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大家都知道，三菱的歐藍德和jeep的指南者都是經典的緊湊型SUV，而鈴木的維特拉卻是小型的SUV車型。三臺車從車型判斷來看，確實也是有著相當大的區別的，不過下面就和大家比較下三款SUV的頂配車型的優與劣吧。
從三臺車型的車型數據看，維特拉是全時的四驅車，歐藍德和指南者是適時的四驅車型，三款車都是承載式的車身結構，所以歐藍德和指南者還有維特拉只能應對一般和輕度的越野行程。三款四驅車型無一例外都是配備多片離合中央差速器，其中不同的就是維特拉和歐藍德是四驅車型，有中央差速器鎖止的功能，還有無限滑差速器的功能，而指南者的四驅車型沒有這幾種鎖的功能。
現在維特拉的四驅車型軸距尺寸要比其他的兩款短一些，加上有中央的差速器鎖止的功能，在進行輕度越野通過障礙物的時候和通過障礙物和跨越凹凸路面的時候，通過性都是非常好的。這個時候汽車的動力分配也是更積極，效果也是更加好的，歐藍德的四驅越野性能和維特拉的基本持平，只是歐藍德的車型的軸距稍微長一些，三臺車越野性能最弱的就是jeep的指南者。
指南者只是有一個越野的皮罷了，看起來雖然有越野造型但是實際上越野性能並不怎麼樣！如果光論越野性能，最好的就是維特拉，再之後是歐藍德，最後就是指南者。而維特拉是小型越野車裡面性能第一的車型，而歐藍德是緊湊車中性價比最高和越野能力最強的性能車之一，指南者其實就是個高顏值SUV，實際上的越野性能比之前提的兩款都要差，不過指南者的優點是在乘坐舒適性和操控性能上。
火星說車
公路穩定性四驅排名：維特拉＞歐藍德＞指南者
脫困能力四驅排名：指南者＞歐藍德＞維特拉
節油能力四驅排名：指南者＞維特拉＞歐藍德
三臺車的四驅系統特點基本如此，細化之後各自的優缺點如下：
維特拉是三臺車裡唯一一臺全時四驅車，然而這套所謂的全時四驅並不是用來越野的四驅，結構與普通的AWD適時四驅相同，依靠多片式離合器限滑差速器配比動力，區別僅是為後橋保留了5%的正常路面動力配比。
這種設計的優點是公路駕駛穩定性更高，在溼滑路面後輪多少有些動力能減低車輛失控的概率，相比適時四驅需要驅動輪打滑才能介入的模式而言確實更安全。不過也不能誇大這套四驅的能力，要糾正一點某些群體的錯誤引導，這臺車所謂的【不止一把鎖】是扯淡，事實是這臺車一把鎖都沒有、輪間連限滑差速器都不存在。
輪間限滑依靠的是ESP提供的電子輔助制動，為打滑輪胎剎車之後才能通過開放式差速器讓動力傳遞到不打滑的輪胎上，然而維特拉的輔助制動力比較差並沒有良好的脫困能力，即使最簡單的交叉軸也會在嚴重打滑之後才能出現制動力，單輪脫困是實現不了的。
歐藍德的四驅系統中低配為最普通的適時四驅，一組限滑差速器前後橋輪間沒有限滑，輔助制動力也比較弱並沒有脫困能力；只有旗艦版的S-awc系統比較特殊，這套四驅在前橋另加入一組主動限滑差速器，對於前輪的單輪脫困能力提升非常明顯，不過但後輪脫困仍比較吃力。
所以選擇歐藍德想要輕度越野只能考慮旗艦版，然而落後的發動機以及CVT變速箱是否值得入手就要細細斟酌了。
三臺車裡越野能力最強的是指南者，ADi四驅系統提供了雪地、泥地、沙地等多種模式，在不同的模式下可以控制變速箱以不同的檔位進行合理的扭矩輸出，打滑的概率會降低很多。需要強動力脫困是可以使用模擬4L檔位鎖止變速箱在低檔，雖然不能進行放大但不升檔也能保證最大的扭矩輸出。
其次結構雖然和歐藍德中低配的普通適時四驅相同，但輔助制動能力比較突出，單前輪或單後輪可以能出現快速有效的制動幾乎是不費力的通過，這種可靠的狀態另外兩車都沒有做到。而且PTU可以斷開並制動制動傳動軸，在兩驅模式下傳動軸不轉動也能降低油耗，這套四驅系統以最簡單的結構做到了最可靠的狀態，綜合水平高於兩臺競品。
不過指南者也存在比較明顯的問題，菲亞特的乾式雙離合質量一塌糊塗、2.4L虎鯊發動機燒機油問題嚴重，這臺車能選擇的版本只有家享版和榛享版，使用了1.4T+9AT的組合避開了問題機型，實測這兩個版本還是相當不錯的，能接受指南者不好的口碑這三臺車是最理想的選擇。個人建議、僅供參考。
天和Auto
16款鈴木維特拉1.4T自動四驅旗艦型，指導價15.98萬，銷售優惠1萬元，動力裝配1.4T渦輪增壓發動機，最大140馬力，最大扭矩220牛米，匹配6檔手自一體變速箱，車後懸是縱臂扭力梁式非獨立懸架，車身是承載式結構，四驅形式是全時四驅。
19款Jeep指南者200T自動高性能四驅版，指導價24.18萬，銷售優惠5.6萬，動力裝配2.4L自然吸氣發動機，最大175馬力，最大扭矩228牛米，匹配9檔手自一體變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架，車身是承載式結構，四驅形式是適時四驅。
19款三菱歐藍德2.4L四驅致尊版，指導價22.58萬，銷售優惠1萬元，動力裝配2.4L自然吸氣發動機，最大190馬力，最大扭矩235牛米，匹配CⅤT無級變速箱，車後懸是多連桿獨立懸架，車身是承載式結構，四驅形式是適時四驅。
從以上三款SUV四驅車型數據看出，維特拉是全時四驅車型，歐藍德和指南者是適時四驅車型，由於三款四驅車型都是承載式車身結構，只能應對一般和輕度的越野行程，三款四驅車型無以例外的都是多片離合中央差速器，所不同的是維特拉和歐藍德四驅車型，裝配有中央差速器鎖止功能，無限滑差速器/差速鎖功能，而指南者四驅車型則全無兩把鎖功能。
由於三款SUV四驅車型，在離地間隙和接近及離去角度上有差距，維特拉四驅車型有離地185㎜間隙，接近角17度離去角29度，歐藍德四驅車型有離地190㎜間隙，接近角22度和離去角21度，指南者四驅車型有離地199㎜間隙，接近角30度和離去角33度等因素，所以三款四驅車型裡離地間隙和接近及離去角度，順序排例是指南者>歐藍德>維特拉SUⅤ四驅車型。
但車身造型與四驅車型越野性能是不對稱的比例關係，由於維特拉四驅車型軸距尺寸短些，加之有中央差速鎖止功能加持，在輕度越野時通過障礙物和跨越凸凹路面，通過性和越野難度更輕鬆，動力分配更積極效果好，歐藍德四驅車型越野性能同維特拉基本相同，只是有車型軸距尺寸稍長的弱點，指南者四驅車型越野性能稍差，空有個越野造型車身。
三款SUV四驅車型的製造廠家，都有雄厚技術沉澱和背書背景及製造越野車型的技術能力，有許多車型都是越野性能強和有口皆碑的車型事實及影響力，所以各款車型消費者的認知和觀點也會有不同而已，只是在這三款四驅車型上，能裝配有什麼樣的功能配置，與車型四驅越野性能關係密切，越野性能和行程效果也會不同。
至於你問這三款四驅車型哪款越野性能更好？，個人觀點認為，若論這三款四驅車型越野性能好，順序排例當然是維特拉>歐藍德>指南者車型，只是維特拉和歐藍德車型級別有不同，所以維特拉是小型SUⅤ車型裡，是唯一的四驅越野性能第一車型，而歐藍德是緊湊型裡性價比最高和越野性能強的車型代表之一，指南者四驅車型越野性能稍差是配置缺失的結果，但車型內飾和乘坐舒適性及操控性能都表現很好，只是車型質量和品控表現要稍差一些。希望回答能幫到你。
老蘿閒語
首先，鈴木超級維特拉是最好的越野利器，有內嵌大梁，有不錯的接近角通過角和離去角，遠遠比三菱和jeep強的多。但是問題裡寫的車應該是國產suv維特拉，不是進口大維特拉吧。如果是國產維特拉，以上三車，應該以指南者更好，我說的是jeep的城市suv具有更好的通過性和脫困能力，這一點從自家的四驅技術上就可見一斑。歐藍德這車由於軸距長，並不適合拿去比較，不過它的通過性能依然要比國產維特拉強不少，而且它也很耐造。綜上所述，這三輛車最具備脫困能力和通過性能的應該是指南者第一，歐藍德第二，國產維特拉則很差不值得買。最後一點，要知道，野外環境是錯綜複雜的，簡單脫困和車輛的低扭放大，接近角通過角和離去角都息息相關，不是幾個場地測試和書面報告就能證明高下的。新吉姆尼只有電子限滑沒有鎖，但照樣能虐死普拉多，軸距 車重 通行角度 低扭放大 前後硬軸等等這些複雜的東西結合在一起才形成了越野。所以不要僅僅看了網站的一些無知測試就下結論買哪輛車，四驅能力好不好用，必須得下場地和穿越線路之後才能拿來下結論。實戰永遠大於理論。
十四億惡人
維特拉除了車身尺寸各方面都是第一，四驅能過單輪滑輪組，油耗也是極好，其次應該是歐藍德，三大件穩定，。awc後輪可以分配左右扭力，能過單前輪，最差的就是jeep了，2.0燒機油，1.4t問題多，更別說不穩定的變速箱和品控了，首推維特拉真是節油，給力的好車。
雜家夏洛特
18歐藍德路過
用戶559731286851
我考慮過指南者和歐藍德，比來比去最後因為空間的原因選的2.4四驅五座的歐藍德
夢想啟程2
就四驅歐藍德最好
軼成2
大致懂一些四驅結構的話，看圖就行了！
單輪脫落能力，歐藍德只能單前輪脫困；指南者單前輪沒問題，單後輪在4wd low也能勉強通過；超維各種輕鬆通過！
龍族ELL
這三個車放一起，首先關心的不是四驅性能，而是誰修車少。
