所謂 “魯南“高鐵為何走了魯南五市的日照，臨沂，濟寧，菏澤，卻單單沒有走棗莊？
其實這個問題很簡單，主要是三個方面的考慮：
1.地形 如下圖很明顯看到如從臨沂直接棗莊或滕州，則必穿過尼山山脈之間，還得橫穿南四湖，那麼架橋打洞將會是一筆鉅額開支，反之現在走了蒙山和尼山中間這一條峽谷平原地帶，雖然有些繞，則省下了不少成本。
2.人口經濟 眾所周知，交通建設是為了惠及更多的群眾，提高便捷度，增加規模效益。棗莊市已有連接京滬高鐵的兩座高鐵站，人口約400萬，而濟寧市約900萬人口目前僅有曲阜東站一座高鐵站。從臨沂到費縣連接平邑，泗水，曲阜到濟寧，可以連接山東省的更多未通高鐵的縣市，惠及人口更多，實現山東高鐵三縱三橫計劃。
3.政治文化 如若從棗莊走，則會過境江蘇徐州的沛縣豐縣地區，山東省在這方面會是既不願意也不想辦，而且離鄭徐高鐵又太近。曲阜又是山東省僅有的兩處世界文化遺產所在地，又是孔子誕生地，中國及世界知名度和影響力更大，每年有不少全國和世界各地的遊客來此，所以曲阜自然成了京滬高鐵和魯南高鐵的交接樞紐。乘坐高i鐵，從濟南泉水到泰安泰山，曲阜三孔，臨沂沂蒙山，日照海濱，黃島海濱到青島，又是一條黃金旅遊線路。
棗莊市到臨沂的這條支線希望可以實現，如果不能，那隻能向北經曲阜向東向西走了。
互利共贏才能有更好的發展，風物長宜放眼量，相信山東省的未來一定不會差。
過段時間會發一點個人對山東經濟未來發展的看法，希望可以一起討論。
分享到:
閱讀更多 顏君 的文章
