1月26日，在內蒙古自治區十三屆人大二次會議上，自治區主席布小林代表自治區政府向大會所作政府工作報告中，這條消息讓烏海人備感振奮。
報告中提到：”加快集寧至大同高鐵、包頭至銀川高鐵、呼和浩特新機場等項目建設。“
烏海人對高鐵的期盼已經很久了。2017年，國家發改委在官網發佈了《鐵路“十三五”發展規劃》，點名了一批鐵路重點項目。其中提到，建設包頭至銀川高鐵。
包銀高鐵是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一的京蘭通道主要組成部分，該通道為北京—呼和浩特—巴彥淖爾—銀川—蘭州，連接華北、西北地區，貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群。包銀高鐵正線全長500多公里，走向設計按照既有包蘭線走向。
作為連接寧蒙的重要節點城市，烏海成為包頭至銀川高鐵項目中必經的一段。
此後，關於包銀高鐵的好消息越來越多，頻率越來越快。
2018年4月，自然資源部通過了包頭至銀川鐵路建設項目用地預審。
2018年6月，國家發改委批覆新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段可行性研究報告。
2018年8月16日，一條重磅消息襲來：包銀高鐵寧夏段正式開工建設。
包銀高鐵寧夏段線路長100.6公里，總投資128.7億元，建設工期為4年，為設計時速250公里的雙線高速鐵路，規劃遠景年輸送能力單向4000萬人次。該段自銀川樞紐引出，向北經銀川市、石嘴山市進入內蒙古自治區，寧夏境內共設銀川、沙湖、石嘴山南、惠農南4座車站。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，線路向南與銀川至西安高速鐵路貫通，向北經內蒙古自治區烏海、巴彥淖爾、包頭3市，與呼和浩特至張家口到北京高鐵貫通。包銀高鐵全線貫通後，可形成銀川—包頭—北京高速鐵路通道，
銀川至北京將縮短至5個小時左右。高鐵快要通到烏海家門口了，“烏海人坐高鐵進北京”的夢想還能遠嗎？
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