從早年間北京212的橫空出世到去年《戰狼2》中BJ40的精彩表演，北京汽車“越野世家”的身份再一次成功的讓消費者所熟知。而說起BJ40，於2013年底上市的它當時在國產越野車裡可謂是一枝獨秀，硬派的造型以及不俗的越野能力著實吸引了不少消費者。
而四年後，隨著消費者對用車需求的不斷改變，BJ40也迎來了它的中期改款，只不過廠家命名它為BJ40 PLUS。那麼新加入的“PLUS”究竟體現在哪裡？會不會和蘋果手機一樣只是在尺寸上有所變化？
從外觀上來說，BJ40 PLUS相比於現款車型可謂“PLUS”很多。從車頭來看，新款車型的橫向視覺效果更為協調，也更具立體感，並不像老款車型那樣車身較高像個架高的方盒子。新款車型的前進氣格柵依舊採用了家族式五孔設計，而前保險槓採用了全新的銀色塗裝配合紅色的拖車鉤展現了時尚的野性氣息。同時，由近200顆LED點光源構成的“天幕星雲”燈組，搭配環狀發光帶，點亮後極具辨識度。
車身側面，BJ40 PLUS車身兩側的輪拱不再採用黑色塑料的材質，而是採用與車身同色的車體覆蓋件進行裝飾，整體感更強。它長4645×寬1925×高1871mm的車身尺寸以及2745mm的軸距與在售車型相比，長度增加了15mm、寬度增加了82mm，高度增加了10mm，軸距增加了15mm，實際看上去的確大了一號，整體的氣場也變得更強。同時，它還搭載了全新的花瓣式17寸鋁合金輪圈並配以專業的全路況美國Cooper輪胎，在造型和通過性上都更加出眾。它的尾部造型設計沒有太大的變化，但細節方面還是很容易被發現的。它全系標配了LED後尾燈，而後保險槓與前保險槓相呼應，同樣採用銀色護板配以紅色拖車勾的設計，看上去十分精緻。
相比於現款車型的內飾，BJ40 PLUS完全是徹頭徹尾的改變，已經看不到任何原來的痕跡。新款內飾的造型採用了許多類似奔馳車型上的設計元素，同時融合了原本越野車的基因，總體來說就像是從大叔變成了“萌叔”，徹底告別了老款車型相對粗獷的樣式。它的內飾幾乎你手能觸及的範圍都被軟性皮質包覆，同時主駕14向、副駕8向調節的多功能豪華座椅，提供了良好的駕乘體驗。它的儀表盤採用的是一塊12.3英寸的液晶屏，顯示效果非常不錯，除了車輛的常用信息外，在進行越野活動時還有越野信息的支持，比如車頭指向角度、坡度儀、側面傾斜角度及指南針等，讓駕駛員可以對車輛狀況做到心中有數。
而中控臺上的多媒體顯示屏採用10英寸的懸浮式設計，這也是目前較為流行的設計風格，功能上比較中規中矩，導航、藍牙等功能都具備，不過在操作的流暢度上還有待提升。在中控屏幕下方，無鑰匙啟按鈕和四驅模式選擇等功能被巧妙的設計到了一起，如果第一次開可能還真需要找一下啟動按鈕。此外，BJ40 PLUS還配置了目前並未大面積普及的流媒體後視鏡，這算是目前汽車中較為新潮的配置了。而電子手剎、座椅加熱、定速巡航、行車記錄儀等配置的加持讓它更具性價比。
在動力方面，BJ40 PLUS依舊搭載了一臺2.3T渦輪增壓發動機，發動機最大功率184kW，峰值扭矩350Nm，與發動機匹配的是一臺6擋手自一體變速器。從實際的駕駛感受來說，這臺發動機在將近2000rpm的時候渦輪介入才比較明顯，雖然併線、超車這些動作可以很利落的完成，但是還是有一些遲滯性。好在BJ40 PLUS帶有運動模式和手動模式可以提供給駕駛員進行選擇，滿足日常的駕駛需求還是沒有任何問題的。只不過它的剎車實在是偏軟，尤其是剎車的前半段虛位較多，不能給人充足的信心，所以駕駛的時候還是要打好提前量。
當然，對待BJ40 PLUS最好的方式就是帶它去“撒野”，要不它220mm的離地間隙、37°的接近角、31°的離去角以及23°的縱向通過角根本就派不上用場。而在此次試駕的越野路段就充分體驗了這些數據所帶來的高通過性，穿梭在中國第二大沙漠——古爾班通古特沙漠上，只要控制好方向和剎車油門的力度，其它的絲毫不用擔心。
不可否認，目前在自主品牌的硬派越野車當中，BJ40 PLUS的顏值無疑是最富感染力的一個，並且它自身這些特性出現在一款售價不到20萬的硬派越野車當中實屬難得。對於那些想買牧馬人但又不捨得去“豁”的消費者，BJ40 PLUS真的可以考慮一下。
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