文|李享
提到大眾品牌車型的外觀，那個耳熟能詳的段子不得不提：“大眾旗下其實只有高爾夫這一款車，接個小點的屁股就是速騰，接了屁股再拉寬點就是邁騰，往起拍一拍寶來，拍勁兒大了就是捷達，就是弄個大屁股就是蔚領……”但無論這個段子怎麼變，CC的名字始終很難出現在段子裡，畢竟從一代CC開始，她的設計就顯得那麼與眾不同。
在去年的日內瓦車展上，CC的繼任者Arteon驚豔亮相，就當我們都以為CC已死，今後將以全新的名字出現在市場之時，在今年的北京車展上，一汽-大眾將Arteon幾乎原汁原味的帶到了國內，並將繼續沿用CC的名字。不得不說這一決定足夠英明，因為CC的名字已經成了一種標籤，CC就意味著大眾品牌最美的車型。
六月的杭州，山色空濛，風光旖旎。在西湖吸引著熙熙攘攘行人的同時，富春山居也開啟了一段“美至驚鴻”的沉浸美學之旅。一汽-大眾全新一代CC採用了“魅·動美學”設計理念，將個性、動感、力量由點到線、由線及面貫穿始終，這不僅令整車擁有魅力十足的驚豔造型，更將大眾汽車設計提升至新高度。
一次光與影的博弈、一段線條與色彩的交鋒、一場優雅與活力的碰撞就此展開。
全新一代CC在海外的名字叫Arteon，由Art+eon組成的，“Art”是藝術的意思，詮釋了其流暢線條和情感價值，“eon”則代表著大眾高端旗艦車型。國內沿用CC的名字有利於車型的延續，也省去了消費者對新名字的記憶成本。2010年，一汽-大眾將CC引入國內，併成功開闢出了全新的細分領域，以其獨特的造型和魅力吸引了無數人的眼光和追求，，同級別中鮮見的溜背造型、無邊框車門以及極富辨識度的前臉設計贏得了“最美大眾車”稱號。
2013年的第二代CC缺少了她本來應該有的光芒，CC在外觀上的特點變的收斂了很多，儘管在市場上口碑依舊，但她與邁騰相似度極高的前臉確實令不少人失望，因為她實在是太“路人”了，少了太多她本該有的鋒芒，最美大眾車的稱號都顯得不那麼名副其實。
所以當筆者見到全新一代CC時，那種驚豔的感覺再次出現，這才是大眾CC應該有的樣子。全新一代CC長寬高分別為4862/1870/1447mm，軸距為2841mm。較上一代車型三圍都有所增長，而這也讓全新一代CC經典的溜背式造型的線條更加美觀，運動中透著一絲優雅。
“小眾的美才會存在爭議，而大眾的美一定是眾人心之所向的。真正的驚鴻之美，是讓所有人沉浸其中的美。”一汽-大眾銷售有限責任公司副總經理馬振山先生的一席話，詮釋了全新一代CC的“美至驚鴻”。
全新一代CC採用了代表大眾未來的設計語言，擁有同級別前衛設計風格，閃爍著引領潮流、豪華的設計基因；其轎跑式車身設計，不僅外形帥氣，而且擁有極為寬敞空間和舒適性，搭配經典的無框車門，以及創新的掀背式尾門設計，給人以運動、優雅、精緻感。
從大眾Sport Coupe GTE概念車的車頭造型中汲取靈感，全新一代CC的前臉層次分明且更具質感。其採用突破性的U型前臉特徵，使上格柵有一種一副名畫鑲嵌在畫框內的感覺，鍍鉻條鑲嵌其中並與全LED大燈組完美融合，視覺效果更加舒展，也更顯精緻、立體。
A柱與前大燈的自然銜接，營造出動感的飛馳之姿，配合發動機艙蓋上凸起的線條，共同展現出力量與柔美的結合；值得一提的是，全新一代CC採用了大眾前所未有的引擎蓋開啟方式，開合線延伸至輪拱位置，再次讓人眼前一亮。而這樣的設計不僅僅是美學程度上的提升，更讓全新一代CC成為了國內同級別唯一全系發動機蓋行人保護氣撐設計的B級車。
車身整體線條流暢有力，呈現出優雅、低伏的轎跑車輪廓。全新一代CC設計採用了短前懸、長後懸的設計，重心降低的同時又兼具俯衝的力量感，將運動元素進行進一步詮釋，更顯優雅。一條高挑的腰線與尾燈相連，使整車看上去更加修長。如果說有什麼遺憾的話，那就是海外版的Arteon上的多幅輪轂並沒有出現在國內的全新一代CC上，目前也尚不清楚官方能否提供選配。
全新一代CC的尾部看起來極具立體感，採用流暢線條勾勒出更加凌厲的後尾燈造型。後翼子板突顯的腰線線條搭配尾部翹起的小鴨尾，營造出更加動感的視覺效果，與整車的風格相呼應。後尾燈採用了全新樣式的LED光源，造型設計更加凌厲。其中，L形示寬燈與前大燈相呼應，體現了大眾汽車一貫的嚴謹態度和超高設計水準。尾燈採用了帶流水動態轉向燈，猶如極光劃過夜空，夢幻奇特。尾部排氣的造型採用了時下流行的雙邊雙出設計，於細微之處凸顯出全新一代CC強烈的運動基因。
鑑賞會上，中國先鋒時裝設計師張馳與超模共同演繹了全新一代CC的設計美學概念。“無論時裝領域或是其他行業，用戶都非常看重第一印象，因此我們力求為作品打造第一眼的驚豔感。當我第一次看到全新一代CC的時候，它獨特的藝術氣息形成一種強烈的衝擊力。”也許設計師的審美總是不謀而合，張馳對全新一代CC的造型非常認可，“它為工業化的機械美學，注入了優雅動感的靈魂，精準擊打到我的內心。”
而在當代攝影藝術家高磊眼中，全新一代CC是充滿生命氣息的力量之美：“作為工業美學的一部分，在汽車設計中融入力量是很正常的事。但如果能為這種力量注入生命力，就是一件非常了不起的事。因此，我覺得全新一代CC完全能擔得起‘美至驚鴻’這四個字！”
內飾部分確實不是CC的強項。儘管全新一代CC採用了新一代的內飾設計，大眾“祖傳”的三幅式方向盤依舊顯出了一定的年代感。不過優點遠多於不足，深淺色對比的內飾配色，儀表盤上部、中部以及車門處具有質感的軟性材質大量使用，不同風格真金屬、碳纖維飾條和飾板完美搭配、相得益彰。貫通式出風口的設計，與中國古琴設計如出一轍，充滿了濃郁的藝術元素和考究氣息。
動力方面，展車380TSI的尾標已經宣告其搭載的是EA888發動機的2.0T高功率版本，此外據悉全新一代CC還將會有2.0T低功率版本可供選擇，傳動方面則搭載了大眾自家的DSG 7速雙離合變速器，這臺變速器在經歷了多年的洗禮後已經足夠優秀，只是這套“老面孔”的組合在紙面上看起來確實是沒什麼新意，駕駛感覺有待進一步體驗。
“B級車分兩種，一種是CC，一種是其他。” 自從2010年CC上市以來，8年間，CC以與生俱來的優雅、動感，始終立於時代前沿，並在競爭激烈的汽車市場中，成為“優雅動感的高級轎車”典範。正如一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠在全新一代CC首發亮相時表示，作為大眾MQB B平臺的旗艦轎車，全新一代CC代表著大眾汽車未來的設計方向，將繼續引領大眾汽車設計的新高度。不僅如此，作為一汽-大眾大眾品牌全新旗艦車型，全新一代CC不僅將扛起大眾品牌“品牌向上”的大旗，更將帶領一汽-大眾旗下車型，組成中國汽車市場最為強大、最為全面的轎車家族陣容。而且我相信，全新一代CC在今年8月份上市後，定將再次刷新中國消費者心目中的“最美大眾車”。
全新一代CC不僅是一次簡單的換代升級，作為一汽-大眾旗艦轎車，全新一代CC不僅代表了目前大眾品牌最好的工藝以及最前衛的設計，更是一汽-大眾品牌年輕化的一大力作。據【汽車維基APP】獲悉，這款引領潮流併兼具豪華設計基因和動感駕駛體驗的德系高級轎跑車將於今年8月上市，其強大的魅力以及不俗的產品力有望再次刷新中國消費者心目中“最美大眾車”的形象。
閱讀更多 汽車維基 的文章
