沙漠和日落的畫面可能很蒼涼，同樣它也可以很壯觀，當現代文明和這種壯觀的日落風景相結合，再一次將眼前的這臺車推向了一個新的高度。
眼前的這臺東南DX7 Prime我們並不陌生，它是東南汽車旗下的首款SUV車型，它也經歷過了市場的考驗和洗禮，不過隨著市場的競爭越來越激烈，東南DX7本身也為了增強競爭力，推出了中期改款車型東南DX7 Prime，而它就是這次在大漠中的主角。
在中期改款之後的東南DX7 Prime都帶來哪些改變呢？首先是在原有基礎上加入了1.8T車型，包括1.5T車型在內，售價從8.99-14.99萬元，而對於東南DX7來說，最走量的就是1.5T車型，所以我們本次就著重體驗這款車。（之前車市特評已經對東南DX7 Prime的1.8T車型進行了深度試駕，有興趣的朋友可以翻看之前我們的測評文章）
時尚動感的外觀
除了動力系統的改變，外觀方面東南DX7 Prime相比改款之前的東南DX7並沒有太大改變，整體依然延續此前的設計，在細節方面進行了提升，比如調整了大燈、霧燈等造型，整個車頭依然保持“X型”設計，重新設計的中網、前槓、大燈讓車頭部分更具時尚感和潮流感。
車身側面並沒有經過重新設計，在我看來，原本的東南DX7在車身線條的飽滿度上就已經很完美了，車身長度和高度分別在原有基礎上增加了55mm和18mm，達到了4585*1900*1718mm，軸距為2700mm，主要是車身外觀件部件和裝飾改變的車身的參數，整體依然保持同級別車型中較大的車身尺寸。18英寸的輪轂很帶感，另外，新車在C柱的位置加入了“Prime”標識，這可能是最大的改變，不過一個標識確實提升了這臺車的質感。
東南DX7 Prime在尾部依然採用了極為飽滿的設計，僅僅對尾燈、後霧燈、後包圍等部分進行了小設計。整體而言，作為東南汽車的SUV旗艦車型，東南DX7 Prime是由東南汽車和賓尼法利納合作設計的，除了保留原有基礎上的飽滿大氣的外觀，更增添了幾分時尚與運動。
大氣豪華的內飾
進入車內，東南DX7 Prime在東南DX7原有的經典造型上呈現出了更高級的質感，車內主要以黑色為主色調，在黑色的內飾上加入金屬拉絲銀色裝飾，不僅讓內飾看起來簡潔大方，並且還極富有質感，處處彰顯Prime的輕奢之處。
除了富有質感的內飾，10英寸的中控懸浮屏幕支持觸控功能，它是東南汽車自主研發的SEMI-Ⅲ多媒體交互系統，同時還支持手機互聯等功能，為了緊隨時代的潮流，還為這臺車加入了智能語音交互系統，只要你對它說“你好，小南”，這輛車就能夠秒變你的行車秘書。
另外，新車在安全配置方面也足夠豐富，擁有電子手剎、自動駐車、ADAS駕駛輔助系統、AEB主動剎車、自動駐車以及360度全景影像等配置，無論是在安全配置還是在豪華配置方面，東南DX7 Prime都是在同級別車型中脫穎而出的。關於配置的便捷性，之前的1.8T車型試駕時我們已經提了不少，本篇就不再過多贅述。
馳騁在大漠公路
東南DX7 Prime搭載1.5T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，新的1.8T發動機取代了此前的2.0T發動機，兩款發動機最大功率分別為115kW和145kW，最大扭矩分別為215Nm和285Nm，與1.5T發動機匹配的是來自韓國的6AT變速器，與1.8T發動機匹配的是6DCT變速器，而本次試駕的車型為1.5T+6AT車型，這也是未來最走量的車型，這款車的表現到底如何呢？
首先要說這臺車的運動型，作為所有廠商都主打的運動性，東南汽車也不例外，除了外觀視覺效果上的運動之外，這套動力系統還是比較亢奮的，正常情況下發動機基本保持在1700rpm左右，保持良好的動力輸出同時還能夠擁有出色的燃油經濟性。
如果需要更好的動力或者更激進的駕駛方式，切入運動模式後，發動機能夠始終保持在2000rpm以上，始終保持發動機最大扭矩的輸出，以保證良好的加速性。
而在整個試駕環節中，除了良好的動力性，東南DX7 Prime還擁有非常出色的NVH水平，無論是發動機噪聲還是輪胎與路面產生的噪聲抑制的都非常好，整個動態的表現都是可圈可點，最重要的是它能夠給你一種物有所值的感覺。
另外，東南DX7 Prime的底盤表現也非常出色，無論是是舒適性還是運動性，它能夠很好的兼顧，舒適中帶有任性，就是我們常說的“柔中帶剛”，對大顛簸，底盤表現出了很硬的質感，保證了整車的行車軌跡，而對於細小顛簸，除了的非常好，車內駕乘人員幾乎感覺不到，沒有一絲的鬆散，即使狂奔在大漠之中，也能給你帶來很舒適的感覺。
良好的底盤特性離不開其前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛的底盤，這在同級別中也屬於中上游水準的配置，除了底盤方面的優勢，東南DX7 Prime的轉向調校也頗有意思，對於這個較大的車身來說，精準的操控是保證了整車質感的關鍵環節，而東南DX7 Prime採用了電動助力，輕盈的轉向手感無論是男駕駛員還是女司機，都能夠輕鬆掌控。
車市特評試駕感受：
整體試駕下來，這款車在城市道路和銀川地勢上的非鋪裝路面上的表現也是可圈可點的，和1.8T動力的激進不同，但如果你想激進，可以通過運動模式來調整。1.5T+6AT的動力組合，也許動力不是特別強勁的那一款，但在燃油經濟性、空間、配置和互聯網等方面綜合來看，絕對是適合家用的那一款。
小改款之後的東南DX7 Prime除了在外觀、配置等方面的提升，對於“質感”的提升也是尤為明顯的，或許“Prime”這個詞很適合這款車，因為只有成長了、進步了才能夠成為“最好的”。
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