7月1日，深湛高铁江湛段（江门至湛江）正式开通运营。6月29日江湛铁路高铁票正式发售时，旅客抢票堪比春运火爆场景，多趟首日去往广州南的高铁票短时间销售一空。江湛铁路作为粤西大地上的首条高铁，湛江人民“喜提”和谐号的同时，也标志着粤西正式加入高铁“朋友圈”。
迈入高铁时代，江湛铁路是我国《中长期铁路网规划（2016-2025年）》“八纵八横”中的沿海铁路通道重要一环，在泛珠区域内同样不可或缺。在泛珠区域内，已经建成通车的武广高铁、厦深高铁、贵广高铁、南广高铁、沪昆高铁，以及建设中的广深港高铁香港段、赣深高铁、包海高铁和规划中的广清永（湖南）高铁，将沿线地区之间时空距离极速拉近，形成了以珠三角为中心、辐射范围覆盖整个泛珠三角区域的高铁网络。
如何以高铁为媒，串联起泛珠区域打开发展新局面？在7月5日即将召开的泛珠区域高铁经济带建设工作现场会暨第四届粤桂黔高铁经济带合作联席会议，以“携手合作 推动乡村振兴”为主题，将唱响高铁时代变奏曲。
佛山西站的开通将进一步加快佛山融入粤港澳大湾区以及粤桂黔高铁经济带的步伐。南方日报记者 戴嘉信 摄
高铁一线牵 纵横网络撑起泛珠5小时经济生活圈
在泛珠三角区域广袤的大地上，四通八达的高铁网络布局已经初步形成，未来一条条新增的高铁线路正在由规划图纸变成现实，泛珠三角区域正在全面进入高铁时代。
广州游客最快4小时20分钟左右可抵达厦门，较普速列车缩短6个多小时，2013年12月28日全线正式通车运营的厦深高铁，把珠江三角与海西经济区连接起来，更是在今年7月1日实现广州直达厦门的(高铁)动车开通。
2014年12月26日，贵广、南广高铁建成通车，“朝饮广东茶，午食酸汤鱼”不再是想象。同时，广东、广西和贵州三省区携手建设的粤桂黔高铁经济带合作试验区，形成粤桂黔“4小时经济生活圈”。
2014年12月26日，贵广高铁动车穿过贵州省榕江县岩山隧道。新华社发（杨文舒 摄）
2016年12月28日，沪昆客专贵阳至昆明段、云桂铁路百色至昆明段正式开通，标志着中国“四纵四横”客运专线主骨架之一的沪昆高铁全线贯通，赣湘黔滇四省将携手打造沪昆高铁经济走廊。
“十三五”期间，广东省湛江与海南省海口市启动包头—海口高铁湛江至海口段建设，将推动湖南省张家界至海南省海口、广东省广州至湛江、广西省北海至广东省湛江、广东省湛江至珠海等高铁项目建设，促进海南及粤西雷州半岛融入国家高铁网。
作为港澳地区全面对接国家高铁网络的重点工程项目——广深港高铁，也在近日迎来利好消息：广深港高铁香港段已完成工程90%的建设进度，香港立法会于日前三读通过广深港高铁“一地两检”条例草案，》，“一地两检”在香港的本地立法程序也已基本完成。港铁主席马时亨在近日介绍到，目前线路正在试运行，工程的多个环节均在推进当中，“虽然时间紧张，但今年第三季度前通车的计划没有改变。”届时广州到香港只需48分钟，深圳到香港仅需14分钟。
广深港高速铁路(高铁)香港段石岗列车停放处（资料图）
预计2021年实现通车的江西省赣州到广东深圳高铁，建成后两地间通行时间将缩短至2个小时。记者了解到，今年尤其是6月以来，赣深铁路在广东多个地方已经相继开工。河源段在今年2月正式开工，梧桐山隧道已贯通；惠州博罗也已经开工；而东莞塘厦到深圳段也计划在今年开工。
正在规划建设的永清广高铁，从湖南省永州出发到广州将缩短至3小时，从早晨出发，来自湘西的民族产品不到中午就能出现在粤港澳大湾区城市的各大卖场中，或在未来照进现实。
高铁线上好风光 泛珠多省区精品旅游线带动乡村振兴
从佛山西站出发，搭乘贵广高铁一路向西，3个半小时后便可抵达从江站，距离该站仅10分钟车程便是肇兴侗寨。今年端午小长假，来自广东的游客团慕名来到肇兴侗寨旅游，第一次在从江高铁站停下脚步便收获了惊喜，回望10分钟的路程连声感慨。
2014年底，贵广、南广高铁正式开通，方便快捷的高铁线将犹如“珍珠”散落在沿线13座城市的名胜风景串起来，粤、桂、黔三省“城市旅游圈”也是水到渠成。以往“养在深闺无人识”的肇兴侗寨、桂林的龙胜梯田、贺州的黄姚古镇等主打生态旅游的景点已千里飘“香”，如今更成为广东游客短途游的首选。
图为雨后的肇兴侗寨如诗如画。新华网发（许建梅摄）
高铁开通缩小了省区地方间的时空距离，也为沿线区域旅游业合作发展带来新的契机。“高铁休闲圈”的形成加速三地营商环境的优化，人流、物流、资金流、技术流等在相互间流动，文旅等资源的互联互通，越来越多人嗅到高铁带来的商机，三地旅游合作也从“政府搭台唱戏”逐渐向“民间遍地开花”转变，开始为沿线的经济产业发展释放高铁红利。
就在昨日（7月3日），泛珠区域高铁经济带建设工作现场会暨第四届粤桂黔高铁经济带合作联席会议新闻发布会在佛山南海举行。发布会透露，会期还将同步举行粤桂黔高铁经济带民间投资与文旅展、高铁助推乡村振兴研讨会和行业对接、粤桂黔名优农产品食品展示博览会等多个活动，聚焦高铁沿线行业产业发展。
乘着高铁，粤菜也能跋山涉水！根据广东省粤菜产业发展促进会等多家机构联合编制发布《2017年度粤菜产业发展报告》显示，广西拥有的粤菜门店数量位列全国第三，仅次于广东、福建。在今年4月27日，全省召开乡村振兴工作会议，更是明确将“粤菜师傅”纳入乡村振兴工作，提出“要培育特色产业强镇强村，实施‘粤菜师傅’工程”。未来，更多粤菜师傅将搭乘高铁，带着广东美食文化走向泛珠各省区。
广西龙胜举办龙脊梯田文化节。新华社发（吴生斌 摄）
乘东风好发展！在粤桂黔高铁经济带沿线，越来越多村民的腰包鼓了起来。广西桂林龙胜梯田所在的龙胜各族自治县，不少“贫困村”借高铁和“世界梯田原乡”资源优势，探索出一条生态、旅游、扶贫“三位一体”的发展路子。据统计，2017年龙胜梯田风景名胜区接待游客280万人次，整个景区内的群众从门票、演出、耕种补贴等方面得到的分红达到1000万元。
高铁为媒 泛珠积极对接粤港澳大湾区建设
自2016年3月，国务院正式发布的《关于深化泛珠三角区域合作的指导意见》提出，携手港澳共同打造粤港澳大湾区，建设世界级城市群。时至今日，跨世纪的港珠澳大桥即将通车，《粤港澳大湾区发展规划纲要》也将不日出炉，泛珠三角区域正在依靠互联互通的综合交通体系，支撑世界级一流湾区的建设。
泛珠高铁网络对接粤港澳大湾区，到底意味着什么？能给各个地区带来怎样的合作机遇呢？
广深港高铁（资料图）
遍布的高铁网利于沿线地区经济发展与促进产业间投资。作为粤港澳大湾区“后花园”的贵州，紧抓“一带一路”建设和贵广高铁的契机，加大面向粤港澳的招商引资力度。位于黔中的贵州园A区，引进各类金融、类金融机构300多家，驻区银行金融机构存贷款余额分别超过900亿元、500亿元。举办各类大型会展1500余次，会展综合经济效益累计实现320亿元。
广东的佛山市则是充分发挥佛山西站连接大西南地区的门户作用，在粤港澳大湾区、粤桂黔高铁经济带建设的双重机遇下，以大数据、人工智能、物联网等新一代信息技术与经济社会运行全要素深度融合为驱动，发挥大数据跨界创新引领作用，带动传统产业转型升级和新兴产业发展。
桂黔投洽会场馆。南方日报记者丁铨摄
高速铁路的逐步成网也将为沿线地区扶贫脱贫找到新方法。不仅永清广高铁有望为湖南湘西走廊和广东少数民族地区融入粤港澳大湾区的高铁经济连接线，作为长三角和珠三角间的大通道的赣深高铁，也将加强粤赣经济文化交流，为“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”“深圳市对口帮扶河源计划”的实施提供强有力支撑。
高铁建设与运行不仅为出行提供便利的交通，还将给各地居民增加就业机会。广深港高铁将促进粤港澳大湾区形成“1小时生活圈”，为北方旅客、珠三角城市居民前往香港提供了快捷的轨道交通方式。建成后每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，最高行车班次每班相距3分钟。铁路项目在建造期间已创造5000个职位，营运期间可创造1万多个职位。
高铁时代，互联互通已成为区域发展的永恒主题。两年一小变，五年一大变，清晰地映射着泛珠区域内高铁网络布局建设的光荣成绩，让泛珠“9+2”省区不再是一个个单独的个体，而是成了命运的共同体，将更有利于泛珠内地省区全面对接港澳，携手粤港澳大湾区实现走向世界的中国梦。
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