文字 | 三個司機
圖片 | 來自網絡
北京現代的車，給人的印象往往是四平八穩、配置齊全、表現均衡、性價比高……，但跟個性化和性能似乎從來不沾邊。
如果現在有一輛車，掛著北京現代的標，卻以百公里加速7.8秒的性能車出道，是否能點燃你的速度與激情？
本期三個司機選車，新老女司機齊上陣，試駕北京現代ENCINO，體驗這輛顛覆北京現代的現代車。
[對象]北京現代ENCINO
雙離合至尊版 指導價15.59萬元
[試車/評測]三個司機非典型專業試駕團隊
新司機我看行
小偉哥：我對韓國車的概念可以歸納為幾個標籤：現代，起亞，配置豐富，性價比高。我想這就足夠了，其他的與我無關。
反正我身邊就有很多人買的韓國車，大部分反映都挺好，可靠性不錯，開著省心。雖然也有人說駕駛樂趣欠奉，但是對於新司機來說，who care？
所以在第一眼看到這輛ENCINO時，我就對它頗有好感。它的外觀屬於那種讓人一眼看了就很難忘掉的類型：分體式大燈、雙拼色車身、懸浮式車頂、運動輪轂造型等多種時尚設計元素融合在一輛車上卻顯得十分和諧。對於我這樣的90後，相當match！
ENCINO定位小型SUV，尺寸不算大，但它的軸距達到了2600mm，雖然沒有表現出太突出的後排舒適性，中央地板凸起也比較高，但腿部空間的表現還是足夠的，至少我這1米75的身高是遊刃有餘。
這款ENCINO頂配車型的官方油耗是6.1L/100km，實測油耗是7.7L/100km，兩個數值相差挺大。我覺得差強人意吧，畢竟是在綜合工況條件下，估計上了高速油耗表現會提升不少。正好我也過了實習期了，上高速我一點也不怵。
ENCINO的頂配車型不到16萬，我覺得算是挺良心的，如果預算充足，對空間要求又不是很高，完全可以考慮！
女司機很心動
楠姐：確認過眼神，是有趣的靈魂。
當初聽說ENCINO主打90後，我內心是拒絕的，尤其一身的熒光黃亮瞎了我的眼。我這樣低調內斂的老阿姨，不太合適吧？然而試駕之後，我向現實低了頭。
首先，ENCINO的大小合適，坐進去後經過調節電動座椅，以我164mm的小身板竟有種“這就是我的車”的貼合感。1.6L渦輪增壓發動機搭配7速雙離合變速箱，輕鬆的一腳油門是意料之外的爆發力。
彎道上ENCINO的方向盤也很靈敏，當想併線時，只需微微一動方向盤，車輛就很清楚你的旨意。高速駕駛時，也可以很清楚的感知來自車輪和避震對於路面的反饋，不會讓車輛“飄忽不定”。
盲區監測系統和後方交叉碰撞警示系統這樣的安全配置，也給足了女司機安全感。倒車時，兩側來車也能看得見，從此不用再看老司機的白眼。
要說為女司機量身打造，ENCINO可是配備了智能鑰匙手環。啊，你怎麼知道我經常找不到鑰匙啊！
雖然沒有斑馬，但百度智聯網的功能吸引力也是相當強大了，除了緊急救援、秘書服務、遠程控制、車輛關懷和安全及安防，還能綁定百度地圖、聽歌、查天氣等等，同樣支持聲控。
話說這麼豐富的配置，這車怎麼也得20萬吧？什麼，頂配15.59萬？買！
老司機挺意外
杜大爺：如果在以前，有人跟我說北京現代還有性能車，我一定狠狠掐他的大腿，看看是不是我在做夢。在海南的濱海公路上，把1.6T的發動機踩到咆哮，還真給人一種巨大的衝擊，7.8秒破百的瞬間，駕駛的快感填補了我這顆焦慮的虛榮心。
第一眼感覺，這車不是俺們老司機的菜啊！立刻馬上，遭到95後的小妹妹嘲笑，這是她和她歐巴的菜，不屬於我們這些弱勢的大叔群體。嘿！欺負人啊！
不信這個邪，老司機大叔上來就把油門踩到底！隱藏在身體裡這顆小宇宙開始燃燒了，有點想跟寶馬奔馳飆車的衝動。
一腳把剎車踩死，制動來得迅速乾脆，車身整體表現平穩；再來一個S彎麋鹿測試，車身的支撐略微弱了一丟丟，扭力梁懸掛的表現也算說得過去，除了方向盤稍微有點虛位之外，真的挑不出大毛病。
此刻輕蔑一笑，想必在市區裡開車的年輕歐巴們，應該沒這麼虐待過自己的座駕，否則副駕上小妹妹早就吐了。
再來一個原地調頭，裝配了TVBB動態轉向輔助系統和MDPS電動轉向助力，感覺有點超乎預料，轉彎半徑非常小，估計在衚衕裡閃躲騰挪應該比一般車靈巧不少。人家非要把這個車叫“高性能時尚酷跑SUV”，聽起來實在太複雜。
對於老司機而言，最在乎什麼，就是黃燈變綠燈那一下，它能滿足我。所以，這款車算是性價比挺高的“小鋼炮”，滅法拉利估計不行，滅那幾個某本某田某眾的同款，應該綽綽有餘。
[總結] ENCINO，我們三個司機念成三個版本，發音實在不好琢磨，但是給人最深刻的印象就是操控方面的驚喜，跟歐美同級別車型沒什麼差別。
據說這款車在歐美市場賣火了，中國市場一個月賣了4000多輛，個性化的設計確實吸引了95後消費群體關注。看來，世界是你們的，ENCINO也是你們的。
唯一的問題是內飾材料略顯粗糙了些，畢竟價格在那擺著，看在操控性的份上，也沒啥可挑剔的，知足常樂吧。
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