箱涵是高速公路建設中的常見結構，傳統的施工方法為“支架法”，模板的支撐採用鋼管支架，模板採用小塊平模或者竹膠板，內模外模採用拉桿固定。採用該種工法施工，箱涵極易產生裂縫、拼縫處錯臺漏漿以及脹模線型不順直的質量通病。而且因為拉桿孔多，拉桿孔位置的漏漿、蜂窩嚴重影響箱涵外觀質量。
在中鐵建大橋工程局京藏高速改擴建銀川過境段第JZ14合同段，項目創新小組通過施工方案優化，發明整體自行式涵洞臺車模板,創新使用整體自行式臺車法模板施工工法（以下簡稱臺車法），該工法具有施工速度快、箱涵整體質量好、箱涵質量控制穩定的特點，取得了很好的社會效益和經濟效益。
據悉，該“微創新”的靈感來自於隧道襯砌的施工，“既然襯砌可以使用臺車法施工，為什麼箱涵不行呢？”——這是創新小組創意最初的出發點。經過多次方案優化，項目部決定箱涵施工採用整體自行式臺車模板，模板分由外模系統（大塊鋼模板+鋼桁架）、內模系統（大塊鋼模板+絲槓+臺車支架）、行走系統（行走電機+鋼軌）、外模固定（上拉桿+下拉桿）組成。外模採用鋼桁架支撐，內模採用自行式臺車法支撐，內模的支拆採用絲槓及千斤頂進行支拆，內模採用行走系統自行進入下一階段施工。
整體自行式涵洞臺車模板工藝原理圖
整體自行式臺車模板現場施工圖
經過現場實踐發現，採用整體自行式涵洞臺車模板施工箱涵具有以下優點：
①模板採用的大塊鋼模，剛度大，一次拼裝到位，所有模板採用銑邊工藝，模板拼縫質量、平整度有明顯提高。
②臺車法施工，支架、內模一次拼裝到位，自動行走，勞動力使用量小，人工成本節約；
③因工期節約，投入的模板數量減少50%，，而且模板可以週轉使用，設備成本節約。
④因模板的剛度大、採用銑邊工藝、無拉桿設計，涵洞施工完成後倒角裂縫基本消除，拼縫錯臺、拼縫漏漿、拉桿孔漏漿的質量通病得到消除。
⑤提高了施工機械化程度，降低人工作業的安全風險。因採用的是大塊定型鋼模，現場施工週轉材料少，現場整潔。
經過項目實際測算，整體自行式臺車模板在經濟、質量、安全上較傳統施工工藝都具有很大優勢：
①經濟效益：採用整體自行式臺車模板施工，施工進度快，成本低，經濟效益明顯。
經濟指標對比表
②質量提高：臺車法施工，較傳統支架法施工，施工質量有明顯提升。
質量指標對比表
③施工安全：用機械作業代替大量的人工作業，施工安全得到提高。
《整體自行式涵洞臺車模板》在2017年取得實用新型專利，整體自行式涵洞臺車模板工法目前正在寧夏高速公路箱涵施工中大面積推廣使用。
作者 / 毛自剛
作者單位 / 中鐵建大橋工程局集團西北工程有限公司
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