沙漠和日落的画面可能很苍凉，同样它也可以很壮观，当现代文明和这种壮观的日落风景相结合，再一次将眼前的这台车推向了一个新的高度。
眼前的这台东南DX7 Prime我们并不陌生，它是东南汽车旗下的首款SUV车型，它也经历过了市场的考验和洗礼，不过随着市场的竞争越来越激烈，东南DX7本身也为了增强竞争力，推出了中期改款车型东南DX7 Prime，而它就是这次在大漠中的主角。
在中期改款之后的东南DX7 Prime都带来哪些改变呢？首先是在原有基础上加入了1.8T车型，包括1.5T车型在内，售价从8.99-14.99万元，而对于东南DX7来说，最走量的就是1.5T车型，所以我们本次就着重体验这款车。（之前车市特评已经对东南DX7 Prime的1.8T车型进行了深度试驾，有兴趣的朋友可以翻看之前我们的测评文章）
时尚动感的外观
除了动力系统的改变，外观方面东南DX7 Prime相比改款之前的东南DX7并没有太大改变，整体依然延续此前的设计，在细节方面进行了提升，比如调整了大灯、雾灯等造型，整个车头依然保持“X型”设计，重新设计的中网、前杠、大灯让车头部分更具时尚感和潮流感。
车身侧面并没有经过重新设计，在我看来，原本的东南DX7在车身线条的饱满度上就已经很完美了，车身长度和高度分别在原有基础上增加了55mm和18mm，达到了4585*1900*1718mm，轴距为2700mm，主要是车身外观件部件和装饰改变的车身的参数，整体依然保持同级别车型中较大的车身尺寸。18英寸的轮毂很带感，另外，新车在C柱的位置加入了“Prime”标识，这可能是最大的改变，不过一个标识确实提升了这台车的质感。
东南DX7 Prime在尾部依然采用了极为饱满的设计，仅仅对尾灯、后雾灯、后包围等部分进行了小设计。整体而言，作为东南汽车的SUV旗舰车型，东南DX7 Prime是由东南汽车和宾尼法利纳合作设计的，除了保留原有基础上的饱满大气的外观，更增添了几分时尚与运动。
大气豪华的内饰
进入车内，东南DX7 Prime在东南DX7原有的经典造型上呈现出了更高级的质感，车内主要以黑色为主色调，在黑色的内饰上加入金属拉丝银色装饰，不仅让内饰看起来简洁大方，并且还极富有质感，处处彰显Prime的轻奢之处。
除了富有质感的内饰，10英寸的中控悬浮屏幕支持触控功能，它是东南汽车自主研发的SEMI-Ⅲ多媒体交互系统，同时还支持手机互联等功能，为了紧随时代的潮流，还为这台车加入了智能语音交互系统，只要你对它说“你好，小南”，这辆车就能够秒变你的行车秘书。
另外，新车在安全配置方面也足够丰富，拥有电子手刹、自动驻车、ADAS驾驶辅助系统、AEB主动刹车、自动驻车以及360度全景影像等配置，无论是在安全配置还是在豪华配置方面，东南DX7 Prime都是在同级别车型中脱颖而出的。关于配置的便捷性，之前的1.8T车型试驾时我们已经提了不少，本篇就不再过多赘述。
驰骋在大漠公路
东南DX7 Prime搭载1.5T和1.8T两款涡轮增压发动机，新的1.8T发动机取代了此前的2.0T发动机，两款发动机最大功率分别为115kW和145kW，最大扭矩分别为215Nm和285Nm，与1.5T发动机匹配的是来自韩国的6AT变速器，与1.8T发动机匹配的是6DCT变速器，而本次试驾的车型为1.5T+6AT车型，这也是未来最走量的车型，这款车的表现到底如何呢？
首先要说这台车的运动型，作为所有厂商都主打的运动性，东南汽车也不例外，除了外观视觉效果上的运动之外，这套动力系统还是比较亢奋的，正常情况下发动机基本保持在1700rpm左右，保持良好的动力输出同时还能够拥有出色的燃油经济性。
如果需要更好的动力或者更激进的驾驶方式，切入运动模式后，发动机能够始终保持在2000rpm以上，始终保持发动机最大扭矩的输出，以保证良好的加速性。
而在整个试驾环节中，除了良好的动力性，东南DX7 Prime还拥有非常出色的NVH水平，无论是发动机噪声还是轮胎与路面产生的噪声抑制的都非常好，整个动态的表现都是可圈可点，最重要的是它能够给你一种物有所值的感觉。
另外，东南DX7 Prime的底盘表现也非常出色，无论是是舒适性还是运动性，它能够很好的兼顾，舒适中带有任性，就是我们常说的“柔中带刚”，对大颠簸，底盘表现出了很硬的质感，保证了整车的行车轨迹，而对于细小颠簸，除了的非常好，车内驾乘人员几乎感觉不到，没有一丝的松散，即使狂奔在大漠之中，也能给你带来很舒适的感觉。
良好的底盘特性离不开其前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的底盘，这在同级别中也属于中上游水准的配置，除了底盘方面的优势，东南DX7 Prime的转向调校也颇有意思，对于这个较大的车身来说，精准的操控是保证了整车质感的关键环节，而东南DX7 Prime采用了电动助力，轻盈的转向手感无论是男驾驶员还是女司机，都能够轻松掌控。
车市特评试驾感受：
整体试驾下来，这款车在城市道路和银川地势上的非铺装路面上的表现也是可圈可点的，和1.8T动力的激进不同，但如果你想激进，可以通过运动模式来调整。1.5T+6AT的动力组合，也许动力不是特别强劲的那一款，但在燃油经济性、空间、配置和互联网等方面综合来看，绝对是适合家用的那一款。
小改款之后的东南DX7 Prime除了在外观、配置等方面的提升，对于“质感”的提升也是尤为明显的，或许“Prime”这个词很适合这款车，因为只有成长了、进步了才能够成为“最好的”。
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