福廈鐵路“隔壁”，將建一條時速350公里的高速鐵路，廈門到福州，跑進1個小時以內。
昨天，廈門市交通運輸局總工程師、市鐵路建設指揮部常務副總指揮朱文彬接聽市長專線，介紹“福廈高鐵項目及建設有關情況”。
據透露，福廈高鐵這條連接廈門與福州兩大城市並延伸到漳州的高速鐵路，預計2022年建成通車，屆時，從廈門出發前往福州，將比現在動車組列車節約一半的時間，兩地可實現1小時內直達。
現狀：福廈鐵路很忙
市民小蔡，福州人，工作在廈門。趕上週末，小蔡便成為這條鐵路上的一員，往返於福廈兩地。
福廈鐵路通車運營近8年，設計時速250公里，開行時速200公里，目前已成為全國客運鐵路線最繁忙的路段之一，節假日更是全員滿負荷運載，運力逐步趨緊。在福建東南沿海新建一條高速鐵路的需求越來越迫切，福廈高鐵的規劃建設被提上了日程。
高鐵：設計時速350公里
區別於現有的福廈鐵路，福廈高鐵從設計之初便按照全國客運鐵路最高標準來執行，全線設計時速350公里，將比現有福廈鐵路動車組列車200公里的開行時速快不少，是廈門第一條真正意義的高速鐵路，初步設計批覆概算投資499.02億元。
據悉，福廈高鐵線路自福州南站引出，向南經莆田、泉州、廈門北站至漳州，新建線路長277.4公里。福廈高鐵全線設有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州等站點，共設車站7座。福廈高鐵廈門境內線路穿越翔安、同安、集美和海滄四個區，主線長約48公里。
影響：閩6市可實現“高鐵進京”
按計劃，福廈高鐵工期5年，預計2022年建成通車。屆時，杭深線（杭州至深圳）福建段將率先達到通行350公里高鐵列車的標準。
福廈高鐵建成後，按照350公里的時速設計，從福州到漳州全程約300公里，從廈門乘高鐵直達福州的時間將縮短至一小時內，不僅進一步拉近福、廈、漳沿線城市間的時空距離，而且將使廈漳泉半小時交通圈、廈榕寧1小時交通圈成為現實，旅客往來將更加方便快捷。
福廈高鐵既可溝通合福鐵路，構建京福廈高速鐵路客運通道，打通廈門通往全國高速鐵路的大通道；也可銜接溫福鐵路、廈深鐵路，成為連通長三角與珠三角的高標準客運通道，由此將促進廈門快速便捷融入全國高速鐵路網，充分發揮廈門現代鐵路樞紐中心城市的功能作用。
更為重要的是，有了它，福建6市能“高鐵進京”。
此前，廈門開通到北京的高鐵，運行時間大約11小時。但這條線路並不是全程高鐵，有部分是動車線路。福廈高鐵建成後將可全程實現高鐵，廈門進京只需要9個多小時。屆時，福建9個設區市中將有6市（福州、廈門、泉州、莆田、漳州、南平）可實現“高鐵進京”。
項目進展
徵地拆遷：主線用地完成17%
福廈高鐵先行標段於2017年1月15日動工，全線9月30日開工。
據介紹，福廈高鐵項目用地涉及島外四區的10個街（鎮）共44個居（村），以及灌南工業開發區和後溪農場，主線設計用地約4072畝，拆遷房屋約72萬平方米，臨時用地1356畝。截至目前，主線用地已提交約700畝，佔總用地的17%。
根據以往鐵路建設的經驗，有關部門已對與福廈高鐵線路相關的穿越通道進行了梳理，全線共有現狀、在建和規劃新建的通道75條。
管線遷改：1400餘條光電纜要遷改
福廈高鐵建設涉及三電及管線遷改，工程浩大。根據初步調查，需遷改各類通信光電纜1400餘條，總長150多公里，各類通信交換箱、天線、基站及機房50個；遷改石油天然氣管道及華潤燃氣高壓管道約25公里；遷改220多處電力線，遷建前山變電站。
朱文彬介紹，目前正在開展油氣管道遷改方案諮詢工作，爭取4月中旬完成評審，4月底完成批覆。油氣管道可研報告編制工作同步開展，計劃5月完成並報發改部門初審，7月開展初步設計工作。
此外，110KV、220KV高壓電力已完成初步遷改方案編制工作，目前正在開展修規工作，計劃4月下旬規劃部門完成方案評審；前山變電站已明確初步選址方案，目前正在調整控規，爭取4月底前完成批覆。（海峽導報記者 崔曉旭/文 葉允平/製圖）
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