4月10日上午，封閉維修中的南京長江大橋又要“換臉”啦！記者從南京市公建中心獲悉，經過半年多的施工，南京長江大橋正橋最後一塊鋼橋面板將於今天上午架設到位，屆時大橋南北兩側橋面將重新合龍。
2016年10月28日晚，超荷載運營48年的南京長江大橋開始了首次封閉式大修。還記得封閉當晚，濛濛細雨中，前來圍觀的市民將大橋的上橋口圍了個水洩不通。的確，南京長江大橋對於南京人的意義早已超越了橋樑本身，它是一個時代的見證，是一座城市的符號，是中國橋樑史的里程碑，也早已融入到南京人的生活中成為不可或缺的一部分。
作為此次大橋“刮骨療傷”中的關鍵一步，2017年9月27日大橋正橋面完成了首塊鋼橋面板的架設。2018年2月初，正好是過年前，記者曾到大橋維修現場探訪，當時近1.6公里的正橋橋面板鋪裝已完成了74%，南側147塊、北側150塊，400塊面板中有297塊已安裝到位。又是2個月過去，不知不覺中，400塊“巨無霸”式橋面板的鋪裝已經進行到了最後一塊。昨天上午，維修施工方進行了最後一塊鋼橋面板的合龍調試，預計今天上午10時許，最後一塊鋼橋面板架設將最終完成，這比原定工期大大提前，為年底大橋恢復開放打好了基礎。
新的鋼橋面好在哪？記者從南京市公建中心瞭解到，除了耐久性和穩定性提高外，待大橋迴歸後，車主能夠直接感受到的變化就是，開車更舒適。過去大橋正橋面上有50條伸縮縫，差不多每開30米就會碰到一個，車就要狠狠地顛一下，加上到處都是坑坑窪窪，開車過橋會不停地顛簸。新的橋面板通過工藝改良，只留下了5條伸縮縫，開300米才會遇上一條，路面變得更加平整了，車主的行車體驗和乘客的乘車體驗都將大大提升。
據悉，按照目前的施工情況，文物保護部分的工作將於今年8月份之前陸續完成，與鐵路防護棚架的拆除同步。預計今年10月將完成機電、亮化系統安裝和橋頭堡修繕工程，11月完成瀝青橋面鋪裝。
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