7月1日，深湛高鐵江湛段（江門至湛江）正式開通運營。6月29日江湛鐵路高鐵票正式發售時，旅客搶票堪比春運火爆場景，多趟首日去往廣州南的高鐵票短時間銷售一空。江湛鐵路作為粵西大地上的首條高鐵，湛江人民“喜提”和諧號的同時，也標誌著粵西正式加入高鐵“朋友圈”。
邁入高鐵時代，江湛鐵路是我國《中長期鐵路網規劃（2016-2025年）》“八縱八橫”中的沿海鐵路通道重要一環，在泛珠區域內同樣不可或缺。在泛珠區域內，已經建成通車的武廣高鐵、廈深高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、滬昆高鐵，以及建設中的廣深港高鐵香港段、贛深高鐵、包海高鐵和規劃中的廣清永（湖南）高鐵，將沿線地區之間時空距離極速拉近，形成了以珠三角為中心、輻射範圍覆蓋整個泛珠三角區域的高鐵網絡。
如何以高鐵為媒，串聯起泛珠區域打開發展新局面？在7月5日即將召開的泛珠區域高鐵經濟帶建設工作現場會暨第四屆粵桂黔高鐵經濟帶合作聯席會議，以“攜手合作 推動鄉村振興”為主題，將唱響高鐵時代變奏曲。
佛山西站的開通將進一步加快佛山融入粵港澳大灣區以及粵桂黔高鐵經濟帶的步伐。南方日報記者 戴嘉信 攝
高鐵一線牽 縱橫網絡撐起泛珠5小時經濟生活圈
在泛珠三角區域廣袤的大地上，四通八達的高鐵網絡佈局已經初步形成，未來一條條新增的高鐵線路正在由規劃圖紙變成現實，泛珠三角區域正在全面進入高鐵時代。
廣州遊客最快4小時20分鐘左右可抵達廈門，較普速列車縮短6個多小時，2013年12月28日全線正式通車運營的廈深高鐵，把珠江三角與海西經濟區連接起來，更是在今年7月1日實現廣州直達廈門的(高鐵)動車開通。
2014年12月26日，貴廣、南廣高鐵建成通車，“朝飲廣東茶，午食酸湯魚”不再是想象。同時，廣東、廣西和貴州三省區攜手建設的粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區，形成粵桂黔“4小時經濟生活圈”。
2014年12月26日，貴廣高鐵動車穿過貴州省榕江縣巖山隧道。新華社發（楊文舒 攝）
2016年12月28日，滬昆客專貴陽至昆明段、雲桂鐵路百色至昆明段正式開通，標誌著中國“四縱四橫”客運專線主骨架之一的滬昆高鐵全線貫通，贛湘黔滇四省將攜手打造滬昆高鐵經濟走廊。
“十三五”期間，廣東省湛江與海南省海口市啟動包頭—海口高鐵湛江至海口段建設，將推動湖南省張家界至海南省海口、廣東省廣州至湛江、廣西省北海至廣東省湛江、廣東省湛江至珠海等高鐵項目建設，促進海南及粵西雷州半島融入國家高鐵網。
作為港澳地區全面對接國家高鐵網絡的重點工程項目——廣深港高鐵，也在近日迎來利好消息：廣深港高鐵香港段已完成工程90%的建設進度，香港立法會於日前三讀通過廣深港高鐵“一地兩檢”條例草案，》，“一地兩檢”在香港的本地立法程序也已基本完成。港鐵主席馬時亨在近日介紹到，目前線路正在試運行，工程的多個環節均在推進當中，“雖然時間緊張，但今年第三季度前通車的計劃沒有改變。”屆時廣州到香港只需48分鐘，深圳到香港僅需14分鐘。
廣深港高速鐵路(高鐵)香港段石崗列車停放處（資料圖）
預計2021年實現通車的江西省贛州到廣東深圳高鐵，建成後兩地間通行時間將縮短至2個小時。記者瞭解到，今年尤其是6月以來，贛深鐵路在廣東多個地方已經相繼開工。河源段在今年2月正式開工，梧桐山隧道已貫通；惠州博羅也已經開工；而東莞塘廈到深圳段也計劃在今年開工。
正在規劃建設的永清廣高鐵，從湖南省永州出發到廣州將縮短至3小時，從早晨出發，來自湘西的民族產品不到中午就能出現在粵港澳大灣區城市的各大賣場中，或在未來照進現實。
高鐵線上好風光 泛珠多省區精品旅遊線帶動鄉村振興
從佛山西站出發，搭乘貴廣高鐵一路向西，3個半小時後便可抵達從江站，距離該站僅10分鐘車程便是肇興侗寨。今年端午小長假，來自廣東的遊客團慕名來到肇興侗寨旅遊，第一次在從江高鐵站停下腳步便收穫了驚喜，回望10分鐘的路程連聲感慨。
2014年底，貴廣、南廣高鐵正式開通，方便快捷的高鐵線將猶如“珍珠”散落在沿線13座城市的名勝風景串起來，粵、桂、黔三省“城市旅遊圈”也是水到渠成。以往“養在深閨無人識”的肇興侗寨、桂林的龍勝梯田、賀州的黃姚古鎮等主打生態旅遊的景點已千里飄“香”，如今更成為廣東遊客短途遊的首選。
圖為雨後的肇興侗寨如詩如畫。新華網發（許建梅攝）
高鐵開通縮小了省區地方間的時空距離，也為沿線區域旅遊業合作發展帶來新的契機。“高鐵休閒圈”的形成加速三地營商環境的優化，人流、物流、資金流、技術流等在相互間流動，文旅等資源的互聯互通，越來越多人嗅到高鐵帶來的商機，三地旅遊合作也從“政府搭臺唱戲”逐漸向“民間遍地開花”轉變，開始為沿線的經濟產業發展釋放高鐵紅利。
就在昨日（7月3日），泛珠區域高鐵經濟帶建設工作現場會暨第四屆粵桂黔高鐵經濟帶合作聯席會議新聞發佈會在佛山南海舉行。發佈會透露，會期還將同步舉行粵桂黔高鐵經濟帶民間投資與文旅展、高鐵助推鄉村振興研討會和行業對接、粵桂黔名優農產品食品展示博覽會等多個活動，聚焦高鐵沿線行業產業發展。
乘著高鐵，粵菜也能跋山涉水！根據廣東省粵菜產業發展促進會等多家機構聯合編制發佈《2017年度粵菜產業發展報告》顯示，廣西擁有的粵菜門店數量位列全國第三，僅次於廣東、福建。在今年4月27日，全省召開鄉村振興工作會議，更是明確將“粵菜師傅”納入鄉村振興工作，提出“要培育特色產業強鎮強村，實施‘粵菜師傅’工程”。未來，更多粵菜師傅將搭乘高鐵，帶著廣東美食文化走向泛珠各省區。
廣西龍勝舉辦龍脊梯田文化節。新華社發（吳生斌 攝）
乘東風好發展！在粵桂黔高鐵經濟帶沿線，越來越多村民的腰包鼓了起來。廣西桂林龍勝梯田所在的龍勝各族自治縣，不少“貧困村”借高鐵和“世界梯田原鄉”資源優勢，探索出一條生態、旅遊、扶貧“三位一體”的發展路子。據統計，2017年龍勝梯田風景名勝區接待遊客280萬人次，整個景區內的群眾從門票、演出、耕種補貼等方面得到的分紅達到1000萬元。
高鐵為媒 泛珠積極對接粵港澳大灣區建設
自2016年3月，國務院正式發佈的《關於深化泛珠三角區域合作的指導意見》提出，攜手港澳共同打造粵港澳大灣區，建設世界級城市群。時至今日，跨世紀的港珠澳大橋即將通車，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》也將不日出爐，泛珠三角區域正在依靠互聯互通的綜合交通體系，支撐世界級一流灣區的建設。
泛珠高鐵網絡對接粵港澳大灣區，到底意味著什麼？能給各個地區帶來怎樣的合作機遇呢？
廣深港高鐵（資料圖）
遍佈的高鐵網利於沿線地區經濟發展與促進產業間投資。作為粵港澳大灣區“後花園”的貴州，緊抓“一帶一路”建設和貴廣高鐵的契機，加大面向粵港澳的招商引資力度。位於黔中的貴州園A區，引進各類金融、類金融機構300多家，駐區銀行金融機構存貸款餘額分別超過900億元、500億元。舉辦各類大型會展1500餘次，會展綜合經濟效益累計實現320億元。
廣東的佛山市則是充分發揮佛山西站連接大西南地區的門戶作用，在粵港澳大灣區、粵桂黔高鐵經濟帶建設的雙重機遇下，以大數據、人工智能、物聯網等新一代信息技術與經濟社會運行全要素深度融合為驅動，發揮大數據跨界創新引領作用，帶動傳統產業轉型升級和新興產業發展。
桂黔投洽會場館。南方日報記者丁銓攝
高速鐵路的逐步成網也將為沿線地區扶貧脫貧找到新方法。不僅永清廣高鐵有望為湖南湘西走廊和廣東少數民族地區融入粵港澳大灣區的高鐵經濟連接線，作為長三角和珠三角間的大通道的贛深高鐵，也將加強粵贛經濟文化交流，為“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”“深圳市對口幫扶河源計劃”的實施提供強有力支撐。
高鐵建設與運行不僅為出行提供便利的交通，還將給各地居民增加就業機會。廣深港高鐵將促進粵港澳大灣區形成“1小時生活圈”，為北方旅客、珠三角城市居民前往香港提供了快捷的軌道交通方式。建成後每日會有200班客車前往內地，繁忙時間每小時會有10班來回列車，接載約1萬名乘客，最高行車班次每班相距3分鐘。鐵路項目在建造期間已創造5000個職位，營運期間可創造1萬多個職位。
高鐵時代，互聯互通已成為區域發展的永恆主題。兩年一小變，五年一大變，清晰地映射著泛珠區域內高鐵網絡佈局建設的光榮成績，讓泛珠“9+2”省區不再是一個個單獨的個體，而是成了命運的共同體，將更有利於泛珠內地省區全面對接港澳，攜手粵港澳大灣區實現走向世界的中國夢。
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