我一直對中國車市有一個疑問，為什麼一輛平平無奇的老朗逸能在十年間賣出350萬輛？！
作為一個汽車媒體人，真的是覺得大眾的這款中國特供車型各個方面都很一般，無論是外觀設計，機械結構，或者是駕駛感受，我都似乎用不上一個“好”字來形容，我也從來沒向任何人去說過一句“不如買一臺朗逸吧”。
到底是我太幼稚太年輕？！還是我沒有大眾瞭解中國人呢？！
顯然，答案就是後者，大眾就是那麼的瞭解中國大部分消費者的品味，特別在老朗逸上，大眾把這種中國人的審美習慣詮釋得淋漓盡致。先把乘坐空間做到儘可能大，然後加入儘可能多的配置，最後注入“德國血統”，這一切都是國人最愛的元素。
輝煌的銷量並沒有讓朗逸停下前進的腳步，老舊的PQ34平臺顯然不足以支撐新時代對新車型的要求，於是大眾乾脆給了朗逸一個徹底的換代，帶來了基於MQB平臺的全新一代朗逸。
這臺裡裡外外都全新的朗逸，除了名字外，幾乎和老款沒什麼聯繫，所以我們必須以一個全新的態度去重新認識它。
最直觀的變化在哪？
全新一代朗逸定位於A+級細分市場，與老朗逸一起同堂銷售，共同征戰A級車市場。定位比老款高半級，新朗逸必然就要給消費者一個非常直觀的變化。
在我看到全新一代朗逸的第一眼，我的腦裡直接就蹦出了一個詞——高級；這個高級體現在兩個方面。
第一個方面是尺寸上的改變，不用看數據就能看出新車型比老款更大更長。這裡不僅有物理上的實質改變，全新朗逸比起老款在長寬高上分別增加了65mm、41mm和14mm，軸距長了78mm；其次還有視覺上的感受，更扁平的車頭設計配合家族式大尺寸前格柵讓整體看起來更寬。
另一個方面就是顏值明顯地提高了，最新設計理念的採用使得新朗逸變的精緻了許多，全系標配透鏡式LED大燈總成的設計與帕薩特的造型非常地相似，從前葉子板一直延伸到車尾的腰線走向也和帕薩特如出一轍，遠遠看去，絕對有一種“這是一輛帕薩特”的錯覺。
排量更小了，還夠用嗎？
全新朗逸在機械上帶來新的變化，我們不僅能看到搭配EA211 1.4T的車型，還能看到一臺全新的1.5L發動機替代了之前的1.6L發動機，這臺機器也歸於EA211系列，配上雙VVT技術和持續可調式機油泵，最大功率較1.6L發動機提升了4kw，峰值扭矩降低了5Nm，輸出數據變化不大，卻有了更好的燃油經濟性，搭配一臺愛信6AT後，官方公佈的百公里油耗低至5.5L。由於試駕分組原因，這次沒有對此刻1.5L車型進行體驗，據其他媒體老師的說法，1.5L車型的動力表現與老款1.6L車型不相上下，沒有明顯的區別。
由於基於大眾最新的MQB平臺，全新一代朗逸在車身的設計與材質的選用上都得到了進步，因此車身輕量化也得到了現實。也因為如此，搭配1.4T發動機的車型讓我感到了一絲驚喜。
這款被稱為280TSI的車型，參數與老款保持一致，110kw的最大功率以及250Nm的峰值扭矩足夠的出色，特別在扭矩輸出上，甚至比1.5T的思域（220Nm）還高。
實際駕駛中，能感受到車輛起步時並不敏感，甚至有點慵懶，給予你的右腳更高的寬容度；可一旦發動機轉速達到2000rpm左右，動力會一下子湧出來許多，再到後面就是隨叫隨到，整臺車一下子“活”了起來。250Nm對於一臺A級家轎來說肯定是卓卓有餘，無論是城市遊走還是高速超車，1.4T的新朗逸都能輕鬆應對，即便車上拉著4人，整個加速的感覺都是相當不錯的。
與發動機匹配的是那臺熟悉的DQ200七速雙離合變速箱，它的換擋邏輯還算是清晰，換擋速度也足夠的快，只是在低檔位之間的轉換上，還存在一點點頓挫感，當然這也是有點吹毛求疵了。官方宣佈的百公里加速時間為8.3s，我覺得這個數據有點保守，在同樣的測試條件下，我相信這臺新朗逸絕對不會輸給思域1.5T。
舒適性有提高嗎？
新朗逸的外觀那麼的高級，那麼它的舒適性也同樣高級嗎？
從結構上看，新朗逸仍然是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架的架構，對比老朗逸和高爾夫來說，懸架整體設定要軟了許多，舒適度是有所提升的。但畢竟新朗逸還是掛住VW的標，身上仍然流淌著歐洲車的血液，因此對碎石路面、坑窪路面或者是減速帶的處理上，還是沒有同級別日系車那麼老練。
在駕駛質感上，新朗逸就要比日系要好一些，達到了其他MQB車型的平均水平，轉向雖然算不上指哪打哪，但也足夠的精準，車身表現很整體，幾乎沒有什麼拖拽感。高速的穩定性也是大眾一貫的水準，在A級車裡面也是領先的水平。
增配了還是減配了？
新朗逸的內飾得到了更新，但仍然保持了大眾簡約的風格，貫穿式的中控臺搭配了拉絲漸變式的飾板看起來有點特色。
中/高配的中控屏看起來科技感仍不強，可都支持的現今大部分的手機系統互聯。比如MirrorLink、Carplay、Carlife等，其次車機的響應速度足夠的快，這一點上，比大部分的日系車型都要強。
同時，我們還能在中高配車型上看到四門一鍵升窗、一鍵啟動、雙區自動空調、後排出風口、後排USB充電接口等實用配置，看來大眾比以前更瞭解中國消費者了。
在低配車型上，卻出現了有點兒尷尬的配置，那就是被網友戲稱為“小黑板”的中控車機，中控屏的位置被一塊塑料板矇住，上面變成了一個手機支架。官方的說法是，這個手機支架由德國設計和製造，絕對不是淘寶10塊包郵的產品，同時這塊“小黑板”還能實現與中/高配車型一樣的互聯功能，但在丈母孃面前，是不是還是有點不得體呢？
對於這麼一款裡裡外外都是新的朗逸來說，售價區間為11.59-16.29萬元還算是合理的，起碼比預售價低了一截。但是對於那個低配的“小黑板”，你又能不能接受呢？
輪到你說：新一代朗逸和新一代寶來，你覺得誰更好看？
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