在前日的上海車展中，廣本奧德賽銳·混動車型正式上市，新車採用與雅閣混動車型相似的混動系統，採用2.0L阿特金森循環發動機+雙電機的搭配。在上市前夕，中華網汽車也受到邀請參加新車的試駕體驗活動，奧德賽銳·混動車型是否延續了燃油版車型中的舒適、靜謐的優點？“串聯”的混動系統是否動力充足、銜接是否順暢呢？請您往下看。
外觀部分
外觀方面，奧德賽銳·混動車型在設計上與常規燃油版車型有著不小的區別。直接沿用了日規的設計，隨之而來的是氣勢很強的大嘴，車身四周也都加入了鍍鉻的包圍裝飾，車身的三圍尺寸也因此改變。車燈方面，與其他本田混動車型一樣，進行了晶藍色處理。
奧德賽銳·混動車型以本田全球設計的飛翼式前臉為設計理念，搭配厚實的保險槓造型與運動包圍，整體力量感十足；不得不說在看了混動版後，真心覺得比燃油版車型好看的多，不僅力量感更強，更多鍍鉻飾條的使用也使得整車看起來更加精緻。
內飾部分
相比外觀細節的小幅調整，奧德賽銳·混動內飾變化則相對保守些，僅僅在中控多媒體系統上進行升級。不過就算變化不大，但整體氛圍給人感覺依然是居家實用的味道，處處貼心的設計以及各種可伸縮、可收可拉的中央儲物抽屜、水杯架等小機構只會讓你感嘆本田對於內飾整體設計以及空間利用率的功力。
雖然在車機系統、360度全景影像方面仍有改善空間，但是奧德賽銳·混動車型內飾的整體做工、縫線整齊度以及車內氣味舒適性都超出了市面上大多數車型，並且奧德賽銳·混動能給予你的是處處意想不到的設計，諸如全車的杯架都有限位結構，而且在很多細節上都保留了儲物空間，儘量實現空間的最大化。就好像那些只有經驗十足的工匠才能打造的既符合實用意義又充滿想象力的小機構，以節省空間及實現多功能性。
空間部分
儲物空間方面，奧德賽銳·混動車型的實用性也非常突出，在一些很細節處都表現得非常貼心。尤其是乘坐感極極極佳的座椅，簡直要比沙發還要舒服。不僅如此，車輛也新增了諸如車載垃圾桶、USB接口等，實用性表現出色。
整體體驗下來，最讓我喜歡的還是可以向後仰倒的第三排座椅，坐在第三排座椅時，我就在想，真正懂消費者的設計師是什麼樣子的？不僅是可以幫助消費者更好的實現需求，還能利用自身的想象力，幫助消費者實現豐滿生活的理想。
動力部分
動力方面，試駕開始前，我瞭解到奧德賽銳·混動車型採用所謂“串連”的混動結構，那麼主要以電機驅動的它將面臨三個嚴峻挑戰，1、低速時，以純電行駛、那麼主打舒適的奧德賽銳·混動對於電機大扭矩的抑制如何？是否有一竄一竄的感覺？
2、當採用混合模式時，發動機的介入會不會突兀？是否會產生類似於“發動機啟停”功能時發動機突然開啟，整車一抖的感覺呢？
3、當以發動機驅動時，由於沒有傳統意義上的變速箱，那麼對於發動機功率利用是否合理呢？轉速會不會被拉的很高。別急，咱們接著往下看。
在一天的體驗後，基本可以回答上述三個問題，第一、電動機的運作非常穩定，再加上加速踏板調校線性的加持，無論在起步還是超車階段都非常舒服，並沒有出現竄車的現象。第二、發動機介入，如果不靠聲音，是無法判斷髮動機是否介入的，也就是說發動機經常在悄然之間便介入進來，非常溫柔。第三、發動機轉速並沒有顯示在儀表盤中，但是感覺轉速較高，偶爾能聽到發動機的嘶吼。
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