近日，在德國漢諾威的2018IAA商用車展（IAA Commercial Vehicles 2018)上，現代汽車公司(Hyundai Motor Company)確認已與瑞士氫能公司H2 Energy (H2E)達成諒解備忘錄(MoU)。從2019年開始，在5年的時間裡，現代汽車和H2能源公司將提供1000輛重型燃料卡車和足夠的可再生氫燃料供應鏈。屆時將是全球首款量產商用燃料卡車，而競爭對手Tesla和Daimler也將分別於2020和2021年推出電動卡車。
H2能源是一家在瑞士專門生產和供應可再生氫的公司，在德國、挪威和奧地利設有分公司。該公司在氫生態系統優化方面經驗豐富，致力於為所有利益相關者提供商業可行性。H2 Energy計劃為瑞士H2協會的成員提供所需的卡車和氫氣基礎設施。 這一協會由許多礦物油和零售公司組成，其目標是在瑞士實現全國性的加氫站網絡。
現代汽車第一輛燃料電池動力卡車的概念圖，圖片來源H2 Energy
現代燃料電池卡車類似於傳統的現代卡車系列Xcient。 然而，特殊的蜂窩狀散熱器格柵象徵著該車使用氫為燃料。 車輛總重34噸的卡車有8個氫氣罐，它們安裝在駕駛室和半掛車之間的空間內。氫氣存儲在3.5MPa大氣壓壓力下的氫氣罐中。兩個並聯連接的燃料電池可以產生190kW的電驅動功率，油箱足夠卡車行駛大約400公里，而加油也可以在幾分鐘內完成。
Hyundai 商用車部門主管 Mark Freymueller 表示，對於長途運輸而言，氫動力卡車較電動卡車有巨大優勢，因為重型電池會導致載貨能力減少，且需要更長的充電時間。 此次與瑞士的合作計劃並非僅是單一目的性的生產1,000 輛氫動力卡車然後就停止這項業務；未來也將成接更多的訂單並且在中國大陸、美國和歐洲等地市場販售氫動力卡車。不過雖在產品方面的製造沒有問題，但於其他市場拓展氫動力產品，尚需要與當地的能源供應商達成合作才有可能推行。
隨著全球各地對於車輛排放法規限制日益嚴苛，各國品牌也都競相投入更環保的技術來取代現有的動力系統，其中韓國Hyundai 與日本Toyota 都壓寶氫動力汽車的發展，是目前一片電動車崛起的趨勢下少數不同的聲音，對於氫燃料電池車這個項目，Hyundai 早在2013 年便已經以Tucson 休旅車推出氫動力版本，在今年又繼續推出NEXO 車型，據統計，其量產的市售氫動力車目前已累積達1,140 輛，而Toyota 陣營則自2014 年推出氫燃料汽車Mirai 以來，累計銷量達6,700 輛之多。
Hyundai 由於主線產品多集中於轎車，因此在SUV 的浪潮下，近年來在各地市場銷售表現並不理想，有鑑於此，孤注一擲的氫燃料電池車的發展有可能在未來成為品牌扭轉局面的勝棋，目前所進行的種種佈局，不僅是在建立新的能源趨勢，同時也是在多變且競爭激烈的市場中搶佔先機。
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