哲布勒伊萊
奔馳E級和寶馬5系一直以來就是死對頭，全新寶馬5系在今年6月正式上市，於是新一輪的競爭又開始了。為了便於比較，我們選擇處於同價位的兩款車，分別是奔馳E級 2017款 E 300 L 運動豪華型，寶馬5系 2018款 530Li xDrive M運動套件，前後售價49.98萬元，後者售價49.89萬元。
從外觀上看，奔馳E300和寶馬530都是家族式套娃設計，奔馳E級號稱“小S級”，而寶馬5系也是縮小版7系。奔馳E300在設計上透著一股穩重大氣，家用商用兩相宜，而寶馬530則安全相反，其年輕陽光，加上運動定位，讓人感覺氣場十足。可以說，兩車的外觀都沒有什麼可挑的，至於喜歡那一個，就看個人口味吧。
車身尺寸上，奔馳E300L長寬高分別是5065*1860*1467mm，軸距3079mm；寶馬530Li 長寬高分別是5087*1868*1500mm，軸距3108mm；寶馬530Li的車身尺寸全面超越奔馳E300L，但是從實際來看，兩車基本上沒什麼差別。
內飾方面，兩車也是迥然不同，E300L營造的豪華感 很難有品牌與之匹敵，同時兩塊12.3英寸的大屏也足夠奪人眼球。530Li則沒什麼亮點，不過科技感覺倒是不錯。配置方面，兩車的配置都比較豐富，但是相比之下，奔馳E300 L要更出色一些。多出的配置項目包括：主動剎車系統、360度全景影像、自動泊車、可變懸架、可變轉向比、電動後備廂、手機無線充電、座椅腰部支撐調節、防眩目後視鏡、後風擋遮陽簾、後排遮陽簾、後排隱私玻璃等，而寶馬530Li多出的配置包括第二排座椅靠背角度調節、後排座椅電動調節、轉向輔助燈、前霧燈等，相比之下，奔馳E300L的配置更討人喜歡。
動力方面，兩車都使用了自家的2.0T 高功率發動機，動力參數不相上下，530Li傳動系統匹配的是備受好評的ZF8速手自一體變速箱，而奔馳自家的9速手自一體變速箱平順性方面也不差。但值得注意的一點是奔馳E300L運動豪華型為前置後驅車型，而寶馬5系 2018款 530Li xDrive M運動套件為前置四驅車型，相比之下，寶馬530Li性能表現更出色。
總的來看，奔馳E300L和寶馬530Li各有優劣，前者在內飾和配置上更勝一籌，而寶馬在車身尺寸和運動操控上更出色。如何選，看個人喜好。
汽車觀察家
汽車兄弟
奔馳E級率先迎來換代，緊接著寶馬5系也迎來換代，不過換代後的寶馬以44.99-66.39萬指導價入市，對抗奔馳E級的42.28-62.98萬。
入門級價格高出2萬元，面對這一帶奔馳E級強大的產品實力，讓寶馬5系其實很難過，所以在上市當天就有分析認為528li上市特別版僅作為一箇中期過渡，未來可能還有比如52x li等低功率版本拉低售價加入競爭，以此形成對奔馳E的全面圍剿。
全新奔馳E300車型指導價為47.48-49.98萬，搭載的是一臺高功率版本2.0T發動機，匹配9G-TRONIC變速箱，245匹馬力和370牛米的輸出對於日常駕車來說綽綽有餘，不過遺憾的是奔馳有太多的選裝。
比如全系標配軟硬可調的可變懸架（高低為選裝），空氣懸架也變成了全系選裝包，全液晶儀表並不是全系標配還不支持選裝，HUD抬頭顯示系統這個很基本的配置居然奔馳E也是全系選裝，只能說非常不厚道。
大家非常喜歡的柏林之聲音響和揚聲器數量在E300車型上也是選裝包，如此加總下來E300的選裝之後的總價會非常高。
但是如果不選裝配置與寶馬相比又如何：
寶馬全新5繫上市之後就提供豪華設計套裝和M設計套裝版兩個選擇，直接把運動套件加到了5系身上，運動風更加濃厚，所以我選取了指導價為47.89萬的2018款 530Li 領先型 M運動套裝對比價格相似的47.48萬元的2017款 E 300 L 運動時尚型。
寶馬5繫有著更加強力的發動機和更寬大的車身尺寸，所以如果單純以駕駛樂趣考慮，寶馬5系更值得考慮。
不過在內部配置上，奔馳E級提供了更多的選裝包來強化自己的豪華特性，寶馬提供的選裝件比較少，所以如果奔馳E級全系選滿之後，舒適性上要更優秀一些，但是付出的代價車價會快速的上漲。
此前海外媒體在試駕這兩款車的時候，奔馳E保持著一如既往的舒適感受，尤其是選裝了空氣懸架之後，就像是一條大船。
寶馬5系保持了自己在運動風上的獨特特性，這一點一直沒有缺失，不過寶馬也嘗試在向著豪華感和舒適性而去。
綜合考慮之下寶馬5系適合的面更廣，奔馳E選裝太多，更適合商務用途。
智選車
奔馳E級和寶馬5系，可以說是豪華品牌C級車裡面，最具有代表性的車型了。往往大家在選擇這個級別時，幾乎所有人都會將這兩輛車列為備選之一。
但是這兩輛車究竟是哪一款更適合年輕人呢？下面我們就從各個方面來具體分析。
如果顏值至上的話，建議選擇寶馬5系M運動套裝版。
其實自從奔馳全系的外觀改款之初，就可以看出設計的還是非常成功的。C級E級和S級,採用了家族式的外觀設計。而這一代的E級從外觀上看既不失大氣穩重，也不失時尚動感（運動型）。但是整體來看還是以商務為主。
而5系改款之後採用了開眼角的燈組設計，而且搭配全新的M運動套件。的確是比改款之前的造型要時尚了許多。而輪轂造型也為車身整體的視覺感受增色不少。
因此如果從外觀綜合考慮的話，5系的尾燈尾部設計可能會稍遜於E級。但是綜合來看，建議選擇寶馬5系。
從駕乘感受上考慮，建議選擇寶馬5系。
眾所周知，有“開寶馬坐奔馳”的的說法，就因為在BBA裡面，奔馳還是比較注重座椅舒適性的，包括人體工學設計、填充物的軟硬度以及坐墊的厚度長度等等。在同級別裡面都是屬於標杆一樣的存在，因此奔馳坐起來確實很舒服。
而“開寶馬”就更不用說了，寶馬車的駕乘感受，包括方向盤的握感，油門的響應，底盤的調校等等這些方面都要更勝一籌。同樣都是加長軸距的車型。寶馬開起來絕對不會有一種，絕對不會有那種難以駕馭啊，指向模糊等感覺。相反這些正是它比較出色的所在，操控精準，底盤緊湊，尤其是在轉彎的過程中，能讓人切切實實的感受到寶馬操控方面的優勢。
最關鍵的是，近年來寶馬也在這個乘坐舒適度方面，有了很大的提升。同樣級別的車型寶馬甚至乘坐舒適度不亞於奔馳。
如果說外觀審美大家各有所愛的話，那麼在試駕過後，相信5系出色紮實的操控能力，一定不會讓你失望。
從車內氛圍的豪華感方面考慮，選擇E300肯定沒錯。
奧迪向來是這個以科技感著稱，而奔馳自從這一代的中控設計推出之後，不僅在豪華感上一如既往的保持著超高水準，科技感上絲毫也並不遜色。這個“iPhone20”大屏，當你坐進車裡的時候，相信對於大多數人來說都會有一個視覺上的衝擊感。
而且奔馳向來在內飾設計的豪華感方面向來是非常有心得。相比起來5系換代之後的內飾雖然有了不錯的改變，但是這些在奔馳面前只能算是“弟弟”了。
最後
表面上看來似乎是5系更加的適合年輕人，但是這並不是絕對的。奔馳E300L運動型同樣也有不錯的年輕時尚風格。而且由於新款車型上市時間相對久了一點，優惠幅度還是挺不錯的呢。
最後，選車時任何其他人的意見都只是一個參考，真正起決定性作用的，或許只是這兩個車型裡的其中某一個打動你內心的細節。而從我的角度看，兩個選擇都很不錯，我個人更傾向於新寶馬5系。
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陪七七開車
奔馳E級和寶馬5系一直以來都是冤家對頭，針鋒相對，其中，奔馳E級售價42.28-62.98萬元，有13款車型可選;寶馬5系售價44.99-66.39萬元，有8款車型可選。顯然，奔馳E級的車型選擇性 \n更加豐富。
題目中提及的奔馳E300搭載2.0T \n高功率發動機，售價47.48-49.98萬元;其對標的車型為寶馬530Li車型，同樣搭載2.0T高功率發動機，售價47.89-52.49萬元。為了便於比較，我們選擇處於同價位的兩款車，分別是奔馳E級 \n2017款 E 300 L 運動豪華型，售價49.98萬元，寶馬5系 2018款 530Li xDrive M \n運動套裝，售價49.89萬元。
兩車的設計風格不用太多說，都是最新的家族風格，奔馳E級端莊大方，寶馬5系兇悍霸氣，可以說是各有特色。車身尺寸上，奔馳E300L長寬高分別是5065*1860*1467mm，軸距3079mm，寶馬530Li長寬高分別是5087*1868*1500mm，軸距3108mm，從中可以看出，寶馬530Li要比奔馳E300L大了一些，尤其是軸距上。說明空間上，寶馬530Li要更出色。
動力上，兩車都搭載2.0T高功率發動機，奔馳E300L動力最大功率245馬力，最大扭矩370牛·米，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱，寶馬530Li動力最大功率252馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。動力表現上，兩車差別不大。不過，奔馳E300L為前置後驅的兩驅形式，而寶馬530Li為前置四驅的驅動形式。
配置上，兩車各有側重，但奔馳E300L配置更豐富，相比寶馬530Li多出了主動剎車、360度全景影像、自動泊車、可變懸架、可變轉向比、電動後備廂、手機無線充電、座椅腰部支撐調節、12.3英寸中控大屏、防眩目外後視鏡、後風擋遮陽簾、後側窗遮陽簾、後排隱私玻璃等，而寶馬530Li相對多出了真皮座椅、第二排座椅靠背調節、後排座椅電動調節、轉向輔助燈、前霧燈等功能。
總的來詳，奔馳E300L和寶馬530Li各具特色，各有優劣，要怎麼選，看個人喜好。
第九車道
兩款車都試駕過太多次了，不黑不吹。汽車三大件看，發動機，變速器，底盤懸掛，都是寶馬勝出。。。雖然奔馳9速變速器，但低速檔頓挫感明顯，不如寶馬8速平順。。。奔馳發動機274噪音大，不如寶馬發動機b48，參數和靜音上都差一些。。。三大件以外，奔馳好於寶馬，內飾氛圍，仿皮座椅比真皮不差，全車影像都不用選裝，等等。但車嘛，畢竟不是漂亮的鐵殼子裡面實木裝修，擺高級沙發就行的，還是本質三大件優先考慮。附帶的只能參考。
david183483761
奔馳跟寶馬本是兄弟車，新款奔馳E300和新款寶馬5系也是各有千秋，不過，按照我的看法，我會選擇寶馬5系。寶馬的底盤相當穩定，很好把握，操作感相當強，當然寶馬5系也毫不遜色，假如你親手操作一下，就會深有感觸並且迷戀這種感覺，在平直路段車身很穩，就算有小小的彎道，也不會感到車身有傾斜或者抖動現象，換擋器手感很不錯，掛擋非常靈活，讓你盡享駕駛快感。寶馬5系日行燈採用LED燈，外觀大氣。國產寶馬5系是對進口寶馬5系的強化升級，是長軸距版的，其外觀酷似寶馬7系，相當霸氣。
奔馳E300款，是撥片換擋裝置，給人落差很大，開了其他的車再開這款奔馳，會覺得一下子適應不了。奔馳E級有國產跟進口兩種，進口的外觀很勻稱，流線型感覺很美，但國產E型做的四門裝置，視覺效果不好，不協調，側面跟頂上不夠霸氣。日行燈是很普通的線條造型，過於樸素不拉風。
小馬話車
以下答案來自太平洋汽車，個人感覺非常到位，特做搬運工，奉獻給對新E系和新5繫有興趣的朋友！
作為傳統豪華品牌中的一員，其實不論是寶馬5系還是奔馳E級，早已經在人們心中奠定了堅實的豪華車基礎，或許在更多人看來，這兩者之間並不存在誰比誰好的問題，而是當我口袋李有50萬，我要買哪個。
隨著華晨寶馬新一代5系的上市，新一輪的較量就此開始。新一代寶馬5系將發動機更換，同時加入了很多科技亮點，而奔馳則採用9AT變速箱，車子的豪華感依舊不減，可以說兩者都有較為明顯的變化。究竟誰的變化更容易贏得人們的認可，我們一起來看看。
● 外觀對比
“小7系”與“小S級”
奔馳E級擁有“小S級”的稱呼，其實這也是人們對奔馳E級外觀的一種肯定。或許是寶馬看到了這樣做的好處，新一代5系的外觀也更傾向於7系的造型，例如更扁平的雙腎中網、開眼角的“天使眼”大燈等元素，都是寶馬家族化的新設計。不可否認的是新一代5系在造型上更年輕了，不過相比於奔馳E級的外觀造型，或許新一代5系的改變還有些保守，但終究外觀設計還是要看個人的喜好。
從車身尺寸來看，新一代寶馬5系的尺寸全面佔優，3108mm的軸距讓5系多了更多商務範兒。不過話說回來，兩者都擁有超過3米的軸距，對於這一級別來說，後排空間已經完全充裕，因此寶馬5系在軸距上的優勢不會帶來非常明顯的效果。反倒是奔馳E級的短軸距運動版車型，在追求運動的人看來，用較短的軸距換來更好的操控運動表現或許更值得。
● 內飾對比
新5系豪華科技雙響，奔馳E級依舊高端
如果期待新一代寶馬5系在內飾上能夠給你非常大的驚喜，那估計你會失望。家族化的設計風格依舊沒有改變，對於熟悉寶馬的人來說，想上手易如反掌。不過值得肯定的是新5系的內飾在用料和做工方面有了很大的提升，對於不擅長烘托豪華感的寶馬來說，新5系的這一進步確實拉近了與奔馳E級的距離。奔馳E級的內飾自然不必多說，出色的做工以及大膽個性的運動化設計，讓奔馳E級的內飾在同級別中都處於一個明顯的優勢。
● 乘坐空間對比
難分伯仲
雖然新5系在軸距方面佔據著優勢，但是從實際體驗來看，新5系並沒有在奔馳E級這裡撈到什麼便宜，反而是奔馳E級在後排頭部空間的處理上表現得更老道。整體來看兩者空間相差不大，這樣的表現也稱得上是家用商務兩兼顧了。
● 動力對比
新5系更佔優勢
新一代寶馬5系換裝B48/B58發動機，在發動機的動力參數表現上繼續佔據著優勢。入門的上市特別版搭載的2.0T低功率發動機已經超越奔馳E級的2.0T低功率版本了。如果從全系來看，新5系主打的是2.0T高功率發動機，而奔馳E級主打的是2.0T低功率發動機，在50萬以內的價格區間內，新5系在動力方面確實佔據著一定的優勢。高配的3.0T發動機中，新5系的這臺發動機不論是在最大功率還是峰值扭矩上，都明顯高出奔馳E級的發動機。變速箱方面，新5系採用8擋手自一體變速箱，而奔馳E則採用9擋手自一體變速箱，不論是科技含量還是實際的駕駛體驗，都有著出色的表現。
小結：通過多方面的對比，我們看到新一代寶馬5系確實在諸多方面做了改變，而且確實在向更高端的7系靠攏，不論是新的年輕化設計還是進步很大的內飾豪華感，都展現出新5系的競爭態度。對於老牌勁敵奔馳E級而言，原有的內飾做工與豪華感方面的優勢或許已經不能左右消費者的選擇了，而新5系增加的一系列科技智能配置，則是實實在在的誘人。奔馳E級則更多的是穩紮穩打，優勢方面依舊保持的很出色，同時在個性化設計方面展現出了很高的水平。我們看得出在競爭力更強的新5系面前，奔馳E級所面臨的挑戰將會是更加有力且有效的。
喬布森網絡科技
一提到中級豪華車我們最能想到的就是德國三強的奔馳，寶馬，奧迪，五十萬左右的車我們首選都是這三個品牌之一，其中奔馳e，寶馬5系，奧迪a6都是強烈的競爭對手！
新款奔馳e300和寶馬5系怎麼選擇呢？我建議要想更加高大上，就選奔馳。如果從操控來說，寶馬的操控性更強一點，也就是平時我們常說的開寶馬坐奔馳。
從車身尺寸來說，車長都超過五米，軸距超過3米，這樣的豪車這樣數據都是比較可觀的，總體說來尺寸差距都不大！備註奔馳用的最新數據，寶馬2018款數據未出，參考2017數據！
動力方面，發動機都是2.0t渦輪增壓發動機！百公里加速時間都是6.9.只有變速箱一個是8速一個是9速，奔馳的9速變速箱略微好一點！
我認為個人做生意偏商務的選擇奔馳肯定沒錯，如果要主打操控哥商務並存，可以選擇寶馬5。
汽車達人陳老師
比寶馬更珍貴的是奔馳...
1、5系方向錯了，E300更符合定位。
作為這個級別的轎車，沒人開著它去操控，飆車，商務轎車的尺寸，硬是被寶馬做成了運動車，還主打運動，我也呵呵了。E300更符合定位，主打舒適。
2、5系內飾，這個？？用我說嗎？？
5系的內飾，那真是和阿特茲啊，帕薩特有一拼啊，濃濃塑料感，奔馳E300豪華內飾以及氛圍燈，別說5，就是7，那也是，你懂得。
3、操控
操控寶馬勝，但是這個價格，你認為奔馳操控很垃圾？
4、後期保養
相差不大！
總而言之，不是我偏向E，而是E300作為新上市車，確實很厲害，5系垂垂老矣，讓我們期待新5系！
