易車搶先試駕克萊斯勒大捷龍插電混動版早在今年3月份就已上市，售價52.69萬元。作為MPV屆的首位新能源選手，大捷龍插電混動可以享受新能源政策福利，例如像在上海可以獲得一張免費的新能源牌照，對於那些想要購買MPV車型卻又苦於沒牌的消費者，無疑是很有吸引力的。那麼，混動加身的它除了牌照誘惑外，本身的硬實力又如何呢？
外觀與普通版一致 僅有細節差異
大捷龍插電混動版外觀造型與普通版基本一致，為克萊斯勒最新的家族化設計，通過大量曲線的運動營造出了十分柔和的前臉，而凸起的腰線則彰顯出了力量感，展現著它的美國血統。大捷龍插電混動版外觀造型與普通差別體現在一些細節處，例如前格柵，以及翼子板上的充電接口，作為一款新能源選手，外觀上實在太過於低調了。
黑白配色顯豪華 舒適配置豐富
來到車內，大捷龍插電混動版與普通依舊別無二致，中控為T型佈局，功能區域分佈清晰，車內採用了黑白配色，使得車內視覺上更為溫馨。不過一些細節處還是體現出了它的不同身份，例如儀表盤轉速錶更換為了動力百分比，以及中控採用了藍色縫線等，都能夠讓你看出這不是一輛普通的大捷龍。
乘坐空間出色 後備廂空間百變
得益於較大的車身尺寸，以及將電池放在了地板下，使得大捷龍插電混動版的車內空間並沒有受到影響，165cm的體驗者無論是前後排，都能獲得十分充裕的乘坐空間，可見MPV車型的優勢。至於後備廂，大捷龍插電混動版表現依舊出色，常規狀態下得益於較低的後備廂地臺，能夠有著出色的空間，第三排收納放倒後，也能夠形成全平的空間。
3.6L V6發動機+雙電機 動力平順
動力方面，大捷龍插電混動版的動力系統由3.6L阿特金森循環自然吸氣V6發動機、雙電機、E-CVT電控無級變速箱和16kW·h電池組構成，其綜合最大功率為306馬力，純電續航達68km，官方0-100km/h加速時間為8.8秒。這套混動系統並不是性能取向，平順好開才是它的訴求。
總結：克萊斯勒插電混動版憑藉著雙電機的加入，日常起步時相比普通版本會更為輕快平順，再加上3.6L V6自然吸氣發動機這位優秀的幫手，這套平順線性的動力系統，配合上柔軟舒適的懸架，靜謐的車內氛圍，開起來與世無爭的感覺讓人頗為上癮。所以，拋去送牌照這項誘惑，大捷龍插電混動本身就已足夠出色。
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