中央廣播電視總檯中國交通廣播1月20日消息 （記者 張春林 實習生 冼子琳 通訊員 李發揚）湖北鹹通高速桂花收費站，是咸寧市城區聯繫通山和崇陽兩縣的重要站點。特別是去年7月，與鹹通高速同向並行的S208省道進行封閉施工後，擁堵成為常態。隨著春運大潮序幕的拉開和雨雪天氣的頻發，多位貨車師傅反映，桂花收費站現在一堵就堵2、3個小時，甚至無故被判違章，過往司機連連叫苦。
陳師傅：每天一堵就是幾個小時，像我們拉著貨從毛坪到溫泉那邊，上午幾個小時上高速，下午一回又堵，一天時間就沒有了。
貨車司機陳師傅，每天都會拉著滿車石料從通山縣趕往武漢。他說，鹹通高速桂花收費站是必經之路，每天像他這樣的大貨車上高速，都會排起近百米的長龍，連續的擁堵讓過往司機苦不堪言。
為一探究竟，1月16號上午10點，記者驅車來到了桂花收費站。只見該收費站3進3出的6條車道全部打開，除進出的兩條ETC車道比較暢通外，4條人工混合車道均有車輛排隊的現象。司機張師傅：
張師傅：每天跑這裡每天很堵，從這堵到紅綠燈。凌晨3點來，第二天10點上高速。我從通山到武漢，必須從這邊走，那邊國道封了。下雨天很多拉石料的貨車休息，堵的情況還好，晴天就堵得厲害。
小小收費站，為何如此擁堵？在現場，記者觀察，在排隊車輛中，主要以大貨車居多。中交資管湖北區域管理總部副總經理李修武介紹說，自2019年7月與鹹通高速並行的S208省道開始進行為期兩年的封閉施工後，原通行S208省道車輛均改道經鹹通高速至桂花收費站進出，致使收費站日均車流量直接飆升。且在距離收費站外400米的位置有一個紅綠燈，更是讓這個原本就不大的收費站雪上加霜：
李修武：以前大部分車都是走省道的，一封閉維修，就都要走鹹通高速，一下子流量增加到了10000左右，口子全開了依然滿足不了通行要求。再加上不正常排隊，紅綠燈放行不通又會影響到我們這裡。
李修武
據瞭解，桂花收費站現已成為通山和崇陽兩縣車輛，通往咸寧城區和武漢的必經之路。再加上今年元月1號起，全國高速公路取消省界站並啟用新收費系統後，ETC車道無法切換人工收費、原車道便攜機無法使用、貨車需反覆稱重、收費站場地小等多種因素疊加，導致混合車道的壓力與日俱增。對此，桂花收費站站長陳凡表示，他們只能通過路警聯動來做好客貨分流：
陳凡：進出口出現堵塞，一個班3個人增到6個人，車道分離，標誌標牌分流，過磅等待區，路政交警會在現場值守各類措施。還包括便攜機，進行復試收費同時放行兩臺車，大大增加同行速度。
兩條人工通道除了最右側貨車通道以外，中間車道並未標明不允許貨車通行，也沒有限高架。為何有些貨車司機反映，通過後在不知情的情況下被記了違章呢？面對記者提出的質疑，正在路上執勤的咸寧高警鹹通高速公路大隊民警唐耀坤解釋說，那些被認定為違章並進行處罰的車輛，大多是因為剛開始並行時，很多司機第一次行經此路段，沒有注意到地上劃好的車道標識進錯了車道：
唐耀坤：一天好幾十起，現在基本上沒有了。前面有提示牌，地上也有標出貨車小車專用道，下高速那裡也有。有時候堵的特別多，我們會安排警力過去安排他們過來，這種我們不會予以處罰。
因桂花鎮毛坪路口的紅綠燈離收費站僅400米的距離，為減少車輛在此排隊等候的現象，咸安區交警大隊針對桂花收費站這種重型貨車偏多的特殊情況，每天會派出10多位民警上路疏導、設置分控點、三方聯動合作加大排暢力度。咸寧市咸安區交警大隊大隊長王永宏：
王永宏：春節臨近，從通山、崇陽過來的重型車輛增加了路面通行壓力。呼籲有關部門對沿線的一些非煤礦山及石料工廠進行臨時關閉。在收費站口，司機朋友們等候的時候也不要插隊，本來通行能力有限，一插隊就導致全線堵車，要有遵守交通法規的意識，跟大家都營造一個過春節的安全氛圍。
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