6月7日，濂溪區十里大道發生一起事故，因聯廬公交司機在下完乘客繼續行駛過程中沒關車門，為避讓對面的電瓶車，車上一女乘客被甩出車外，右臂遭到車輪碾壓。事故發生後，有網友評論稱聯廬公交不顧乘客安危，經常超載超員，還時常有行駛不關車門的現象發生。對此，九江新聞網暗訪組開展了調查。
網友評論截圖
6月17日8點左右，記者來到位於濂溪區十里大道的聯廬公交調度室，路邊停滿了聯廬公交的運營車輛，車身寫著核載人數33人，有的車身較為破舊，窗戶用透明膠帶纏了好幾圈，已經泛黃，積滿灰塵。
時值週末，去好漢坡登山的市民和大學生非常多，當一輛空車行駛到調度室時，乘客們蜂擁而上，儘管車上已經擠滿了人，但仍然有乘客不斷往前擠，一個穿黑色衣服的女調度員一直在喊“上上上，趕緊上！”對於想等下一班車輛的乘客，調度員稱”你也不看看週末有多少學生，哪有那麼多位置。”
在記者觀察的半小時內，一共開走了兩趟十里大樓——蓮花洞的公交，一輛核載33人的車上，塞得滿滿當當，有的乘客站著，有的乘客坐在發動機引擎蓋上，過道上也擠滿了人，狹小的空間內，充斥著嘈雜的說話聲、發動機的轟鳴聲。
原本車上已經站滿了乘客，這幾個大學生看到滿滿一車廂的人不禁嘀咕了一句：“車上已經有這麼多人，還塞得下嗎？”但調度員依舊堅持讓他們上車，聲稱：“週末人都多，可以上，可以上。”
8點40左右，記者往投幣箱裡投了2元硬幣，乘坐十里大樓——蓮花洞的聯廬公交體驗了一番。此時，欲乘車登山的市民和學生幾乎已經走得差不多了，記者乘坐的車裡有7、8個乘客是站著的。沿途看到有人招手，司機就停下了車，大概有5、6個沿途上下車的乘客。每次上客之後，沒等人站穩，司機就開始踩油門加速，乘客上車後左搖右晃地走到窗邊抓住欄杆。乘客下車時，司機也是迅速地關上車門，加速行駛。
返程時，從蓮花洞——十里大樓的乘客不是很多，下坡時司機的車速很快，車身也非常顛簸。雖說是公交，但車內並沒有拉環，只有一些黃色欄杆，供乘客抓握。此外，車上還有兩名未成年人，一個坐在引擎蓋上，雙手沒有扶住任何欄杆，還有一個站在靠近後門的位置，一旦司機急剎，非常危險。
記者觀察到，聯廬公交上車處雖有投幣箱，但並沒有像其它公交那樣，有車票夾在投幣箱旁邊，供需要的乘客撕取。而乘坐公交的乘客也沒有人詢問是否提供車票。到達目的地後，記者表示剛上車時忘了拿車票，問司機有沒有車票，司機稱沒有。
針對聯廬公交沿途隨意上下客、乘車不給車票等問題，記者聯繫了相關部門。一位不願意透露姓名的官員告訴記者，自從發生壓斷女乘客手臂的事故後，網上對聯廬公交的質疑聲、批評聲很多，由於聯廬公交的歷史遺留問題由來已久，目前也正在逐步解決之中。
“從2009年至今，聯廬公交車輛運營了8年，目前車況已經老化，今年9月車輛使用年限就到期了，必須報廢。聯廬公交在車輛使用年限到期後，公司可以依法提出申請，根據自身資質條件合法更換車輛。目前政府也有意推進市、區公交統一經營的一盤棋工作，從而避免運營線路的重疊等諸多問題，由有資質的公交運輸企業來經營。目前該項工作政府正在運作當中。”該官員說道。
來源 | 九江新聞網暗訪組
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