華晨X蘇寧、雷諾X京東、寶沃汽車X神州優車、福特X天貓……一時間，傳統車企與“新來者”組成的“跨界CP”，正在提速車市汽車新零售。
攜手蘇寧，開闢全新銷售終端
3月8日，“汽車新零售”又由傳統車企發出行業“強音”。由華晨汽車攜手蘇寧集團舉辦”中華萬里行”，在延安、遵義、井岡山、華西村、瀋陽五地齊發。華晨將在“蘇寧小鎮”“蘇寧小店”走進基層，完成銷售服務網絡的持續下沉，將銷售終端開在消費者“家門口”。
作為傳統車企的掌門人，華晨集團董事長祁玉民轉身成為“汽車新零售”的最忠實“擁躉”。 他在接受媒體採訪時毫不忌諱地表示，體積龐大的4S店，已經完全不適應時代要求。
事實上，祁玉民率領華晨中華渠道轉身，以“小店模式”為核心的變革，與年初寶沃汽車X神州優車的寶沃汽車新零售模式，有著異曲同工之處。
產銷分離為經銷商賦能、惠民政策解決用戶痛點
從今年年初開始，根據寶沃汽車新零售模式，首先是實現汽車產銷分離，主機廠將專注於產品研發、生產及售後服務；新零售平臺則在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面為經銷商全面賦能。
其次，啟動"千城萬店"渠道下沉計劃，將原4S店模式改變為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點，無限貼近用戶。以在縣城加盟一家授權銷售點為例，僅需投入三五十萬就能實現自主創業，與動輒幾百上千萬的額4S店比起來大大減少了投入成本，降低了經銷商負荷。車市“小店模式”就此打響。
而最重要的是，寶沃汽車承諾一律不向經銷商壓庫存。在新零售模式下，寶沃汽車將在全國建立35大前置倉，無縫支持經銷商即賣即提，讓經銷商告別庫存，只需專心賣車賺錢。
除了為經銷商減負賦能之外，寶沃汽車新零售也對汽車消費者一直以來的購車、用車痛點，創造性地給出瞭解決方案。
比如，對於三四五線城市，乃至農村地區的消費者來說，購車決策成本高一直是難以迴避的問題，其中一個就是支付痛點。寶沃汽車為了應對這個痛點，推出最低1成首付提車，沒有服務費、上牌費，還免購置稅、贈送第一年保險，降低消費者購車門檻。而在試駕痛點上，寶沃汽車新零售推出3天免費深度試駕，降低用戶決策的機會成本。第三個在“買車容易退車難”的痛點上，寶沃汽車依託神州優車強大的全國車輛共享網絡，全行業首創90天無理由退車。
業界不難窺視出，從華晨中華X蘇寧到寶沃汽車X神州優車，這些跨界CP主導的“小店模式“，將挑戰傳統4S店模式，令汽車銷售渠道進入有序的“碎片化”階段，進一步加速下沉到三五線市場，探尋車市需求的“藍海“。這無疑為時下萎靡不振的車市，注入一劑強心劑。
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