各類數據比較中得出，國六的標準幾乎是國五的兩倍，體現在一氧化碳排放量以及碳氫化合物排放量的標準上。其次，氮氧化合物的排放標準提高了42％，也接近了兩倍。

那麼國六的來臨會對如今的國四、國五車主們造成什麼影響呢？

一，國四的車很可能會限制上牌。對於新車市場來說，影響不是特別大。但對於二手車市場來說，將是迎頭一擊。要知道，如今的國四汽車保有量還是非常巨大的，一旦限制國四車上牌，並且結合限遷政策，將會對國四車主手上的汽車保值率產生非常大的影響。

至於是否限行，還需要看各個城市的政策處理，但短時間內應該不會受到影響。

二，國五的車影響相對來說沒有國四的車大。限制上路一說我想還有段距離，畢竟在2017年才開始實施的國五標準，國五車主們大可放心。唯一的影響還會是保值率問題，這是無可避免的一點。

總結：目前消息指出，國六標準將會在2020年正式實施，並且分A、B兩個階段，循序漸進。需要注意的是，廣州、深圳等一些城市將會提前在2019年實施國六標準，這些城市的車主們或是有意向購車的小夥伴可得關注了。總的來說，國六的標準實施帶來的影響是有的，不僅僅是車主，還有我們的汽車主機廠。至於這套標準的實施是好是壞，又會不會對環境保護起到作用，還需要等待時間的考驗。

汽車觀察家

“國六”來了，何時執行？

2018年的車市寒潮已過，轉眼就來到了2019年，在今年下半年（官方目前說法是7月1日），廣州、深圳等一線城市將提前迎接國六的到來，預計2020年7月1日，全國都將開始逐步執行國六排放政策。國六標準分為兩個階段，分別是國六a和國六b，目前執行的大部分為國六a標準，國六b標準呢，更加嚴格，預計在2023年才會在全國推廣完畢。

“國六”到底有多嚴格？

國六政策是我國為了更嚴格的控制汽車尾氣排放而推出的政策，在排放指標方面的要求更嚴格，相比國五排放指標，國六排放指標在一氧化碳排放量、非甲烷總烴和總碳化合物排放量方面要降低至少50%，氮氧化物排放量標準更是被加嚴42%。

表格中的數據如果不是很直觀，那麼可以更形象的對比一下，這個標準已經高於歐洲和美國的標準了，雖然美國對於排放的標準並沒有那麼嚴格，但是歐洲的標準絕對是全球標杆級的存在。

“國四”、“國五”車怎麼辦？

國六執行，需要一個很長期的時間，屬於分步驟、分區域、分時間的開始穩步推進，和當時推“國四”、“國五”時候的基本一刀切的形式不太一樣。這個週期更長，尤其是裡面涵蓋了a/b兩個階段的標準。

“國四”“國五”怎麼辦呢？先明確一下，可以正常上路行駛，其實目前來看影響不大，但是“國三”的淘汰已經上路了，“國四”和“國五”在殘值方面同樣會受到影響，未來價值會更低，因為在面對年檢、審核時會越來越嚴格，這是肯定的。所以，目前來看，買一輛國六排放標準的車，會是一個不錯的選擇。

趣評汽車

上海日前宣佈在今年的7.1號開始實施國六標準，國六標準主要分為國六A和國六B，他們對應的時間點為2020年7.1號和2023年7.1號，那上海率先實施國六，那無疑對經銷商 是一個大的衝擊，經銷商手裡的國五汽車的銷量肯定會銳減，畢竟國五噸的越多對於他們來說風險就越大，那對於我們來說低價入手國五還是高價購買國六，怎麼最大力度的保護我們的權益，就是我們要考慮的問題了。

1 從價格來說，國五的汽車肯定大幅低下降，國六的價格因為是新標準的產物，價格方面肯定是不佔優勢的。

2從使用的時長來說，國五的允許使用的時間權限肯定相對於國六來說存在限制，國五實施的時間除掉率先實施的是從2017年開始，國六是2020年開始，在估計這方面最起碼存在3年的時間差

3從油耗上來說國六車動力更弱，油耗更高，除了某些專門為國六研發的發動機比如豐田TGNA發動機和日產的可變壓縮比，但是代價就是成本飆升.

4從環保上來看，國六車的排放更適合現代社會的進步要求，複合我們提倡的環保意識

雖然國五和國六各有優劣，但是從長遠來看，還是建議購入國六汽車的，畢竟存在即合理嘛

艾兆

“國六”排放標準要出臺這件事情，想必大家已經有所耳聞了。光貼文件而不詳細解讀的都是耍流氓！所以我在這裡就不貼具體的文件截圖了，開門見山，所謂的“國六”、“國五”、“國四”都是些什麼鬼？簡單點兒說，這都是汽車尾氣的排放標準。

國家為了給汽車行業一定的緩衝時間，採用了分步實施“國六a”、“國六b”兩個階段。也就是說“國六a”相當於“國五”與“國六”的過渡階段，“國六b”才是“國六”標準，預計分別於2020年和2023年分階段實施。

從目前的來看，國家實施國六標準已經很堅決了。國六標準的實施卻會導致霧霾城市對國三車限行了，而國二車則會被徹底報廢掉。

那麼“國四”，“國五”車會怎麼樣？

比較好理解的一種解釋，國家正在不斷提高對汽車排放量的管控，這是由空氣汙染日益嚴重而導致的必然措施，也就能解釋為什麼國家會大力推動新能源車輛的普及了。

當然我現在列表來告訴你不同標準的排量成分相比你也看不懂了，那麼我們就來說一些大家聽得懂的。

1.首先是用車成本的提高。當2020年國六出臺後，國四國五的老車很有可能通不過汽車年檢，那麼解決辦法只有兩個，一是購買尾氣淨化裝置大概幾千塊錢吧，二是在年檢門口找黃牛解決但是這肯定不是正規操作。

2.新車購車價格的上升。國四車輛升級為國五車輛大概需要2000元，而國五車輛升級到國六，就得4000-6000元不等，而這個成本廠家自然不會承擔，最終還是瞄準了準車主的腰包。

3.二手車難出手。這個應該很好理解了，國五尤其是國四的汽車，二手行情肯定是下降了，本想賣了舊車買新車，一下子又少了好幾千。

不過車主們也不用過於擔憂，國六標準的出臺，更多的是對廠商新產品的限制，對已經出售的車輛，還是會按照出售是的排放狀態執行。這麼看來，國六的出臺，跟國四國五車好像也沒有太大的關係。

但從長遠來說，節能減排不僅僅是中國的事，更是全球大事，與每個人都息息相關，因為資源有限，所有的生產活動都要滿足高效率，低能耗，低排放的目標，不然只有被淘汰的命運，不可扭轉。

所有標準的實施也不可能是一刀切，國六也一樣，但標準總會定的適當高些，推動車企研發更高效節能環保汽車、推動油企提高油品質量以達到推動社會進步的作用，不然就沒有存在的意義。你說呢？

我是一個十年經驗的【汽修工師傅】，關注我，每天分享一些關於汽車保養的小知識。

汽修工四號

國六的標準實行了之後，我們目前國四、國五的車肯定不會消失，肯定有一個過渡期。唯一受到比較大的影響，我覺得會是對一些一線城市二線城市的遷入標準造成比較大的影響。

國四國五的車目前說在市場上的保有量還是比較多的，因為從事二手車，現在主流的交易的排放標準的車輛也是國四國五的車輛。如果是國6的標準實行了之後，原來的國四國五的車輛都不能流通，那麼勢必會對經濟造成很大的影響，所以說沒有必要有過多的擔心。

受到新能源趨勢的影響，可能像一些北京上海廣州這樣的一線大城市，它的遷入標準就會限制在國6的排放標準，會影響二手車的交易，但是在三四線城市國三國四國五的車輛肯定是仍然可以進行交易，甚至遷入遷出的。

還有一方面就是即使全部實行了國內的標準，可能有一些燃油的標準仍然不符合標準，一些國四國五的車輛核心實行的國6的排放他中間技術含量肯定比國四國五的車輛與國三的車輛更小一些，也就是差距更少一些，改進也是在局部的改進，國四國五的車輛可能由於一些小的改進就能進行升級。

現在很多國5汽車的車輛如果是廠家進行升級，國6的排放標準也是可以的，所以說這也是為目前國5汽車的零部件找到合適的處理方式以及一些生產的設施儘可能達到損失最低。

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