1997年的你，還在上幾年級呢？

1997年的你，見過最牛掰的跑車是什麼樣的呢？

3000GT

三菱在1991年推出了這款車

當時這輛車的性能足以和任何一款高性能跑車相抗衡

隨後，由於市場需求的變化和銷量的減少

幾乎所有3000GT的日本競爭對手（包括道奇Stealth跑車）都退出了與它的競爭

1997款3000GT以全新的低價位基本型VR-4出現

裝備V6發動機，並以充滿激情的形象深深打動了用戶的心

3000GT因為四輪驅動的關係

動力比二輪驅動更直接遞傳達到地面，強勁的引擎動力不但令人望塵莫及

其高科技也是此車所要標榜之處

雙渦輪增壓 V6 24氣門引擎的 3000GT VR4動力也是非常霸道（此車為3.0自吸）

320匹的馬力輸出與436的強大扭力

依然能夠秒殺現在的大部分汽車

20年後的今天...

20年12萬公里後

這輛曾經的超級跑車又會是什麼樣的車況呢？

在檢查之前我早就猜到了

20年的車，有點擦掛噴漆真的太正常不過了

況且引擎蓋要噴漆一定是要拆的

所以，這輛車的引擎蓋拆過並不讓人感到意外

其實我並不想再拿這輛車外觀上的缺陷來說事

不過，這種97年的老車配件是真的不好找

所以大燈保險槓這些基本就是能修的就不換

不止是換不起，而且是換不上

這車經歷過了無數次的改色翻新

並且前中後都有不同程度的碰撞事故

可是，這些真的重要嗎？

重要！

對於這種年份的車

真的不重要！

這臺3.0升V6發動機的狀態才是整輛車的靈魂

在檢測是發現發剎車油含水量過高需要更換

檢測剎車油的主要目的就是避免這車在以後的行駛過程中出現安全事故

轉向助力泵滲油

這個問題已經見怪不怪了

對於這個問題，你可以完全忽略不計

就當看不到，因為就目前而言並不會對你造成什麼影響

對於這種年份的老車而言

線路改裝一定要謹慎

為了保證自身的安全，建議大家不要在老車上面輕易做線路的改裝

以免“引火上身”

平時換個減震筒

改改姿態，換個平面軸承基本都會拆這個螺絲

所以看到這顆螺絲有拆卸時，你不必慌張不必詫異

這些都是過眼雲煙

我要說這20多年的車發動機變速箱沒大修

你敢信？

雖說這車的發動機沒有大修過

就目前發動機所表現出來的狀態

各個密封位置嚴重滲油

氧傳感器要換

發動機缺缸

發動機內部有尖銳的敲擊聲

這一系列反應所表現出來的問題就是

發動機需要大修了

因為這車和老款帕傑羅用的是同款發動機

所以配件相對還是比較好找的

況且，買這種車你要不是開修理廠的

你還真不好意思買

也不看看我們今天的檢測地點

不就是修理廠嗎

買這種車的人

多半都是為了情懷或是收藏價值

且不說能不能上路

就這低調而不失霸氣的內飾

也不是我等凡人所能駕馭得了的

7萬元！7萬元！

對於我這種月薪3000的上班族

要是讓我花7萬元買臺這種大爺供著

我可能沒兩個月就餓死了

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