08.22 中國品牌日本“心”，說說那些用三菱發動機的國產車

昨天，東風風行的景逸X5和景逸X6上市，兩款車型都是SUV車型，主打10萬元的SUV市場。

這不是重點，重點在於全新景逸X5 1.5T與景逸X6所搭載的都是三菱4A91T全鋁渦輪增壓發動機。而在之前，老溼試駕了另一款“拼裝車”——2.0排量也是搭載的三菱發動機。

除此之外，在國產品牌上搭配三菱發動機的也不在少數（畢竟自主研發太耗錢），都是喊著振興國貨的口號，有的汽車廠家要麼全靠自己研發，要麼是花錢跟國外車企一起研發。而有的車企則是靠著採購生存，尤其是發動機，一個三菱發動機就夠他們活一輩子。。。。。。

先來說說三菱發動機的歷史。

說三菱發動機是國產車的“寵兒”一點都不為過，時光倒退十幾年二十年前，當時的自主品牌僅僅是起步，大家都沒有什麼發動機研發、生產能力。引進先進的發動機技術是一條捷徑，可許多國外品牌的發動機技術又不給用。

而在1997年和1998年，三菱分別在中國投資建立了瀋陽航天三菱汽車發動機製造有限公司（簡稱沈航三菱）和哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司（簡稱東安三菱）。直列四缸發動機一直都是汽車發動機中應用最多的一種，而那時候的三菱旗下的四缸發動機在業界取得過很高的評價，4G1系列、4G3系列、4G5系列、4G6系列。

現在用的比較多的還有4A9系列，而這個4A9系列發動機由三菱和戴姆勒公司合作，於2004年開發，屬於四缸全鋁小排量汽油發動機，2009年6月，4A9發動機下線儀式在瀋陽舉行，1.3L 的4A90，1.5L的4A91和1.6L的4A92。

這時候，三菱就成了大家的香餑餑，當時很多品牌用的都是三菱家的發動機（而至今還有不少車企也在用三菱發動機）。

三菱發動機佔領自主品牌發動機採購市場有著多種原因，例如對於很多大型車企來說，發動機是機密中的機密，是戰略核心技術，自然不肯輕易轉讓；例如技術成熟，配置容易；例如價格便宜等等，也有一種說法是三菱在國內生產的發動機是相對過時的技術，日本本土廠裡依然掌握著5-10年的技術優勢。

說了這麼多，還要說回那些自主品牌。

首先說

東風風行

風行旗下多款汽車用的是三菱發動機（話說一年前，東風風行技術部的高管還信誓旦旦地表示，母公司已經開始引進PSA的發動機技術，很快就可以用在風行的車型上）。

全新景逸X5 1.5T與景逸X6——4A91T

景逸X3——4A91S和4A92

景逸S50——4A91S和4A92

菱智——4A91S、4A92、4A94等等等等系列

從轎車到SUV再到MPV，風行都逃不過一顆三菱心，哎

再來東南汽車

DX7——4A91T MIVEC渦輪增壓發動機和4G63T渦輪增壓發動機

DX3——4A91 MIVEC發動機和4A91T MIVEC渦輪增壓發動機

新V3菱悅——4A91 MIVEC

新V5——4A91 PLUS MIVEC

說起來這兩家車企都不在一線自主品牌之列，再來看看銷量牛逼的哈弗

不得不說的是，當年哈弗的確用過一批三菱發動機，而現在已經改用自主研發的小排量發動機。

H6——GW4B13

從這一點看來，是不是可以說凡是有理想有追求的車企，銷量都會噌噌上漲呢？

獵豹汽車

獵豹和三菱一直有著合作，不知道的可以去度娘，這裡就不再贅述。

由於這層關係，所以。。。。。。

CS10——4G63S4T

獵豹汽車隸屬於長豐集團，長（C）豐（F）。

而獵豹汽車其他的發動機型號為——CF4G15。。。。。。

陸風汽車

X7——4G63S4T

對於自主品牌使用三菱發動機，個人覺得可以分開看。首先就是說三菱發動機耐操、穩定，而且車企直接採購的形式更是降低了研發成本，使得車企在低端市場上具有一定的競爭力。

但從另一方面來說，天天靠著買別人的心，裝在自己的肚子裡，怎麼都不是一件長久的事情，說難聽點就是不思進取混吃等死。

這段時間幾家自主大型車企在網上有些衝突（說撕逼也行），但起碼這些廠家都是自己研發發動機，不願意受制於人。有想法才有衝勁，誰在混日子誰在自強不息，有的時候看看銷量也能看出一二來。