5月27日，此前預售價17-20萬元的北京（BJ）40PLUS正式上市，上市後的售價如大家所料比預售價格降低了，不過正式售價15.98萬-18.98萬元還是讓很多網友大呼不值得，直言是梁靜茹給北汽定價的勇氣。今天，疆哥就來探討下這款充滿爭議的北京（BJ）40PLUS。
BJ40PLUS的外觀依舊保持了老款40方方正正的盒子造型，或者說依舊高度“還原”了JEEP牧馬人的外觀造型，這也是BJ40PLUS備受爭議的地方。畢竟北京汽車成立已經半個多世紀，期間與克萊斯勒、現代、奔馳等國際車企都建立良好的合作關係，按理說在設計上不已經再走抄襲的老路。
同樣地，新款40PLUS在內飾精緻感上有很大的提升，至少觀感上是這樣，這可能是因為很好地復刻了奔馳G級的內飾，無論是中控圓形出風口還是副駕駛上的扶手。而全液晶儀表盤的UI風格也帶有不少的奔馳痕跡，看來北汽從北京奔馳上學到了不少東西。
動力同樣是備受爭議的地方，BJ40 PLUS搭載2.0T/2.3T發動機，最大功率分別為204Ps和250Ps，最大扭矩分別為280N·m和350N·m，傳動系統匹配5MT（2.0T車型）或6AT（2.3T車型），雖然發動機是以薩博技術為藍底優化，但是薩博技術已經是十年前，同時北汽也沒能像通用那樣用好薩博技術開發了Ecotec發動機，因此這兩款發動機成熟耐用有餘，先進技術不足。
好在BJ40PLUS定位越野車，發動機成熟耐用更重要。BJ40PLUS最厚道的地方無疑是全系標配電控分時四驅系統。底盤前懸掛採用螺旋彈簧獨立懸架，保證越野性的同時兼顧一定舒適性。
儘管BJ40PLUS的正式售價比預售價下降，但是仍招來了網友的一片痛罵，直言北汽隱形加價減配。那麼，在進口豪華車都趁著下調關稅降價的時候，北汽真的這麼有勇氣給這款還有不少“山寨”風格的越野車加價嗎？
首先，對比下同版本下老款BJ40L和BJ40PLUS的價格差異，可以發現名字一樣的2.0T手動四驅尊貴版在這次改款後價格增加了1萬元，而2017款的2.3T自動四驅環塔冠軍版在新款中沒有出現，取而代之的是尊享版和旗艦版。
以2.0T手動四驅尊貴版為例，新款車型在車身尺寸上有所增加，但是軸距15mm的提升實在微不足道。增加或升級的配置在9項左右，減配的配置在10項左右，相差無多，細分來看，增配比如流媒體後視鏡、電子駐車、無鑰匙啟動、LED大燈、自動空調和液晶儀表盤等都清一色為舒適性配置，或者說是城市SUV常見的配置，為了降低入門售價，甚至在入門版本上閹割了ESP、陡坡緩降、上坡輔助這些安全配置和越野實用配置。
新舊款車型價格差只有1萬元，在配置的變化上明顯的趨勢是BJ40PLUS變得更城市化，更舒適，不論是縮小的油箱還是懸掛的變化，新款都變得沒那麼越野了。但是疆哥認為，新款在安全配置上的閹割實在難以理解，而且北汽這番加價的同時配置增減對換實在太不討好，哪怕它的性價比實際上沒有很大的變化。
價格同為17.98萬元的2.3T自動四驅版本也是近似的情況，而且新款的減配更少，對比2017款環塔冠軍版，新款閹割了越野常備的差速鎖，油箱減小，真皮座椅改仿皮，但是增加了自動駐車、無鑰匙啟動、全液晶儀表盤、LED大燈等十餘項配置，相比之下，這個就顯得厚道多了，不過對於一心只想買BJ40越野的車主，這番增加舒適配置閹割越野配置對他們而言不是減配勝似減配。
總的來說，疆哥認為梁靜茹也沒有給北汽勇氣去加價，畢竟配置增加了不少，尤其是2.3T版本，但顯然的是，北汽似乎更在乎看起來“更好”，沒有顧及市場和消費者的需求。作為一款硬派SUV，BJ40PLUS也想學著高端硬派SUV向舒適城市靠攏，殊不知BJ40與奔馳G級、牧馬人等所處的市場環境是完全不同的。
奔馳G級、牧馬人基本沒有像它們那樣徹底的同級別硬派競爭對手，在它們所處的價位，多數SUV都屬於城市SUV，即便它們向舒適性做出了妥協，本身強大的越野能力仍舊無可取代。但是BJ40PLUS同價位可以替代的硬派產品有哈弗H9、鈴木吉姆尼和新上市的日產途達等等。而在同價位的都市SUV上，比BJ40PLUS優秀的產品更是多不勝數。
所以，總結下網友的吐槽，BJ40PLUS之所以被噴，很大程度上是因為北汽對它的定位偏離了網友或者說潛在消費者對其硬派SUV的期待和定位，大家希望的是一款外在硬派越野的BJ40PLUS，四驅帶差速鎖，油量更充分，北汽卻將這些都取消了。此外，2018款BJ40PLUS的2.0T車型沒有自動版、2.3T沒有手動版也是十分奇怪的搭配，缺席車型只能通過舊款彌補。
近日進口關稅下降再次給中國汽車行業敲醒警鐘，疆哥認為，市場環境下，政策壁壘總有打破的一天，國人的國貨情懷也不總是能包容一切，要想站穩腳跟關鍵還靠企業的自力更生，不斷進取。
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