我們都知道植物器官裡的根，莖，葉是植物的營養器官，我們還知道根系吸收營養，葉片加工和轉化，我們經常忽視了營養傳導的高速公路---枝條。枝條承擔營養運輸的重任，營養物質通過根系吸收，經過枝條運輸到葉片，經過光合作用的轉化，再經過枝條運輸到其他器官。
理論上說粗壯的枝條就像四車道的高速公路，限速120，營養運輸更快捷，而纖細的枝條是兩車道的高速路，限速80還未必跑得起來，但道路的寬度不是決定運輸速度的唯一因素，路況也一樣重要。
先了解一下寬度問題。
對於巨峰系葡萄來說，太弱了不愛坐果（餓的），太旺了也不愛坐果（撐的），所以我們以前常用的中庸偏弱的樹勢栽培，這樣的樹勢更容易坐果，也容易結果，品種特性如此。
後來在紅提，科瑞森，紅寶石等品種上我們也習慣性的沿用弱樹栽培的管理模式，粗壯的枝條也經常不長果，於是我們開始質疑粗壯的枝條營養運輸更快這種說法。其實粗壯的枝條營養運輸確實快，由於新梢位置更高，競爭性也更好，所以更多的營養被新梢吸收，果穗的位置偏下所以得不到更多營養，所以座果率低。花芽也得不到更多的營養，所以花芽發育差難以成花。
這幾年隨著技術的改進，我們通過下面的的方法解決了旺樹不坐果的問題：
1.根據需要多次摘心，通過摘心短期內控制了新梢的長勢，讓位置偏低的果穗和花芽得到更多的營養，拉穗，促花，坐果，成花都可以解決。
2.晚上架來削弱頂端優勢，晚上架新梢長得慢，中下部的枝條，花芽，葉片得到的營養就偏多些，發育更敦實。
3.更合理的施肥方案，現在的肥料品種和功能性遠好於幾十年前，所以我們有條件根據不同時期的生長需要來選擇肥料（下一部分有詳細介紹）。
上面的技術細節讓我們具備了旺樹栽培的條件，科瑞森，紅提，紅寶石等品種先讓樹旺起來，後期管理更容易，結果質量也更好。巨峰系這幾年我們也開始採取旺樹栽培了，對於偏旺或者虛旺的樹勢，我們可以再花前10--12天摘心，然後頂端留兩個副梢生長，這樣可以很好地疏導養分，避免吃飽了撐的不坐果；一旦遇到極特殊氣候，我們可以根據需要再次掐掉一根新梢，減少營養消耗，這樣樹勢和坐果的可控性就更強了。
再瞭解一下路況問題。
我們都知道新修的道路路況好，運輸更快，而老舊的道路就沒那麼快，枝條也是這樣，綠枝強壯而充滿活力，營養運輸會更快；當綠枝逐漸老化成紅枝，營養會被更多的存儲下來，運輸速度逐漸變慢，頂梢生長就逐漸慢下來，這時我們會發現副梢生長逐漸變得快了，花芽也開始發育和變大了。
所以，綠枝更有利於新梢生長和果粒膨大，老熟的紅枝因為存儲的養分多，更有利於花芽發育和安全越冬。我們因此可以得出結論，在生長前期綠枝比紅枝更有優勢，在採收後，紅枝比綠枝更有必要。膨大結束前都屬於旺盛生長期，這時我們要儘量保持綠枝生長，不讓枝條老化。
1.硝態氮可以讓枝條貪青晚熟，所以從萌芽到花前，我們要強化硝態氮的投入。磷鉀肥卻能夠促進枝條的發育，但投入多了也會讓枝條老熟，所以我們要在花前減少磷鉀肥的投入，但不是不投入。這一時期的施肥最好足氮，足鈣，適量的投入磷鉀肥。
2.花期要隨時根據樹勢和氣候變化增減氮肥和磷肥，樹勢中庸偏上的高磷水溶肥（不是磷酸二氫鉀）每畝15斤左右，樹勢偏弱的平衡型水溶肥每畝20斤左右，越靠近花期越減量。
3.坐果後要強化氮，鉀，鈣的投入。這一時期氮肥不能太低，低了影響生長；鉀肥不能太高，高了果穗用不了就會發育枝條，引發枝條老化，從而影響到營養運輸，反倒不利於膨大；鈣肥不可或缺，但要小心鈣和磷打架。
膨大期用鉀含量30以內的肥料，實際效果好於高鉀膨果。我喜歡在這時用鉀鈣多。
膨大結束後就是增糖著色期，這一時期綠枝同樣能夠讓養分運輸更流暢，這時的枝條是否老化最好看採收期。採收後是否有充足的時間讓枝條完成發育並老化好，這關係到越冬安全問題，必須得到充分的重視。
1.秋分前（氣溫25度前）能夠完成採收，就可以綠枝著色。嫩綠的枝條和花芽的完全發育和充分老化大約需要35天，從秋分到霜降是30天，霜降後的溫度和光照並不值得依賴，所以我們同把秋分作為關鍵節點。
秋分後我們要及時的疏掉部分枝條，讓葡萄集中力量辦大事，讓剩下的枝條得到更充足的營養，以促進枝條和花芽的充分發育，必要時在霜降後全株噴施乙烯利來促進枝條的老化。
2.科瑞森，紅寶石等秋分前無法完成採收的品種不能綠枝著色。原因很簡單，採收後沒有足夠的時間，溫度和光照完成枝條的老化和發育，過多的依賴調節劑而忽視營養髮育往往得不償失。這樣的品種我們會改變順序先老化枝條再著色。
處暑到秋分的一個月，光照，溫度和溫差同時具備，是葡萄著色的好時機，所以我們要在處暑前做好著色的準備工作。也就是要完成枝條和花芽的發育和老化。
所以我們會在大暑前後開溝斷根控旺，然後追施有機肥來促進新根系的發育，完成根系更新的同時衝施磷酸二氫鉀來促進枝條的發育，這樣在著色期就有了充足的吸收能力和營養儲備，更有利於葡萄的著色和增糖。
枝條的管控很多時候並不起眼，甚至經常被忽視，我們也恰恰在這些容易忽視的小細節上吃虧，導致後期管理的被動甚至無奈。要想富先修路，我們一定要重視營養運輸的高速公路---枝條。
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