改裝的形式有很多種，大致分為：內飾改裝、音響改裝、燈光改裝、外觀改裝和動力改裝。
改裝風格包括：JDM、美規、VIP、Hella Flush、326、爆龜（暴規）、暴走族、姿態、走街、競技、痛車、浮世繪、性能、恐高症等改裝風格。
無論“窮改”“富改”，哪怕只是貼上一些車貼，你就已經進入了改裝車這個領域。這一文章系列，我們就從“車貼”作為指引，側面瞭解各大改裝品牌，來引領大家進入汽車改裝的浩大世界。
貼紙也是改裝的一部分，但是貼紙也要分車型，不要瞎貼惹笑話。這次講講“NGK”
NGK是1936年創立的日本NAGAKI永木精械株式會社（總部位於日本大阪）的簡稱。主要致力於火花塞、汽車尾氣過濾器、氧傳感器、高性能點火線圈等產品的開發銷售。得益於超過80年的技術和經驗積累和69年的頂級賽事考驗，佔據了全球40%左右的火花塞市場。
2003年更是在上海設立了中國地區的第一家生產基地--上海特殊陶業有限公司，NGK(蘇州)環保陶瓷有限公司是由日本礙子株式會社和伊藤忠商事株式會社共同投資，於2001年在蘇州市新區成立。使得NGK在中國也能直接向各大用戶提供世界最高水準的技術和服務。
NGK在日本、美國、比利時、南非、印度尼西亞以及中國工廠累計生產和銷售7億個以上的汽車零部件。
在諸多賽事中，如F1、超級GT、24耐力賽等，NGK火花塞已經成為冠軍車隊的“標配”。翻閱F1的歷史不難發現，作為1965賽季的第十個分站，即F1世界一級方程式錦標賽墨西哥站的較量中，自本田車隊憑藉NGK火花塞斬獲冠軍席位以來，使用NGK火花塞的F1賽車共將300場以上的冠軍寶座攬入懷中。回首過去，在近20個賽季內，超過70%的冠軍賽車均使用了NGK火花塞。
以F1賽車起家的NGK在業內以火花塞中的愛馬仕著稱。在沒有F1賽事的時候，NGK的火花塞技術就已經在業內嶄露頭角，隨著F1賽事的開啟，NGK作為當時的業界老大哥獲得了F1眾車隊的首選。在F1的69年發展歷史當中，NGK火花塞扮演了重要角色，可以說它們共同成長到今天。從某種意義上來講，F1世界一級方程式錦標賽是衡量產品質量的最高舞臺。自1950年開始，F1已走過了近69個春夏秋冬，並且在多數車隊的賽車中均使用了NGK出品的賽車火花塞。自F1創辦之日起，NGK便見證了這項頂級賽車運動的誕生和輝煌之路，支撐著這顆跳動了69年的賽車心臟。
就提升引擎動力而言，雖然可以依靠改寫ECU程序等方法提升動力特性，但侷限性在於ECU數據的作用多限定於固定的引擎轉速區間。相比之下，更換一套點火強度更高的火花塞則改善了引擎在全轉速段的扭矩特性，間接提升了動力儲備。
評價動力強弱的參數往往取決於引擎的扭矩和馬力，但鮮為人知的是，扭矩定位於矢量單位，也就是具有運動方向的作用力，同時也是引擎馬力的增長率。火花塞的高點火強度能夠增加扭矩的輸出表現，在計算公式方面，以更強的扭矩乘以更為敏捷的轉速響應，最終榨取更高的馬力，同時又不會犧牲引擎在低轉速區間的扭矩特性，可以直觀地反應出車輛在加速和極速方面的雙重突破。
綜合以上，此LOGO全車系可用。
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