海拔1880米，北緯30度，東經101度，丹巴鎮房車營地。這是我進入藏區的第二天，也是我人生中第二次進藏。
此刻，我正坐在開著暖氣的房車內，剛剛在專屬的衛生間洗了一個熱水澡，車載娛樂系統給我提供喜歡的音樂和充足的wifi，我用車上的電磁爐煮了一壺茶，啜茶碼字--------
與我的第一次進藏相比，顯然條件好了很多。
對，這次進藏是房車遊，在川藏線有房有車的日子，也使得行程增加了更多的舒適性。
我們的房車之旅從成都開啟。
川藏線成都段有三條道路可供選擇，一條是大家耳熟能詳的G318，也稱南線，被稱為最美公路，從成都出發，途徑雅安；
第二條G317，則稱為北線，北線以人文景觀為主。
第三條則是我正在行走的G350，又稱中國熊貓大道。
為什麼要選擇這條道？我們的房車領隊告訴我，是因為這條路更加適合房車，不過，在到達新都橋後，我們將在那裡匯合到318國道，沿著最美公路一路到達拉薩。另，選擇這條熊貓大道線路的原因，其實是因為在甲居藏寨這裡，這個季節應該是梨花節，很美的地方。不過貌似我們今年去晚了一週，梨花都謝了，所以略普通了點。
day1. 成都——四姑娘山
day2. 四姑娘山——小金——丹巴藏寨
day3.丹巴——八美——塔公——新都橋
day4.新都橋——理塘——巴唐
day5.巴唐——左貢——八宿
day6.八宿——然烏——波密
day7.波密——崗村——桃花溝——魯朗
day8.魯朗——林芝——雅魯藏布江大峽谷——索松村
day9.雅魯藏布江大峽谷——拉薩
day10.拉薩——上海
DAY 1
錯過了溫暖的房車和雪山夜景
成都市區有點堵，我們的房車隊伍一路穿過市區，第一站是汶川映秀鎮。這裡是2008年的汶川地震的重災區，十年前的地震讓人痛心而記憶深刻，不過，十年以後，這裡已經是煥然一些。鎮上的房子都是新建的，就連我們中午吃飯的飯店也是災後重建的。
映秀鎮桃花正盛開，大大的臥龍熊貓基地的廣告牌，也顯示出這裡人民已經恢復了怡靜的生活。
午餐後，我們一起去參觀了臥龍大熊貓基地。我也曾參觀過雅安的熊貓基地，據說汶川地震時，很多熊貓都被轉移到雅安。熊貓基地內環有成年大熊貓、亞成年大熊貓和幼兒熊貓三個區域。
同行的小夥伴，只有我一個人是臥龍二刷，其他都沒來過，看到現實版熊貓都非常興奮。可惜我們來的時間不巧，大部分的熊貓都在懶洋洋的睡覺。等了很久，終於看到醒著又出來漫步的，心滿意足。
第一天的行程翻越四姑娘山，入住四姑娘山鎮上的酒店。酒店舉行了藏族歡迎儀式，給我們一一獻上哈達。晚餐是藏式火鍋，火鍋用的是銅鍋，藏香肉和香腸，在海拔3000多米的高原，明顯食物不容易熟。
我們的嚮導是上汽大通房車公司的老菱。老菱的稱呼，一方面是因為姓凌，另一方面，主要是因為感覺自己像老菱這種水生植物，外表黝黑粗糙，打開後內心還算軟糯可口，哈哈。所以朋友們都叫他老菱。
四姑娘山在藏族人民心中是神山，3月份，山頂的積雪還未融化，老菱選擇了能夠看到雪景的觀景臺，本打算在那裡過夜，據說夜晚的雪山反射出月光和星光，非常美。
不過，也許是第一晚的緣故，團裡的小夥伴都不想上山，因為看著四姑娘鎮的酒店還算乾淨，加之女生擔心山上水不夠用不方便，所以都要求住酒店。
一心想住房車的我也只能妥協。然而沒想到的是，酒店的空調開始罷工，開到30度，吹出來都是冷風。其實我對藏區的條件是有心理準備的，之前曾經走過一次林芝到拉薩的318，知道藏區酒店的條件，所以頗有先見之明帶了睡袋，即便如此依然凍的受不了。
我們在山頂的酒店凍的瑟瑟發抖，加之洗澡水比眼淚水大不了多少，沒凍感冒已經是慶幸。而住在山頂的男生們，此時還故意在群裡發來房車內溫暖而享受的照片。我們一邊豔羨著一邊決定第二天無論如何要住房車。
DAY 2
75歲藏族奶奶有12個孫子8套藏寨
過了臥龍以後，從阿壩州進入甘孜州，藏區的特徵就慢慢明顯了，到處都是經幡和轉經塔。翻過綿延100多公里的四姑娘山，達到小金。
小金縣是一座建在岷江河谷中的小城，把小金縣稱之為藏區的延安一點不為過。
距離小金縣美興鎮7公里左右，有一座鐵索橋，名為猛固橋，橋的盡頭寫著“長平”兩字。橋邊立著碑文，刻著當年的事蹟：當年，李先念率部迎接毛澤東、朱德、周恩來等領袖及紅一、四方面軍進城。
美興鎮上還有紅軍會師廣場，廣場邊有紀念館，不過並未開放。雖然是藏區，但小金鎮非常乾淨整潔。而廣場邊也正在大興土木，岷江環繞的居住地，從房子的外形上看，這裡人民的生活富庶。
出租車師傅告訴我們：因為離巴郎山和四姑娘山都比較近，這裡物產豐富，居民大都以賣各類山裡的水果為生。而我們也買到了好吃的小金蘋果，又脆又甜，不虛此名。
西藏人民的生活生活不僅僅自然資源，還有來自政府的各類補貼政策。甲居藏寨是隱藏在丹巴地區的眾多藏寨之一，周圍都是荒山，但甲居藏寨所在地卻是鬱鬱蔥蔥綠樹環繞，這是當地的藏民親自灌溉所至。這裡的藏寨統一藍紅黑三色，看上去像鑲嵌在青山中的一顆顆彩色寶石。而這樣整齊劃一的藏寨，大部分都是在政府支持下建成，當地政府統一經營管理，藏民們開餐廳辦民宿。
75歲的擁初拉姆（藏語名字，大都是祝福的意思）奶奶育有8個子女12個孫子，大女兒貸款160萬的藏寨剛剛完工，這筆錢大部分是自己自留地抵押貸款而來，之後藏寨的經營收入還貸款。
奶奶告訴我，她身後的房子是她四歲時她父母賣水果所得造的，不過，之後她不幸成為孤兒。不過，如今，她8個孩子每個孩子都有一套藏寨，加上當地政府給的補貼以及部分門票收入，日子過的紅紅火火。奶奶也非常愛惜她的家鄉，一邊跟我們聊著天，一邊把遊客扔的垃圾撿到垃圾桶，她說，這塊地是她“承包”的，她要保證這裡的清潔。
藏寨都隱藏在山裡面，與青藏線不同，川藏線一路都是上上下下，翻過一座山又翻過一座山，路況也崎嶇坎坷，有些地方甚至一邊是亂石一邊是懸崖，不過，我們房車的藏族司機，穩穩載著我們向前行，當然，也不會漏了每一處美景。
房車川藏行的第二天，我們正式住進了房車。
那天，我們還在四面環山的丹巴房車營地，見證了一對小夫妻的求婚儀式，我們點燃手裡的煙火，在篝火邊載歌載舞給他們慶祝。
並躲在溫暖的房車內，用車載WIFI看了網絡電影，在這個陌生的地方，度過了神奇的一晚。
DAY 3
翻越3900米海撥亞拉雪山
西藏，在每個人心中都是一個念想，是一個一生必去一次的地方。對我也是，雖然第二次走川藏線，但是，一因為之前只走過一段，仍有遺憾，二覺得每走一次川藏線，不僅僅只為美景，更是對自己毅力的挑戰和靈魂洗滌。
川藏線景美，但過的是苦行僧的生活，即便是房車遊，在舒適性上已經有很大的保障，但是，每天，鞋是髒的，衣服沾滿塵土，早飯永遠靠搶，晚了吃不到沿途也買不到，午餐基本都要在兩三點以後，且永遠是川菜，加上，每天都會聽到團友各種各樣高反的反應，對自己的心理也是極大的挑戰。
不想被高反擊倒，一路記下每一次挑戰成功一個更高海拔的喜悅。
從丹巴到新都橋，也是我們在中國熊貓大道上的最後一段，過了新都橋就要併到318國道。而這一段開始，由於一峰更比一峰高，雪山成為主旋律。
我們經過美人谷和犛牛谷，經過大片大片的雪山。
並翻過3900多米的亞拉雪山，這也是此行第一次經歷3500米海拔之上，亞拉雪山大雪覆蓋，我們在這裡開心玩雪，又蹦又跳，似乎忘了這裡是高原。
當然，同行地小夥伴也有開始頭疼、乏力、有的已經開始吸氧，心裡暗暗為自己喊加油，總覺得高反也有一部分是心理作用，所有，首先要從心理上去戰勝自己。
八美開始需要將身份證隨時準備在身上，有些檢查關口集體檢查即可通過，有些則需要一個個下車，親自帶著身份證過檢。
進入新都橋，這裡是317和318的匯合點，也是川藏線風景的分割點，從這裡開始，川藏線由險變秀。
新都橋醉美的風景是夏天和秋天。我們去的3月份，十里畫廊和塔公草原都還沒有從冬日裡醒來，一片蒼黃，只略略感到一些淒涼和荒蕪，遠處的山頭上，還寫著六字真言，是藏區人民祈福的象徵。我們車隊到的早，於是，我另外花了60元請了當地司機多吉。
多吉帶我在新都橋附近轉了一圈，他的妻子在距離新都橋70多公里的康定當小學老師，把四歲的孩子帶在身邊，藏區教育資源有限，很多幼兒園和小學是合在一起的。不過，這樣的家庭收入並不低，一年夫妻兩口的工資超過10萬元人民幣，在當地也算是中等的小康家庭。
藏區整體酒店設施差，不過，也在改善當中，在新都橋，我們住到全程最新最乾淨的酒店——酒店，也許是擔心高原空調罷工，酒店全部鋪設了地暖，洗澡熱水也出奇地大而熱，當然，即便如此，我還是覺得房車更好，因為不用搬行李，哈哈。
DAY 4
與4000米以上平均海拔結緣
理塘曾經被視為國內最高的縣城，不過，隨著網路的發達，越來越多的“新高”被發現，海拔接近4000米的理塘已不是最高。但即便如此，進入理塘的過程還是充滿挑戰。我們翻過4718米的卡子拉山、4281米地熊宗卡因為海拔高，這一天也是這一路最冷的一天。
為了安全起見，我們領隊老菱並沒有讓我們在理塘過夜，而是選擇了午餐時在這裡短暫停留。
午飯還是一成不變的川菜，當然，符合大部分人的口味，我也不例外。午後漫步理塘，看到標語寫著：“川藏半月遊，理塘玩三天”。再一看，十字路口的路標上，標著科爾寺、仁康古街、白塔公園等景點，感覺理塘一頓飯的功夫匆匆而過有點可惜，不過，里程不可能完美無缺，留點遺憾也為下次再來。
下午又是翻過4668米地尼瑪貢神山，也許是身體逐漸已經適應了，這一次次的4000以上，對我們已經毫無壓力。
當然，我們同車的幾位，也是為數不多的幾乎沒高反的，即便是年過半百的任老師，也開始興致勃勃與我們一起打起了牌。
突然感覺此行克服高反，是否也與坐車房車有關，畢竟房車不僅空間大，而且還配置了氧氣瓶，加上一路上想睡就睡、想玩就玩、同車的幾位，喝茶聊天談人生，不像坐小車那麼拘謹，旅途的豐富也讓我們忘記了高反。
DAY 5
在睡夢中跨越川藏邊界
在四川境內的最後一夜，老菱把我們安排在酒店睡覺，說是為了更加安全，我們也只有乖乖聽話。
不過，入藏的過程是漫長而遙遠的，我們接到的通知是第二天7點就要出發。睡眼惺忪起不來的我，直接裹了件大衣，臉沒洗，在規定的時間到車內集合，裹了個睡袋，繼續睡覺。誰知道，這一覺醒來，就從四川境內，跨過金沙江大橋，進入西藏地界。
我們此行初衷是去林芝看桃花，進入西藏地界，也看到了此行的第一株桃花。
川藏線上一路的桃花都是野桃花，只開花，並結出很小的桃子。桃枝十分粗壯，桃花呈淡粉色，花開繽紛，大片大片，映照在雪山下，彷彿櫻花襯托下的富士山，也有人將此美景比作西藏的小瑞士。anyway就是美得絢爛。
初遇桃花是在如美村，名副其實，如美村桃花搖曳，海拔的關係使得如美村提前進入了春天，遠處是雪山，但腳下的青草綠的發亮，沐浴在溫暖的春光裡，看著藏寨奶奶在製作手工地毯，時光彷彿在這裡停滯，只想就這樣呆在這慵懶的春光裡，不願離去------
當然，前方還有兩個埡口在等著，海拔5130的東達山埡口，是川藏線海拔的最高點。越高越冷，雪越厚，東達山埡口有很大的紀念碑，是廈門市贈送的，也是全程唯一一個幾乎沒被破壞的紀念碑。
一路走來，318國道的紀念碑不是被貼了很多小廣告，就是被貼了很多到此一遊的留念，有些還硬生生刻了字在上面，真不知道這樣破壞了別人的風景的行為有何意義，紀念，在心裡，才是最深刻的！
之前就說過，進藏的過程就是一路上山下山的過程，這對車的性能要求也非常高。東達山埡口後到達位於八宿縣境內的怒江72彎。這裡道路已經修好，從高出往下去，修建在崇山峻嶺中的道路，擁有中國最美景觀大道之稱。
而今天可以行走在這條道路上，真該感謝四十多年前，築路的十八軍。要知道1950年的青藏高原不僅沒有一公里現成的公路，甚至連一張準確的地圖都沒有之前，這裡是非常難走的，被稱為“天路72拐”。而在高原修路更是充滿了艱險和危難。
今天一天是全程行車時間最長的一天，房車一路走走停停，天黑才到達318國道邊的酒店。雖然有房車，但是全程還是安排了酒店，而我這個患有一點點潔癖症的房車控，每次隨大部隊住酒店，都會帶著睡袋，畢竟川藏線的酒店條件還是不大能否適應。
當然，去西藏最重要的是帶著一顆隨遇而安的心，畢竟去西藏不是去享受的，而與沿途的經歷相比，所有的物質的需求都可忽略。
（未完待續）
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